负环拆除施工方案

xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案二0一四年五月xx市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况................................................................................................................1二、反力架及负环管片拆除条件................................................................................1三、负环管片、反力架及盾构基座拆除前的准备工作............................................2四、拆除工程流程........................................................................................................2五、负环管片拆除及吊装方法....................................................................................2六、盾构基座吊离始发井............................................................................................3七、反力架拆除............................................................................................................3八、盾构机停机注意事项............................................................................................3九、负环拆除人员、机具、材料安排........................................................................4十、负环拆除安全质量措施........................................................................................4十一、工程应急预案....................................................................................................6合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司1一、工程概况xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km，一期工程共设车站22座。云谷路站～南宁路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡2‰；区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后吊出。南宁路站～贵阳路站区间为盾构区间，区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为15m；区间最大纵坡6‰，最小纵坡2‰；区间线路长582.911m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土③层；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至南宁路站，然后盾构转运至南宁路站右线小里程端头井处。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成，每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为Φ5400mm，厚度300mm，管片外径为Φ6000mm，每环管片宽度1.5m。本工程将有四次盾构始发，负环、盾构基座及反力架等需进行四次拆除作业。二、反力架及负环管片拆除条件当盾构始发80环、同步注浆浆液达到2.0MPa时，即可拆除反力架及负环管片。拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算如下：F=μ*π*D*L*P式中：μ-管片与土体摩擦系数，取0.3；D-管片外径，取6m；L-已安装管片长度，取80×1.5=120m；合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司2P-作用于管片背面的平均土压力，取100MPa。故管片提供的摩擦力为：F=0.3×3.14×6×120×100=67824KN＞42570KN（盾构机额定最大推力）。三、负环管片、反力架及盾构基座拆除前的准备工作（1）准备好气割设备、电焊设备、空压机、手拉葫芦、千斤顶、钢丝绳、卸扣等工具。（2）45t龙门吊一台。（3）劳动力准备充分。四、拆除工程流程拆除负环管片内的管线、轨道及走道板等物件→依次从-7环至0环管片拆除并吊离始发井→盾构基座吊离始发井→拆除反力架并吊离始发井。五、负环管片拆除及吊装方法负环管片具体拆除吊装步骤如下:（1）割除-7环管片与反力架间的钢板垫块。（2）拆除加固负环的钢丝绳。（3）-7环上部管片拆除最先拆除-7环管片的上部B块，钢丝绳上部挂在龙门吊吊钩上，下部挂在B块的纵向螺栓孔，起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但B块不受拉力状态，卸除纵向螺栓螺母，用锤击等方式顶出连接螺栓；再分别卸除两侧环向螺栓，用同样方法取出环向螺栓。最后一根(或两根)环向螺栓不宜全部人工取出，可在剩余1/4～1/3处时，提升吊钩将其拉出。B块拆除后，再分别拆除上部的A块和K块，起吊管片的钢丝绳下部挂在A块和K块的上部环向螺栓孔上并进行吊出。连接螺拴取出办法和拆除B块时相同。（4）-6环上部管片拆除合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司3-6环上部管片拆除的方法和-7环相同。（5）-7环下部管片拆除在-6环的上部管片拆除完成后，开始拆除-7环的下部管片。起吊管片的钢丝绳下部挂在A块和B块的上部环向螺栓孔上并进行吊出。连接螺拴取出办法和拆除上部管片时相同。（6）剩余负环管片的拆除剩余负环管片的拆除顺序同-7、-6环管片相同。管片吊至地面后应放在枕木上，并且弧形朝上。六、盾构基座吊离始发井（1）拆除盾构基座的延伸轨道。（2）清理盾构盾构周围淤积的泥浆。（3）将盾构基座整体吊离始发井。（4）拆除盾构基座下部的工字钢等垫块，并吊离始发井。七、反力架拆除（1）对反力架进行牵引加固。（2）反力架后部的所有钢支撑的割除。拆除过程中，首先用钢丝绳依次固定反力架后部的钢支撑，然后割除，用手拉葫芦将其放至隧道地面；顶在反力架上部的横向支撑，要逐步个用钢丝绳固定，然后割除，直接吊至地面。（3）将反力架整体吊离始发井，平放在地面上，然后对反力架的连接螺栓进行拆除。（4）对始发井内的钢支撑进行清理及吊离始发井。八、盾构机停机注意事项（1）保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内平均土压力控制在0.14MPa。合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司4（2）加强对盾构机姿态进行监测，确保盾构机停机时姿态稳定。九、负环拆除人员、机具、材料安排9.1、人员安排序号工种人员数量具体工种1管理人员16负责负环拆除工作协调、管理2杂工30按照部署进行负环拆除具体工作3龙门吊司机2吊出拆除的负环管片4信号工2给龙门吊司机做出信号5电焊、气割工5钢轨的拆除与安装、焊接角钢、气割反力架6盾构司机4拆除负环过程中盾构机保压、保姿态及盾构区间巡视9.2、机具安排序号设备名称设备数量用途145t龙门吊1台吊出负环管片、盾构基座及反力架2气割设备1套始发井口轨道拆除、割除反力架3电焊设备1套焊接角钢、钢轨、千斤顶平台4手拉葫芦1套提升、拉紧管片及反力架支撑等53T千斤顶1顶出要拆除的管片9.3、材料安排序号材料名称材料数量用途110mm厚钢板2m2千斤顶工作平台22.5寸卸扣4个钢丝绳与手拉葫芦连接365mm2钢丝绳7.4m吊装管片、盾构基座及反力架420#H型钢60m搭设工作平台十、负环拆除安全质量措施10.1、质量措施合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司5（1）施工作业前组织有关人员进行安全交底。（2）负环拆吊时，相邻环的连接螺栓不能打开，必须保持合状。（3）构件在起吊中必须系好揽风绳，以保证构件平稳。（4）各构件应小心移动，速度应缓慢。（5）吊装反力架各部件所用钢丝绳，吊钩使用前须严格检查，经检验合格后方可使用。（6）选用钢丝绳长度必须一致，严禁长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳与构件的夹角应大于60°。（7）管片起吊前，应检查装吊用绳索、吊具、卡具及每块管片的吊环是否完整有效，并应先拆除一切连结螺杆、临时支撑，经检查无误后方可起吊。（8）管片起吊前，应复查穿孔连结螺杆是否拆净，在确定无遗漏且起吊管片与其它管片、连结体完全脱离后方可用龙门吊起吊管片。（9）在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。（10）在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。（11）在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。（12）机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求,防止脱扣、断裂。。（13）各构件起吊后应呈水平状态。（14）各构件应小心移动，速度应缓慢。10.2、安全措施（1）进入施工现场的作业人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带。（2）特殊工种作业人员必须持证上岗。（3）龙门吊指挥人员由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。信号工注意观察门吊行进方向是否有障碍物并指挥门吊前进、提升管片等，门吊行走轨道附近禁止站人。（4）作业现场必须安排一名专业指挥人员进行总体协调。合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司6（5）井口周围设立1.4m高的防护栏。（6）在起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。（7）千斤顶顶升时，先将物件稍微顶起一点后暂停，检查千斤顶、地面、垫木和物件等情况是否良好，如发现千斤顶偏斜和垫木不稳等不良情况，必须进行处理后才能继续工作。顶升过程中，应设保险垫，并要随顶随垫，其脱空距离应保持在50mm以内，以防千斤顶倾倒或突然回油而造成事故。（8）拆卸盾构基座和反力架时，如需焊工进行气割的，必须保证氧气瓶和乙炔瓶之间的距离不少于5米，气瓶距离明火不少于10米。在其作业区域5m范围内，按照规范要求放置消防灭火器材。（9）管片拆除过程中操作人员使用的工具在使用完后立即放到平稳的位置，避免工具从高处摔下伤人或损坏推进油缸等设备。（10）吊钩应垂直管片，不得斜吊、强拉、大动作，以防碰撞相邻管片和墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车移动。（11）高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具。（12）当阵风风速超过10.8m/s（六级）或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业。（13）在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。（14）严禁重叠施工。十一、工程应急预案负环管片、盾构基座及反力架在拆除、吊装过程中，有可能造成人员伤害，需做好各项应急预案。11.1、装备和联系方式现场配备有内部联系电话，紧急时配备对讲机。外部有项目部值班室电话及项目部管理人员联系方式。合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标负环拆除施工方案中铁二十四局集团有限公司7姓名职务联系