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1深圳港位于深圳市东、西两翼,东片濒临大鹏湾,西片靠珠江口伶仃洋矾石水道,水陆均与亚太航运中心香港相连。深圳港是以其无比优越的地理位置和良好的深水港湾,用经济特区建港的特殊模式,与深圳市的经济同步发展起来的。深圳港建港29年来，先后建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田、大铲湾、东角头、沙鱼涌、下洞、福永、内河10个港区。至2007年底共建成码头岸线29222.3米，500吨级以上各类泊位159个，其中万吨级以上泊位69个，形成集散杂货、集装箱、油气化学品、客运等功能于一身的门类齐全的港口，港口累计投资近300亿元。目前，深圳港集装箱码头主要有蛇口、赤湾、盐田和大铲湾4个码头。从2003年起至今，深圳港已连续5年荣居世界集装箱港口第四，为全球最繁忙的集装箱港口之一。深圳港还是中国内地居上海港之后的第二大集装箱港口。2007年，深圳港货物吞吐量达1.99亿吨，集装箱吞吐量更是突破历史，达2110万标准箱，旅客吞吐量达426.01万人次。截止2008年6月，挂靠深圳港的国际集装箱定期班轮航线达210条，其中美洲航线58条、欧洲航线（含地中海航线）63条、澳洲航线5条、亚洲航线（含中东航线）72条，非洲航线12条，国际航线覆盖了世界12大航区的主要港口。蛇口港区蛇口集装箱码头有限公司成立于1989年，注册简称“SCT”，于1991年正式投入运营，是深圳市最早的一家专业化集装箱码头。目前公司由招商局国际及香港现代货箱码头共同投资拥有。为提高公司的竞争力和服务水平，满足日益增长的市场需求，SCT码头正在抓紧建设九号泊位,预计将于2009年底投入使用。届时,SCT的年最大处理能力将达到6百多万标箱码头参数实际运营未来规划泊位89总面积（公顷）100139岸线长度（米）30004090前沿水深（米）-16-16岸边起重机（台）3338轮胎龙门式起重（台）84912码头参数赤湾港区妈湾港区总计内港池外港池码头面积（公顷）7946125堆场面积（公顷）7032102集装箱深水泊位1539岸线长（米）300175810803138前沿水深（米）1314~15.815~1613~16航道水深（米）1115.815.511~15.8岸桥3221237场桥7236108冷藏箱位6664801146赤湾港区盐田港区堆场面积（公顷）：315集装箱深水泊位：15岸线长（米）：6459岸边水深（米）：14-16航道水深（米）：15-16岸吊：74龙门吊：200大铲湾泊位数量*：5+2总面积（公顷）：112岸线长度*（米）：1,830+600前沿水深（米）：初期为-15.5，远期浚深至-18冷藏箱箱位*：816岸桥数量*：19+7场桥数量*：108赤湾集装箱码头(简称CCT)是由赤湾港航股份有限公司，香港嘉里建设公司,海丰发展有限公司（由香港现代货柜码头和招商国际有限公司共同持股）合资拥有。赤湾集装箱码头位于深圳西部的南头半岛，珠江入海口东岸，距离香港仅20海里，地理位置得天独厚，是连接世界各地与珠江三角洲经济圈乃至中国内陆腹地的“海上门户”盐田港位于中国南部广东省深圳市东南沿海，西南距沙头角仅4km，距香港中区约55nmile，濒临大鹏湾的西北侧，是深圳经济特区东部的深水港。1988年5月建港，自1992年11月开始正式对外国籍船舶开放。盐田的疏港铁路自港口至广深铁路平湖站长24km，疏港公路直通惠州长72km，已于1993年提前通车。盐田凭借优越的自然条件和特殊的地区环境，建设大型中转港，对于发展深圳和华南地区的外向型经济，具有极其重要的战略意义。目前交通部已将盐田规划为我国四大国际深水中转港之一。3泊位情况至2007年底共建成码头岸线29222.3米，500吨级以上各类泊位159个，其中万吨级以上泊位69个，形成集散杂货、集装箱、油气化学品、客运等功能于一身的门类齐全的港口，港口累计投资近300亿元。仓储堆场及能力拥有堆场总面积1,778,205平方米，其中：非生产性堆场258,218平方米；煤堆场21,600平方米；集装箱堆场55,162平方米；拥有仓库325,725平方米；圆筒仓113,000平方米；拥有油库321,523立方米。装卸机械及能力深圳港拥有生产性装卸机械1172台(套)，其中：起重机械204台；斗轮堆取料机14台；集装箱门机11台；输送机械121台；装卸搬运机械775台；专用机械47台。深圳港2009年货柜吞吐量统计港区货柜吞吐量跌幅盐田港区858万-11.4%赤湾港区477万-19.4%蛇口港区466万-18.0%其他港区24万-合共1825万-14.8%2009货物吞吐量1.94亿吨集装箱吞吐量1825万标箱2008货物吞吐量2.1亿吨集装箱吞吐量2141万标箱2007货物吞吐量1.99亿吨集装箱吞吐量2109.91万标箱4货源：（一）货物种类：货物以外贸集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等5（二）货物来源：1.珠江三角洲地区2.广东其他地区3.全国其他省份和珠江水系跨越省份（5省，湖南省、湖北省、广西省、云南省、贵州省等）4.国际中转（主要有澳门、香港和台湾港口）（三）货物去向美洲航线58条欧洲航线（含地中海航线）63条澳洲航线5条亚洲航线（含中东航线）72条非洲航线12条国际航线覆盖了世界12大航区的主要港口。（四）经济腹地深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括6京广铁路和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。1999年深圳外贸进出口总额突破500亿美元大关，达504.34亿美元：其中外贸出口282.11亿美元，同比增长6.9%。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。2003年货物吞吐量为11220万吨，比2002年增长28%；集装箱吞吐量完成1065万标准箱，同比增长39.8%。深圳市港务局1月5日公布的统计显示，2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1365万标准箱，增幅为28.22%，较上年净增300万标准箱，在世界港口中继续位居第四。至2005年，深圳港将建成10个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道；至2010年，再规划建设10个集装箱专用泊位，同时开发建设大铲湾集装箱专用港区。随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为名符其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心