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I目录1、编制依据...........................................................12、道路概况...........................................................13、主要技术标准.......................................................24、总体施工组织及道路布控方案.........................................34.1总体施工组织方案...............................................34.2道路施工布控方案...............................................34.2.1拓改路段施工道路布控方案.....................................34.2.2路口位置道路布控方案.........................................64.2.3挖方填方路段布控方案.........................................74.3主要交通安全布控方案...........................................74.4交通安全布控组织...............................................85、安全保证措施.......................................................85.1组织保证体系...................................................85.2交通组织保证措施..............................................116、雨雪天气交通应急预案..............................................127、安全应急措施......................................................13附件一：道路施工交通安全标志的设立................................15附件二：部分标示标牌规格..........................................16附件三：施工路段半封闭施工标志摆放示意图..........................1811、编制依据S202淮北段改建工程施工图现场调查道路车流及人流情况市政工程交通组织实施方案安全管理相关规范道路交通安全法律法规GB5768—2009道路交通规范2、道路概况S202淮北段改建工程（连霍高速丁里出口-孙谢庄段）Ⅰ标段工程起点位于萧县境内丁里（K0+000），经连霍高速丁里出口、纵楼终于K3+200，Ⅰ标段全长3.2公里，线路总体呈南北走向，线路基本沿老S202线形布设，现状道路为二级公路，老路基宽度不等，其中起点～萧淮交界（K0+000～K1+460）处，路面宽15m，沥青混凝土路面，路面养护较好，部分地段出现龟裂、车辙、沉陷、啃边、部分路段出现翻浆等病害；萧淮交界～终点（K1+460～K3+200）段路基宽26m，路面宽度24.5m，为双向四车道，水泥混凝土板块存在轻、中、重等裂缝及接缝破碎等病害，极个别板块出现断板，其余大部分路面使用状况良好。本标段包括3.2公里路基及4道涵洞。2路基标准横断面图3、主要技术标准道路等级：城市主干路Ⅰ级红线宽度60m，绿线宽度80m设计行车速度：60km/h荷载标准：机动车道：BZZ-100；非机动车道：BZZ-60桥梁设计基准期：100年路面类型：沥青混凝土路面路面横坡：2%抗震设防烈度：Ⅶ度。3设计洪水频率：中小桥、路基1/1004、总体施工组织及道路布控方案4.1总体施工组织方案根据工程特点及实际情况，项目部把工程分成四个段落分步组织施工，其中第一段K0+000～K1+460（萧淮界），第二段为K1+460～K2+240，第三段为K2+240～K2+850（纵楼大街），第四段为K2+850～K3+200。其中K0+000～K1+460拆迁量比较小，目前已经开工，第三、四段视拆迁情况组织开工。本项目计划工期15个月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段进行管线及路基施工，包括雨污水管、给水、电力、通讯管线等，按照先东路后西路的原则实施；第二阶段进行路面及路灯施工。该路段为主要交通路段，改线路段及拓改路段均采用半封闭围拦施工。4.2道路施工布控方案4.2.1拓改路段施工道路布控方案本项目大部分为旧路拓改工程，现状交通量大，且工期紧，结合阶段施工具体情况交通布控方案如下：1、第一阶段：管线及路基施工（原有路面外单侧封闭施工）封闭方式：该路段起点经连连霍高速丁里出口是徐州-淮北主要交通道路，无法封闭施工，施工期间必须保证交通畅通，因此，项目部拟在原有道路（宽26m）东侧边先设置围拦进行管道工程施工，完成后将围拦移至西侧，直至完成。施工流程：在原路面东侧边设置围拦封闭→施工东侧管道工程→将围4拦移至西侧路边→施工西侧管道工程→原路面外路基施工→进行路面施工封闭范围：K0+000～K3+2002、第二阶段：路面施工（半幅施工）封闭方式：管道施工完成后进行路面拆除及路面施工，路面工程采用半幅施工，先拆除原有路面东侧旧砼路面，保持西侧路面作为现有交通通道，东侧施工至沥青路面完成后将现有交通转向西侧，拆除西侧半幅进行西侧路面施工。封闭范围：K0+000～K3+200。主要布控点：（1）线路起点连霍高速丁里出口该路段交通繁忙，为了保证S202道路及出入连霍高速车辆的畅通，高速入口是重点布控点，高速入口位于道路右幅，左幅封闭施工不影响高速车辆出入；当右幅施工时，对高速入口采取半封闭措施，预留半幅原通道，封闭半幅施工完毕后转为另半幅封闭施工，确保道路畅通。5图5-1为施工示意图（2）K2+240～K2+850纵楼大街纵楼大街是纵楼村的主要路段，商铺多、人口密集且流动性大，人车混行，道路划定红线区域靠近商铺，为保障施工的顺利开展及群众的生命财产安全，该路段采用道路施工区域双侧围栏防护的方式封锁路段即靠近道路和商铺侧均采用围栏防护。该路段路口采用半幅封闭半幅作为预留通道，交错施工。6图5-2为施工示意图4.2.2路口位置道路布控方案本工程沿线经过较多单位及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为避免给各单位正常出行造成影响。工程主要路口包括：K0+935、K1+900、K2+380、K2+570、K2+690五个主要十字路口及若干村道丁字路口。路口封闭方式：各路口均采取半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；7先施工的半幅施工完毕后进行另半幅施工，已施工半幅通行，直至全部施工完成。路口位置施工路段采用围拦封闭施工，并在各个路口设置安全警示标志。4.2.3挖方填方路段布控方案本工程主要为旧路拓宽，新拓宽路基填挖高度不能满足既有路线需求，填挖路段可先硬化左侧旧砼外土路部分，待硬化完毕不影响交通的情况下，开始右幅的填挖施工。原则上有条件的地段保证四车道，个别地段设置两车道，但必须设置严格来左去右的分流管制，设置必要的警示标示牌。4.3主要交通安全布控方案1、在距离施工路段封道起点2km处，依次设置各种行车标示牌，与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：封闭布控行车标示牌一览表序号行车标牌名称位置数量备注1前方施工（2km）封车道起点2km处6块全线按4段封闭施工2前方施工（1km）封车道起点1km处6块全线按4段封闭施工3前方施工（300m）T型交叉路口300m处10块按10个路口计4限速标志40km封车道起点100m处8块全线按4段封闭施工5右道封闭封道渐变段起点8块全线按4段封闭施工6向左改道封道起点8块全线按4段封闭施工7施工告示牌封车道起点0m处8块全线按4段封闭施工8警示红灯封车道渐变段8个全线按4段封闭施工9夜间红灯封道全线50个按15M间距设置10解除限速标志40km封道终点6块施工路段终点82、封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向；3、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。4.4交通安全布控组织1、布控施工为确保布控现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。2、交通安全布控所需材料、设备、人员见下表布控所需材料、设备、人员一览表序号名称单位数量备注1装配式活动板M1500单侧施工，按重复利用计算2行车标示牌块60见交通布控标示牌表3锥形交通标个100无围拦位置配合使用4夜光绳M1500隔离线及渐变引导段6警示红灯盏8封道渐变段设置7夜间红灯盏60按15M间距设置8运输车辆1运送布控所需材料等9施工人员人15安装标示牌、交通标等10交通协管员人4封道期间，安全巡视、协管5、安全保证措施5.1组织保证体系项目经理部在开工前就建立以项目经理为第一直接责任人的安全管理9体系,并根据“分级管理、责任到人”的原则,建立了责任追究制度，措施如下。(1)项目经理部本着“以人为本、安全第一”的原则,建立健全了安全保障体系,成立了安全生产领导小组,配备足够的专职安全员。(2)根据安全隐患制定各种紧急预案和响应措施,购置足够的交通标志、安全标牌、反光锥桶、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用品。(3)根据施工实际情况深入现场、熟悉路况,调查施工车辆的运行路线,确定封闭开口位置和便道位置,以保障安全技术方案的可行性。(4)配备专职安全员，成立由专职安全工程师负责组成的值班小组,道路一经封闭立即开始24h轮流值班巡逻,检查专职安全员的值班情况,维护标识等安全设施。10交通安全领导小组组织机构框图安全领导小组如表6-1:序号姓名职务联系电话1丁际军项目经理133826617272陈其善常务副经理133826972273李春喜书记187268466884郭家生副经理182561476885李祥斌安全总监152561318816刘顺端总工187269205557于红利安全质量部部长18305619768安质总监李祥斌陈其善项目总工刘顺端项目经理丁际军副经理陈其善安质部物设部计合部财务部办公室试验室S202淮北段改建工程项目经理部工程部118杨学臻工程技术部部长183561895869郝淑岩计划合同部部长1500561273010曹凤综合管理部部长1525613588111高玉田物资设备部部长1825614108812徐洋财务部部长1525612306813陈勇领工员5.2交通组织保证措施1、交通组织宣传工作为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。2、围挡封闭工作（1）在开槽施工地段两侧采用高度为1.8米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。（2）工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。（3）选派4名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常