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2009年11月公交行业解决方案.1.目录1一、需求分析二、解决方案三、案例四、支撑团队.2.行业背景（1）温家宝总理2004年6月明确指出：“城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。2005年10月31日，国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地区和有关部门进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位。我国百万人口以上城市118座，城市公共汽车拥有量约80万辆，年客运总量达760万亿人次。预计到2010年，城市公共汽车将达约100万辆。随着城市化进程加剧，公交系统远远不能满足城市交通的需要，市民乘坐公交系统出行率很低，比如北京市只有34.5%，城市拥堵日益严重。世界各国实践和理论均证明，只有高质量、大容量公共交通系统才是解决城市交通的科学方式。在我国，“公交优先”已经成为城市交通发展的共识和政府的基本政策，这必将推动公交系统的快速发展。.3.行业背景（2）公共交通因其封闭性、人员密集性、防范难度大，成为犯罪分子、恐怖势力、敌对分子制造恐怖破坏活动的首选目标，近年来，针对公共交通设施和乘客的犯罪活动屡有发生，如上海公交车“5.5”爆燃案、昆明公交车“7.21”连环爆炸案、成都“6.5”公交车纵火案等，均造成重大人员伤亡，影响恶劣。2009年7月20日工信部、交通部召集3家运营商及郑州、济南等城市公交公司领导开会探讨下一步推进公交智能信息化及安全视频监控工作。预计将掀起公交信息化的高潮。2009年6月8日成都一辆公交车发生自燃，造成27人死亡7４人受伤公交车上遭扒窃.4.智能交通系统，简称ITS（IntelligentTransportationSystem），是指将先进的信息处理技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机技术和网络技术等有效地综合应用于整个交通管理体系，从而建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统的发展无疑为公交优先战略的实施提供了先进的技术手段。我国一直十分重视智能交通的研究和发展，2001年在科技部的组织下，全国近百名学者联合完成了“中国智能运输系统体系框架研究”，构建了我国智能交通系统的总体框架，并于2005年修编形成了体系框架的第二版。由于公交系统在整个城市交通系统中占有重要地位，我国智能交通体系框架包括8大服务领域、34项用户服务功能，其中公共交通运营管理、车辆监视调度、安全运行、途中信息服务等均为ITS技术实现的用户服务功能。行业背景（3）智能公交系统已经成为公交发展的方向.5.1.公交调度指挥和车队管理：随着交通运力、运量越来越大，线路越来约复杂，公交公司期望通过公交智能化系统协助完成线路规划、运营调度及公交网络优化等，提高工作效率和管理水平。2.公交出行信息服务：在乘客出行前为其提供准确和及时的信息，使乘客可以根据这些信息进行决策，选择出行路线和出行时间。在车上为乘客提供道路运行情况、是否按时到站、当前位置、换乘信息等，以及其它信息。在站台、候车区等地，通过电子站牌、电视等媒介为乘客提供信息，包括实时车辆到离站信息及静态服务信息。也可以提供利用互联网查询各种信息的手段。3.公交安保服务：车内视频监控：通过安装在车内的摄像头，实现对运行中的公交车辆进行视频监控，使司机和运营调度中心能够实时发现安全隐患。场站、站台视频监控：在这些固定场所安装视频监控系统，实现对车辆和候车人群的监控，确保车辆和人员的安全。智能公交需求.6.目录6一、需求分析二、解决方案三、案例四、支撑团队.7.智能公交整体方案电子站牌车载单元WCDMA手机客户端联通业务管理平台公交站点1公交站点_NWCDMAPC客户端公交调度运营平台视频监控平台有线网络.8.1.车载及固定终端：主要包括车载视频服务器、摄像头、车载GPS终端、WCDMA无线路由器、固定视频监控监控设备等。2.有线及无线网络：为车载智能终端提供安全、稳定的移动信息通道，为固定3.联通业务平台组件：包括接口引擎、应用服务器、客户端管理、平台管理等功能服务器，实现对公交行业的业务适配和移动化支持；4.公交企业内网：主要包括公交企业的全部业务处理系统，是公交企业信息化的基础，如公交调度运营平台等。5.安全保障设备：包括LNS、AAA认证服务器、应用防火墙等设备组成，从而保证网络、信息的安全、可靠；智能公交整体方案.9.1.电子地图：与GPS和GIS(地理信息)系统结合，实现车辆实时定位、位置查询、测距等功能。2.车辆位置监控：可以跟踪单个或一组车辆行驶线路，并能保存和回放监控轨迹。3.车辆呼叫功能：支持定时呼叫、定长呼叫、压缩等方式呼叫车辆，将车辆的GPS数据传回调度中心，并在电子地图上显示出来。4.求助报警：当车辆遇到紧急情况时候，司机可以通过报警按键，向指挥调度中心回报报警信息，同时，可以对车载终端监听，并且自动录音。5.定位监察：通过设置一定条件（如每天中午12点、每隔1个小时、车速超过80公里等），车辆在满足设定条件时向所属中心报告位置信息，供指挥调度中心定期了解车辆情况。6.行车调度管理：调度中心可以根据已发同线路公交车的实时行车信息，识别到该路线交通是否运行正常，如果发生交通阻塞时，可根据需要自动调整下班车的出发时间与间隔，可以减少空载率提高载客效率减少油耗，防止形成塞车恶性循环。7.智能综合管理：指挥调度中心可以根据各条公交线路返回信息，识别相关线路的堵塞率，合理分配车辆布局，提高整个城市的交通运营力。智能公交方案主要功能－车辆指挥调度.10.实时定位：用鼠标点击地图上的任何一辆车(图标)，都会显示出当前所指车辆的详细信息如车牌号、行驶速度、方向、有无异常、具体所在位置等车辆行驶实时信息让您一目了然。轨迹回放：可回放车辆的行驶历史轨迹，包括行驶路线、行驶速度、行驶时间在地图上以直观的方式显示出来。车辆指挥调度场景（1）.11.紧急报警：当司机遇到紧急情况，按下车载终端上的报警按钮，监控中心会第一时间了解到该车辆状态信息，并可以启用摄像功能或监听功能了解当前情况，采取相应设施保障司机及车辆的安全。车辆指挥调度应用（2）.12.远程诊断：可以借助与车辆CANBUS的链接，获取车辆个电子部件和传感器上报的工况信息，无线传输到维修机构（如修理厂和4S店），进行远程的车况检测、故障定位、维护建议、检修指导，保证车辆安全行驶。车辆指挥调度场景（3）.13.智能公交方案主要功能－电子站牌电子站牌是指安装在公交站点，带有LED显示屏，内置无线接受模块，接收指挥调度中心发来的相关信息。1.公交车进站预告：利用电子地图的测距功能以及车辆的实时定位功能，进行当前车辆到站点的距离和时间测算，2.车上载客情况预报：可以根据即将进站车辆发送到后台的载客情况，向等车乘客预报车内拥挤情况，预测座位情况等。3.路面情况实况：可以依靠从交管部门获取的路面拥堵情况，向等车乘客介绍本路线车辆的行驶情况，以便乘客选择乘坐。4.广告、广播功能：可以实现对移动电视的播放和支持。如无线数字发射网的数字电视信号，或使用3G带宽进行远程视频文件的传输来实现广告或新闻播放5.信息查询：带有触摸屏的电子站牌，可以满足乘客对线路信息查询的要求6.视频监控：可以通过安装与电子站牌上的3G摄像头，将车站的实时视频抓取到指挥调度中心显示。.14.通过WCDMA无线传输方式和专线、ADSL、EPON等有线传输方式，通过车载和固定摄像头，将图像实时传回指挥调度中心，确保公共交通的安全运营。智能公交方案主要功能－视频监控电子站牌单元车载单元WCDMAWCDMA手机用户公交公司指挥调度中心联通视频监控管理平台公交站点_1公交站点_NN个公交站点WCDMAweb用户.15.接入方式－无线VPDN接入1、完全与互联网隔离，采用二重安全认证，数据保密性好。2、用户侧布放AAA验证系统，用户自行分配IP地址。2、能够有效保证稳定的传输速率和带宽。.16.接入方式－无线APN接入1.完全与互联网隔离，安全性较好。2.用户验证系统放置在运营商侧，用户侧投入少，降低用户成本。3.能够有效保证稳定的传输速率和带宽。.17.1、有线和无线接入一体化，。用户接入和布放方便。2、支撑基于互联网的IPSEC，SSL加密隧道，确保数据传输安全。3、单点成本低廉，降低投资成本。接入方式－综合VPDN接入.18.接入方式－各类有线接入1.专线接入2.ADSL接入3.EPON接入4.裸光纤计入.19.智能公交平台系统系统应用层“一体化”集成基础框架软件基础架构平台（J2EE、.NET）信息化标准、数据规范、信息管理制度信息加密、传输、保护的安全体系用户操作界面数据提取数据整合车辆监控管理车辆轨迹跟踪历史轨迹回放车辆实时定位车辆告警……基础GIS地图信息、位置查询基础地图操作图层管理点、线、面图层控制综合信息管理告警信息设置维护综合信息查询设备管理车辆信息维护数据管理权限管理人员管理统计模块地图数据信息统计车辆信息统计日志模块用户操作日志行驶轨迹日志外部系统以及外部数据车辆统计系统计费系统GIS数据服务后台车载监控服务后台车载监控服务空间数据引擎核心数据基础地理类数据库车辆基础数据库车辆动态信息库系统管理数据库智能车辆管理系统基础设施数据库双机备份软件Internet操作系统千兆局域网络存储设施服务器设施计算机设施网络交换设施网络安全设施??输入、输出设备接口适配组件用户操作界面:该平台向用户提供统一用户操作界面，包括GIS车辆导航、跟踪界面和系统管理等操作界面。系统应用层:系统应用层实现了系统所有的业务功能。包括基础的地图功能模块，其中包括地图浏览，地图查询，地图定位等功能；车辆管理功能模块，包括车辆定位，车辆跟踪，车辆调度，车辆报警和车辆信息管理等功能；系统管理功能模块，包括用户管理，日志管理，统计分析等功能。系统中间层:系统中间层，提供应用平台框架，以及GPS车辆调度系统所必须的中间件，包括在基础组件的基础上定制客户化的GIS平台，后台车载监控服务，空间数据引擎，接口适配组件等。数据层:系统对数据实行统一管理，实现数据的共享，存储方式采用分布式存储的模式。基础架构服务:基础架构服务定义了一个虚拟化的适配层，该层面使得构建在其之上的业务集成架构不用过多的考虑安全、目录服务、存储管理、设备管理、协议适配等底层硬件差异。.20.目录20一、市场和需求分析二、解决方案三、案例四、支撑团队.21.济南公交3G视频监控项目（1）为确保11届全运会安全顺利得召开，有效维护社会稳定，为构建“平安济南、数字公交、和谐公交”提供良好的社会环境，济南公交公司根据实际情况，提出建设济南公交3G监控系统。该项目2009年9月启动，截至10月一共在2000辆公交车上安装了视频监控设备，后续还有2000辆公交车计划进行安装。整个项目采用ICT建设模式，硬件设备由联通公司负责采购和集成，公交公司分期付清。公交车辆3G视频监控系统分为车载3G监控报警子系统、网络基础子系统、监控报警中心及分控中心子系统构成。车载前端通过APN拨号接入山东联通移动VPDN平台，通过千兆电路汇聚到在公交监控中心。整个网络与互联网无关，且有线部分均为专线方式，从而确保了网络安全。从实际测试和运行效果看，同时传输4路视频（12贞/秒）约占用1Mbps带宽，图像质量良好，好于其它3G制式。.22.济南公交3G视频监控项目（2）.23.河北沧州智能公交信息化项目（1）沧州公交公司项目是河北联通首次实施“智能公交系统”一揽子解决项目，整体项目涉及基于2G网络的GPRS传输系统、基于宽视界的视频监控系统、基于3G网络的视频监控系统、公交站牌电子屏广告招商项目等众多方面的信息化合作。不仅为我公司带来年增数百万的通信收益，同时能对其他地市的智能公交项目产生积极的示范带动作用。1.车载GPRS无线传输建设：现营运公交车共计400台，每车安装SIM卡及车载定位系统，通过GPS/GPRS进行车辆定位、营运调度管理。2.公交电子站牌建设：公交公司营运系