搜索
1广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程QB标北海中间站过渡方案中铁二局钦北铁路工程指挥部六项目经理部二O一三年五月2目录1编制依据及范围...............................................................................32工程概况..........................................................................................33车站过渡方案...................................................................................34施工方法..........................................................................................95施工组织机构及人员配置..............................................................176机械设备.......................................................................................187主要测量、试验、质检仪器设备....................................................198质量目标，质量保证体系及措施....................................................209安全生产保证措施.........................................................................2510环境保护及文明施工措施.............................................................3011应急措施预案...............................................................................3331编制依据及范围1.1编制依据（1）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；（2）《北海中间站站场设计图》；（3）铁道第二勘测设计院2012年02月提供的《广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程施工图――北海中间站平面布置图，图号：钦北施站－4－1（变）》；（4）现行《铁路轨道施工及验收标准》；（5）现场实际调查情况；1.2编制范围本施工方案编制内容为北海中间站（QK96+300～QK98+900段）站场过渡工程施工。1.3设计概况北海中间站既有到发线5条(含正线1条)，到发线有效长634m~673m,400m×15m×0.5m基本站台1座，货场设于港口端站房对侧，有货物线4条，牵出线1条；站房对侧有客车整备线2条，既有候车室面积2456m2,行包房363m2。站房同侧港口端设有机务折返段，正线往港口端延伸到港前站及码头专用线。北海站改建工程施工影响合浦车站的既有客货运输。需按照设计图纸编制专项过渡方案，报送沿海公司、建指等相关单位审核通过。2工程概况北海中间站改造，设到发线9条(含正线2条)，其中有效长达850m的到发线2条(3条为客货列车进路，2条为货物列车进路)，有效长小于850m的到发线4条；客车技术整备所1年，设整备线4条，临修线1条。设450m×15m×1.25m基本站台1座，450m×10.5m×1.25m中间站台2座。设宽8m人行天桥和地道各1座。改建既有1条内燃机车整备待班线为电力机车整备待班线，新建卸油线1条，拆除既有货场7、8道货物线及站台仓库并还建，其余货运设备维持既有。3车站过渡方案根据中铁二院“北海中间站站场设计图，钦北施站－4－1（变）”，结合现场施工调查，车站过渡将会影响北海车站客货的正常运输。以影响客货运输最小的原则，编制北海车站过渡方案。北海站站场改造大致分五步进行：4第一步：正位预铺、预拼道岔及线路，并上碴整道达标；拨接开通Ⅰ道。根据线下工程进度情况，无干扰地段线下工程完成后，铺设与既有线无干扰的部分道岔、线路并整道达标，在设计对应位置位置预铺需插入的道岔，需焊接的道岔提前焊接成。须完成的工程量：铺轨6.1公里，正位铺岔14组，预拼道岔30组（含两组交渡），上碴1.83万方。2013年5月10日~6月10日完成7、9、11、13道无干扰地段线路、道岔铺设及上碴整道工作，无缝道岔全部焊接完成，部分无缝线路换长轨、焊接、锁定完成。6月16日~6月30日完成客车整备所、货场以及牵出线17道无干扰地段线路、道岔铺设、上碴整道工作。一、南宁端：1、南宁端：正位预铺3#、5#、9#、11#道岔及岔间联络线，铺设7、9、11、13、K1、K2道部分线路并整道达标；铺设QK96+300~3#岔间线路并整道达标。2、在设计对应位置预拼1#、7#、13#、15#、17#、19#、21#、23#、25#、27#道岔并自检合格，需焊接的道岔提前焊接成整组;二、北海端：1、正位预铺4#(变更于原设计轨道衡位置附近，线路已拆除，可预铺）、8#、10#、20#、42#、44#、46#、52#、临3#、临4#道岔，货8道~临3#岔间线路，临3#岔~既有客1道间正位预铺线路，临3#岔~临4#岔间线路，临4#岔至既有客2、客3道间预铺线路，52#岔后至K4、L1道间预铺线路，H1、H2、H3、H4线新铺部分，9、11、13、K2、K3、K4、L1、J3道延长部分及机4道无干扰部分,正位铺设线路并整道达标；2、在设计对应位置预拼临1#、临2#、2#、6#、12～14～16～18#、22#、24#、26#、28#、30#、32#、34～36～38～40#、48#、50#道岔并自检合格，需焊接的道岔提前焊接成整组；所有正位铺设线路、道岔，预铺道岔经自检合格后报请建设、监理单位进行现场检查确认，经建设、监理单位检查确认后报请设备管理单位钦州工电段及北海港务局进行拨接开通前的对口检查、验收，对检查验收提出的问题进行突击整改，整改合格后再次请设备管理单位相关人员进行复检，复检合格通过验收后准备要点拨接线路、插铺道岔。三、中部正位预铺Ⅰ道，完成后拨接开通Ⅰ道。此步完成后停用既有(3)、(4)、(5)道。1、2013年5月16日~5月30日施工Ⅰ道既有(5)#岔后~(26)#岔间线路，并上碴整5道达标。电务配合：安装（SI）出发信号机替代S3信号机，安装临时过渡X3信号机，确保新铺I道替代3道能正常使用。2、2013年5月31日，封锁既有(3)道180分钟，两端同时拨移线路，在既有(5)#岔和(26)#岔后分别增加一个附带曲线接Ⅰ道，点闭开通Ⅰ道。在Ⅰ道与既有(Ⅱ)道、(1)道同时运行的条件下，停用既有(3)、(4)、(5)道。电务配合：要点180分钟将（SI）出发信号机点灯条件通过电缆引入S3信号机内。X3出发信号机点灯条件引入过渡信号机内。用（3）道轨道条件过渡到I道。连接轨道电路。经工电段试验完毕，联锁关系正确，启用I道。第二步：停用既有(3)、(4)、(5)道，改造完成后开通7、9、11、13道。须完成工程量：正位铺设道岔7组，插入道岔9组，拆除道岔13组，拆除线路3.75km,铺设线路2.4km，安装轨道衡1座，拆除轨道衡1座，拆除车挡1座，横移1组道岔1.5米，拨移线路185米，完成12~14~16~18交渡道岔菱形部分，上碴9500方。1、2013年6月1日起停用既有(3)、(4)、(5)道，停用后利用既有(4)道作为工程线卸长轨，并拆除既有(3)、(5)道线路，6月4日~8日期间卸完3、5、7道长轨，并拨移长轨到每股道边上，拆除既有(4)道，拆除(7)#、(20)#、(28)#岔，拆除(1)#~(7)#、(18)#~(20)#、(20#)~(16#)岔间线路，钉闭开通(1)#、(18)#岔直股。钉闭开通(16)#岔曲股。电务配合：2、2013年6月2日请点封锁北海至北海港前站区间线路240分钟，拆除既有(2)#岔并连通正线线路，插铺2#道岔并连接2#～4#渡线,点毕恢复北海站至港前站区间既有线路，开通2#～4#岔渡线。钉闭开通既有(4)#岔直股。电务配合：停用北海站全站信号联锁设备和北海站至合浦站半自动闭塞设备180min，将D2、S、SY信号机移设到规定位置，点灯电路由既有（D2）、（S）、（SY）信号机处过渡。拆除（D2）、（S）、（SY）信号机。连通轨道电路用电缆将轨旁设备过渡移设2DG、SYG、4DG。调试2DG、SYG、4DG电压。启用2/4#道岔，配合拆除（2#）道岔,将（4#）道岔纳入4#道岔表示。点毕工务将（2/4#）道岔钉毕侧线，开通正线，车务部门检查开通位置正确后加锁。3、2013年6月3日封锁北海车站既有(6#)～4#岔间线路240分钟，拆除既有(4#)岔，插铺临2#岔，连通相关线路，点闭钉闭开通临2#岔直股。64、2013年6月4日封锁北海车站既有(10#)～2#岔间线路180分钟，插铺临1#岔，连通相关线路，点闭开通临1#~临2#岔间渡线。此步完成后停用临1#岔~2#岔间线路，拆除既有轨道，交线下单位施工轨道衡基础。电务配合：5、2013年6月5日,拆除既有货9道末端1对12.5米和3米多短轨，交线下施工单位施工路基，并施工临时军用站台。临时军用站台启用后，线下施工单位拆除既有货8仓库、尽头混凝土路面和既有车挡，6月15日待路基交铺后连通货8至临3#岔间线路。电务配合：6、2013年6月10日起，线下移交轨道衡基础，由电气化公司安装新轨道衡，6月13日连通临1#岔至2#岔间跨轨道衡的线路，6月14日封锁既有(10#)岔至临1#岔间线路240分钟，拆除既有轨道衡，点闭启用新轨道衡。电务配合：7、2013年6月16日请点封锁北海站客整所24小时，拆除既有(K4#)岔，拆除既有(K2#)岔后至既有客3道线路部分线路，拆除既有(K4#)岔后至既有客1、客2道间部分线路，连通临3#岔、临4#岔后接既有客1、客2、客3道间线路，点毕恢复客整所使用。进客整所线路为：既有(6#)~(30#)~(32#)~(34#)~临3#，由临3#岔进客1,由临3#岔经临4#岔进客2、客3。电务配合：8、客整所改道开通后，点外拆除既有(16#)岔，(K2#)岔，拆除既有(16#)岔后进客整所既有客1、客2、客3道线路，连通9、11道及7道正位预铺线路。电务配合：9、2013年6月15日请点封锁北海站既有(10#)岔至2#岔、既有(6#)岔至4#岔间线路240分钟，拆除既有临1#、临2#道岔，连通相关线路，点闭恢复既有线路。10、2012年6月17日封锁停用既有(8)#岔~4#岔间线路240分钟，往站场方向横移既有(6)#岔1.5米，(6)#岔前拨移线路从6.5米变成5米线线间距，拨移并连接(6)#岔横移后新位置前后线路。电务配合：11、2013年6月18日请点封锁北海站既有(10#)～新2#岔间线路240分钟，插铺14#、16#道岔，钉闭14#、16#岔曲股，点毕恢复既有线路使用。7电务配合：12、待新货2道临时高站台及简易棚启用后，2013年6月20日要点封锁既有(34#)岔后客整所线路，既有(34#)岔后曲股拨移后接新H2道，直股拨移后接既有货8道，点毕恢复客整所使用。点外拆除既有货7道线路，交线下单位施工路基。连通13道货7道影响地段的线路。电务配合：13、2013年6月19日请点封锁北海站既有(8#)道岔至6#道岔间线路360分钟，拆除既有(6#)道岔，插铺新12#、18#道岔,完善12～14～16～18#交渡菱形部分，点毕恢复既有线路使用，开通12~14~16~18交渡道岔。既有(8)#~(10)#岔间渡线停用。电务配合：14、2013年6