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四施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明1.施组编制依据1）内江市桐梓坝沱江大桥招标文件；第1卷；合同第2卷；技术规范第3卷；工程量清单第4卷；桐梓坝沱江大桥施工设计图第5卷；桐梓坝沱江大桥参考资料2）有关公路规范、规则、标准3）现场调查资料4）本单位的施工能力2.编制范围本次投标范围为内江市桐梓坝沱江大桥工程项目中的所有桥梁、涵洞、路基路面、排水、防护及公路设施等工程。3.工程概况3.1概述本桥位于内江市沱江倒弯口段的河湾上，西林大桥上游处。主桥桥跨布置：24+20.30m部分预应力混凝土现浇异形板梁+（70+126+70m）预应力混凝土连续刚构。主桥全长310.3m。主墩基础为钻孔桩基础，钢筋混凝土矩形实心墩。左右桥分建。南北两岸立交系统桥梁均为钢筋混凝土连续箱梁。3.2地貌地质特征本桥位于内江市沱江倒弯口段的河湾上，西林大桥上游2km处。河流主流线靠南岸，南岸为冲积层，北岸为堆积层，河谷宽阔，南岸陡峭，北岸为一级阶地，地形较为平坦。桥址所在地内江市地处四川沉降带，威远旋扭式辐射状构造的东部边缘地带，受其构造影响甚微，岩层产状水平，地质构造简单。区域地质构造稳定性较好。根据勘察，拟建桥址区出露地层为人工填土层、冲洪积层，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙上亚组地层。3.3气象水文情况内江属于准亚热带湿润型气候，冬暖夏寒，气候温和，无霜期长，年平均气温17.8°C。雨量充沛，全年平均雨量在1000~1200mm。全年雨量主要集中在6至9月，占全年雨量的75%以上，12月至4月雨极少。径流量主要集中在汛期，一般汛期为5月中旬至10月中旬。桥渡工程跨越的沱江为长年流水，桥位附近长年水位在292m~293m左右，百年最高洪水位在309.42m左右。在2000年4月2日~4月26日，河水位标高在291.8~292.7左右变化。3.4现有交通情况南岸施工可利用现有预制场的道路；北岸修筑便道将现有公路接通至桥址处。3.5设计标准1)道路等级：城市主干线。2)设计行车速度：50km/h。3)设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，人群荷载3.5kN/m。4)桥面净宽：3.5m（人行道）+12m（半幅行车道）+2m（中央分隔带）+12m（半幅行车道）+3.5m（人行道）。5)桥面横坡：双向人字坡，-1.5%坡度。6)设计洪水频率：1/100；检算洪水频率：1/100。7)地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。8)沱江航道等级：Ⅵ-（3）级。3.6主要工程数量3.6.1路基开挖土石方36163m3，填方43513m3，挡护及排水浆砌圬工7291.9m3。3.6.2桥梁、涵洞主桥：（24+20.3m）连续箱梁+（70+126+70m）连续刚构共长310.3m/1座；立交桥：1-（3x16）+7-（3x20）+1-（3x16）m的连续箱梁/1座，圆管涵：77m/1座.4.施组目标确保实现合同工期24个月，实际安排工期24个月。5.工程重点本工程的重点是：水中墩和连续刚构箱梁悬灌施工。6.施工总体布置6.1施工组织机构成立以王显华为项目经理，易兵为总工程师的项目管理班子，组织机构图见辅助资料表1，主要人员简历见辅助资料表2。6.2施工队伍安排项目经理部下设二个桥工队和一个机械筑路队，一个机修所。一个桥工队负责施工南岸的主桥、立交匝道桥和附属工程，一个桥工队负责北岸的主桥和立交匝道桥和附属工程，机械筑路队负责施工路基和路面工程，机修所负责机械设备的修理和钢结构的加工。6.3材料供应C30及C30以上的混凝土的粗骨料采用卵石扎制的碎石，C30以下的混凝土所用的粗骨料采用卵石，细骨料采用简阳河砂。普通钢筋采用威钢的钢筋，预应力钢绞线采用上海申佳钢绞线，水泥采用大厂生产的旋窑水泥。6.4水电供应方案生活用水用自来水，生产用水设抽水站抽水，设蓄水池。南岸安装一台400KVA的变压器且备用一台250kw的发电机，北岸安装一台315KVA的变压器且备用一台160kw的发电机。6.5施工平面布置（见施工组织设计建议书表4-施工总平面布置）1)便桥从南岸二级平台至3号墩之间、从北岸K0+332至4#墩顺桥向分别建一座10+3×20m便桥，便桥墩身采用钢筋砼，基础采用钻、挖孔桩，梁部采用万能杆件拼装。桥面标高约303m，用于洪水季节3号、4号墩及两个T构施工材料运输及人员通行，混凝土输送泵管道也经便桥至墩身和梁部。2）拌合站及作业场共设置两个拌合站，其中南岸拌和站由一台60m3/h拌和楼和两台500L强制式混凝土拌和机组成，北岸拌和站由两台500L强制式混凝土拌和机组成，拌和机均采用配料机配料。混凝土运输采用泵送。拌合楼后靠便道旁设有砂、石料场及水泥库，便于材料运输及混凝土搅拌。料场及作业场共设2600m2。3)塔吊在3号、4号墩旁各安装一台塔吊，用于主桥墩身施工和梁部施工时材料运输及人员通行。4)水上工作平台在3号墩设水上工作平台以施工孔桩和承台。采用直径400mm的钢管混凝土桩。柱、万能杆件和型钢组成平台。5)临时用房生活及办公用房设于北岸，租用当地民房。水泥库、钢筋棚、木工棚、修理棚等施工用房分别搭设南北两岸的施工场地内。6.6设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法：根据各分项工程的工期安排，施工人员在签订合同后一个星期内进场进行施工准备，水上基础施工设备在签订合同后十天内进场，试验仪器、设备在签订合同后一个月内进场，其余施工设备在各分项工程开工前一个月进场。抽调已竣工交付的四川遂宁涪江二桥、宝成铁路复线和正在施工的马鞍石嘉陵江大桥的施工管理人员、施工队伍和机械设备担负本工程的施工。部分设备如沥青路面施工设备采取租用。所有的设备、人员和材料均采用火车和汽车相结合的运输方式进场。7.主要工程施工方案和施工方法7.1路基工程7.1.1路基工程施工顺序7.1.2施工前准备工作1）测量放线：在开工前对测量控制点进行恢复加密和固定，其中包括：导线、中线、高程复测，水准点的增设与复查，横断面的测量与绘制等，并将测量成果整理后交监理工程师签证。2）材料试验：试验人员在路基施工前对各填筑材料作好土质的含水量，液、塑开工组织机械人员进场测量准备工作临时设施布置试验准备工作便道施工防护、排水砌筑路基土石方施工通道砌筑路面工程场地清理路肩挡墙限，干容重等试验，并配合监理工程师做好填筑前分层碾压试验和各项材料试验。3）做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程及时开工。7.1.3路基填方1）基底处理：路基基底应根据地面和土质实际条件按规范要求处理。A．对现场草皮、耕植地、淤泥必须清除，清除时采用推土机锄松、堆集，挖掘机配合汽车装土运弃。B、地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤。C、在稳定的斜坡上，基底进行如下处理：当横坡在1：10~1：5时，将地表土翻松，在进行填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度大于1m的台阶，台阶顶面作成2~4%的内斜坡，再进行路堤填筑。D、填土高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。E、路堤经过低洼潮湿地段时，应先进行挖排水沟排水干，挖除淤泥及腐烂根茎后，才能进行填土施工。F、路堤基底及每层填土厚度需经监理工程师检查后，方可进行填土及上一层填土的施工。2）试验A、应按技术规范要求对填料进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量和击实试验。B、填料的现场压实试验：现场压实试验应进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作好该种填料施工时使用的依据。3)填土压实施工工艺A、填土施工工艺流程图B、填土路堤应划分为4区段、8流程水平分层施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实检验签认、路面整形、边坡修整。各区段和流程内不允许交叉作业。a、水平分层填筑：按路基横段面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。b、填土含水率：应等于或接近最佳含水率；保证碾压机械容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。c、摊铺平整：用推土机或平地机摊铺平整，作到填层纵横向平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，保证路肩碾压时不致滑坡。d、碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。7.1.4路基挖方开工准备测量放线清除杂物填筑基面准备填料检验合格试验段检验合格机具准备操作人员技术交底运输便道修筑完成挖运填料压实铺填厚度控制整平填土含水量控制密实度检测验收根据各地形的特点和施工机械性能，合理选择开挖方法。对于土方，采用推土机堆集，挖掘机配合汽车运输为主。7.1.5路基圬工工程的施工措施圬工工程包括排水沟、截水沟、和挡护工程等，砌筑严格执行施工规范。由于挡护较多，施工时要留出足够的时间和空间，灵活掌握，密切配合路基的土石方的施工，同时考虑与周围的排水、通信、照明等管线的配合。施工时按先排水后土石方施工的原则。加强雨季施工的排水，采取集中力量分段突击的办法，快速施工。做好地表水、地下渗水的疏导，防止水对填体的侵浊。如有必要，可作碎石垫层疏导，防止地下水对土体的侵浊。施工时尽量避开雨天施工，大雨天对土体作必要的遮盖。7.1.6雨季施工A、开工前，做好引水、排水工程。B、雨季的土质路堤施工，应作到土料随挖、随运、随铺、随压实的方法。分层夯填时，每层表面应有2~3%的横坡，并应整平，雨前和收工前必须将铺填的松土夯压完毕。C、雨季填筑路堤，应特别注意填料选择，如土质过湿，应将其风干后再用，雨天开挖土方时，在挖土面和工作地点都应保持一定的坡度，以便雨后立即复工；如挖掘纵横排水沟或修筑盲沟，将水引出，降低地下水位。7.1.7路基土方运输方法运距在100m内，采用推土机施工；运距在100m以上，采用挖掘机配合汽车施工。7.2路面工程7.2.1施工方案：A）、三渣基层的施工路面工程由机械筑路队负责施工，三渣层采用新津筑路机械厂WCQ200型稳定土拌合机按厂拌法施工，在施工现场设一拌合场，分别按蓄料区、拌合设备区进行布置。采用汽车运输，平地机摊铺，压路机碾压成型。（1）摊铺：在经监理工程师批准的路基基床上采用平地摊铺。每层压实厚度不大于20cm，当底基层厚度大于20cm时，应分层摊铺，其每层压实厚度不小于10cm，先铺的一层应经过整形和压实，并经监理工程师批准后再继续铺上层。（2）压实：每一层经摊铺和平整后，随即在全宽上进行碾压，碾压方向均与路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依处连续均匀碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，双轮为30cm，前轮为后轮宽度的1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止，压实后表面应平整，无论迹或隆起，并且有正确的断面和路拱。（3）养护：完工后进行养生，养生时间不小于7天，要始终保持潮湿状态，不允许表面含水量降到最低含水量以下，养生采用洒水车喷水。（4）开通交通：底基层上不允许车辆通行，三渣层在养护不小于7天后，经监理工程师批准后，方可开放交通。B）、路面的施工路面类型为沥青混凝土高级路面和水泥混凝土高级路面。沥青混凝土的拌和采用沥青拌和楼，拌和时控制好材料的加热温度及时间，防止温度过低，骨料水分炒干，形成气膜，影响沥青粘结以及温度过高骨料“老化”；控制好拌和时间，拌和均匀，无花白，无离析和结团成块。沥青混凝土采用汽车运输，用摊铺机摊铺，摊铺平整后，用较大吨位的双轮双振钢轮震动压路机压实，并严格控制洒水量，达到良好的压实效果；水泥混凝土用拌和楼拌和，泵车运输，摊铺机摊铺平整，后进行捣固，灌注完毕后要及时进行养护。7.3桥梁工程7.3.1基础工程主桥：3、4号主墩为钻孔桩基础，2、5号边墩为挖孔桩基础。引桥：1号墩为挖孔桩基础。0号台为现浇异形桥台。1）挖孔桩基础的施工(1)概述本桥1、2、5号墩基础均为挖孔桩基础，桩径1.5m。(2)孔桩施工①成孔a.准备工作首先进行孔桩位置放样，测设孔桩位置，预埋护筒，护筒顶高出地面50cm以上。在四周设置截水沟。b.挖孔桩