无砟轨道测量方案

京沪高速铁路土建工程一标段（DK5+280.13～DK238+470.17）Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案编制：审核：批准：中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部二〇〇九年十月廊坊目录1任务概述.............................................................11.1任务名称............................................................11.2编制依据............................................................11.3Ⅱ型板式无砟轨道测量主要内容.......................................12工程概况.............................................................23技术要求.............................................................24Ⅱ型板式无砟轨道测量施工程序和工艺流程...............................24.1施工程序............................................................24.2工艺流程............................................................25Ⅱ型板式无砟轨道测量方法.............................................35.1底座板及支承层测量..................................................35.2CPⅢ轨道控制网复测.................................................65.3轨道基准点和轨道板定位点放样........................................65.6精调成果评估与轨道板检测...........................................186劳动组织.............................................................207材料要求............................................................218设备机具配置........................................................219质量控制及检验......................................................229.1质量控制要点......................................................229.2质量标准及检验方法................................................2310安全及环保要求......................................................2310.１安全要求........................................................2310.2环保要求........................................................241Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案1任务概述1.1任务名称京沪高速铁路土建一标段Ⅱ型板式无砟轨道施工测量。1.2编制依据1.2.1《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）1.2.2《精密工程测量规范》(GB/T15314-94)1.2.3《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）1.2.4《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设〔2008〕80号）1.2.5《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）1.2.6《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）1.2.7铁道部其他相关规定。1.3Ⅱ型板式无砟轨道测量主要内容1.3.1底座板及支承层测量1.3.2CPⅢ轨道控制网复测。1.3.3轨道控制点和轨道板定位点放样。1.3.4轨道控制点测量与平差。1.3.5Ⅱ型板式无砟轨道精调测量。21.3.6精调成果评估与轨道板检测。2工程概况京沪高速铁路土建一标段起讫里程为DIK5+280.13～DK238++470.17，正线长度223.944km。正线桥梁23座，总长208.395km，占全长的93%，箱梁6065孔，各种特殊结构70处。路基15.549km，占全长的7%。本标段部分地段经过的大部分地区因地下水超采形成漏斗区，存在区域地面沉降等现象，特别是廊坊、天津、沧州等地区，存在几个大的沉降漏斗。3技术要求测量仪器必须经过检定并检校合格方可使用。精调测量系统必须在试验场地进行试验调试并通过外部测量对其进行检测后才能上桥作业。每套精调系统首次精调的12块轨道板必须由外部测量进行检测合格方能进行灌浆。4Ⅱ型板式无砟轨道测量施工程序和工艺流程4.1施工程序无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。施工程序为：底座板放样→底座板/支承层高程检测→定位锥/基准点放样设置→轨道基准点测量→轨道板精调→轨道板复测。4.2工艺流程3测量工作必须按照规定的程序进行，无砟轨道施工的测量工艺流程如下：5Ⅱ型板式无砟轨道测量方法5.1底座板及支承层测量5.1.1底座板和支承层放样坐标计算底座板和支承层放样坐标计算断面如下图，每板缝处一断面。布板软件坐标计算承载层放样及模板调整混凝土浇注顶面高程检查合格？底座板张拉连接基准点、定位锥放样及设置基准点平面测量轨道板粗铺基准点高程测量轨道板精调测量检查复测合格？砂浆灌注NY轨道板竣工测量扣件调整铺轨YY处理N图1测量工序流程图4如图2对底座板断面进行定义：说明：1、3点为底座板边缘，4、5点底座板放样点。底座板放样点断面图图2底座板放样点断面图如图3对路基支承层断面进行定义：图3路基支承层放样点断面图利用施工布板软件计算出如图各断面点三维坐标（每板缝处一个断面），将计算结果DPU格式转换成GSI（莱卡全站仪标准格式）格式。5.1.2底座板和支承层放样各测量班组接到放样数据后利用全站仪进行立模点的放样（精度要求小于5mm），并在模板的外面把板缝标示出来便于以后检查时定位。放样方法采用自由设站后方交会的方法进行，每一站应至少照准四个CPⅢ控制点，全站仪自动计算照准放样方向和距离。放样时注意识别点号：5（举例：如点号为R04137074表示右轨道板R04137如断面图中4号点）（1）字母“R”…………L为左轨道，R为右轨道（2）数字串“04137”…………轨道板号（5位）（3）编码“07”…………07（4）顺序点号“4”…………1至5（对应断面图号点）5.1.3底座板和支承层的检查验收对底座板和支承层的测量验收主要是对其相应位置的高程检查，避免在铺板时出现底座板过高影响后续工作的进行。每处板缝检查两点，断面点如图4：图4底座板高程检查点断面图由施工布板软件计算出每个板缝处1，3点的三维坐标，将计算结果DPU格式转换成GSI（莱卡全站仪标准格式）格式，测量班组接到数据后利用全站仪对各检测点进行测量。平面位置尽量接近理论值，将各点实测的三维坐标储存在记录卡里，（注意点号要与放样点一一对应，否则软件将无法对其进行高程检查），及时交项目部利用施工布板软件对各点进行检查，以及时发现不合格并处理。前期检查密度为每个板缝处一6断面，随着施工水平的提高可对检查密度进行适当调整。5.2CPⅢ轨道控制网复测CPⅢ控制网施测完毕到轨道板精调时有一段时间间隔，由于各种自然因素或人为因素，可能引起CPⅢ控制点轻微的变形，因此，在轨道精调作业之前还应该对CPⅢ控制网进行复测，复测的技术要求和作业方法均按照CPⅢ测量时的标准和技术要求进行。平面控制点坐标两次测量之差小于3mm时，取两次的平均值作为最后的成果，否则应重新测量；CPⅢ高程点复测时与原测成果的高程较差≤±2mm，且相邻点的复测成果高差与原测成果高差较差≤±1mm时，采用原测成果。5.3轨道基准点和轨道板定位点放样轨道基准点和轨道板定位点以线路轴线为基准计算出，然后垂直于轨道上表面连线投影到路基承载层或桥梁底座板的表面上。轨道基准点和轨道板定位点的连线垂直于线路轴线，分别离开轨道轴线0.1m。有超高的地段，基准点应设置在较低的一边，轨道定位点应设置在较高一边；直线段基准点应设置在线路轴线外侧，如图5。图5基准点及定位锥螺杆75.3.1轨道基准点的坐标计算利用布板软件计算出如下图1、3点三维坐标（每板缝处一个断面），对点号的定义如前所述，但要对应各自断面图。GRP点及定位锥放样点断面图说明：1点为定位锥点、3点为GRP点（1、3点中较低的为GRP点）。5.3.2基准点及定位锥点的放样基准点放样，底座板、支承层施工后各测量班组根据计算坐标对基准点进行放样（精度要求5mm），并在进行放样时，同时测定这些点三维坐标，一并记录下来。目的在于检测放样点，并可用作对承载板高程的附加检测。放样点的实测三维坐标文件（记录卡里的电子文件，GSI格式）及时利用布板软件对点位进行检查作为对底座板高程的附加检查。在轨道板铺设前埋设基准点测钉，测钉的埋设要求牢固且不得高于底座板表面，并尽可能的铅垂。定位锥的作用是使轨道板粗放时就有一较高的平面精度，而对于特大桥上临时端刺未张拉施工前，底座板处于不稳定状态，所以定位锥的放样需在该段底座板稳定后再进行放样、以确保它的精度。如同基准点一样也需将放样点测量并记录下来用以对放样点位的检查。定位锥点位基准点图5基准点、定位锥放样点断面85.4轨道基准点测量与平差为确保基准网测量精度，平面坐标测量使用高精度（测角误差小于1秒，测距误差小于1mm+2ppm）自动照准全站仪，高程测量使用精密电子水准仪如莱卡DNA03或天宝DINI。基准点的平面测量只能是在铺设轨道板之前测量，高程测量必须消除各种荷载的影响，即在左右线轨道板粗铺后并且是早晨或阴天进行。5.4.1平面测量测站应尽量靠近轨道连线（测站距离第一个测量基准点6.5m外），以利用全站仪的测角高精度性，所以对左右线的基准网应该分开测量。对基准点的测量应按组进行，对各组内的测量，全站仪不用倒镜，视线方向与测量运动方向相反，由远向近测量。每组从65米（10块板）到85米（13块板）不等，视天气情况而定。一站至少测11个基准点，最多14个基准点，其中5个为与上一站重合点。各组至少要3个测回，用同一个地面三角架和小棱镜测量，后视CPⅢ棱镜与小棱镜（见图6）不一样时要注意棱镜常数变换。图6CPⅢ棱镜与地面三角架小棱镜9测量步骤：架设仪器并调平→观测CPⅢ点（至少6个点）→顺序观测基准点（11到14个点）→再次观测前次测的CPⅢ点（以上为一个测回，每站至少测三测回）→向前搬站观测CPⅢ点(至少要有4个点与上一站的CPⅢ点重合)测基准点（其中5点与上站测量重复）重复以上过程。测量步骤示意图以单线测量为例，如图7示：图7测量步骤示意图注意：平面测量原理就是测出基准点与CPⅢ点的相对坐标，然后利用布板软件将局部坐标转换成大地坐标，测量时不需确定测站的位置（自由站）。在此统一规定测站坐标都设为x=0，y=0。需要说明的是在测量过程中较难发现测量数据的正确性，所以每组测量都要对仪器棱镜的安置仔细检查，以防止测量结果超限而返工。对点编号如下定义：（