ZF变速箱内部培训课件

主要内容ZF变速箱的介绍ZF变速箱的组成与结构特点ZF变速箱编号含义ZF变速箱-电子商务ZF变速箱易损件介绍一、ZF变速箱的介绍•1.ZF变速箱在中国市场销售额目前已占ZF全球的20%以上，未来增长潜力十分巨大。国内虽然主要是以客车为主，但也逐步像卡车发展。其中5S-150GP5S-150GP、5S-111GP、4S-130GP、6S-90、6S-120是使用比较多的几款变速箱型号一、ZF变速箱的介绍•2.国内重卡牵引向高速物流车发展，因ZF变速箱的经济性使其使用率越来越高。一些高端车型如柳汽的M7、东风的天龙、解放的J6都在使用ZF变速箱(16S181)，随着公司业务的提升，公司开始引进ZF变速箱。二、ZF变速箱编号含义•ZF变速箱的命名规则：二、ZF变速箱编号含义•5S-150GP含义为：主箱5个前进档，同步器换挡，输入扭矩为1500N.M，第一代产品，带后置副变速器。•5S-111GP含义为：主箱5个前进档，同步器换挡，输入扭矩为1100N.M，第二代产品，带后置副变速器。•6S-90含义为：6个前进档，同步器换挡，输入扭矩为900N.M，第一代产品，不带后置副变速器三、ZF变速箱的组成与结构特点•ZF变速箱的组成形式为：主箱单中间轴+副箱行星齿轮结构（简称：行星齿轮结构）三、ZF变速箱的组成与结构特点•ZF变速箱主箱为单中间轴结构：变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，称为单中间轴变速器。单中间轴是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。这种变速器结构相对简单，技术比较成熟，使用成本比较低三、ZF变速箱的组成与结构特点•法士特主箱为双中间轴结构：双中间轴变速器顾名思义有两根中间轴。双中间轴机构，扭矩分流，齿轮、轴承、轴载荷小，所以可靠性高。三、ZF变速箱的组成与结构特点•主箱操纵机构三、ZF变速箱的组成与结构特点•副变速箱操纵机构三、ZF变速箱的组成与结构特点•先进独特的自锁、互锁装置：所有档位共用一个自锁机构对变速箱所有换挡档位进行自锁，互锁装置对所有不参加换挡的换挡板进行互锁，确保变速箱换挡时不会发生挂两档的情况。三、ZF变速箱的组成与结构特点•除副箱使用50314球轴承为其余各轴承全部采用圆锥滚子轴承，传动容量和刚性大幅度提高。三、ZF变速箱的组成与结构特点•高低档同步间隙及二轴锥轴承间隙的调整全部集中到一轴锥轴承的调整，这样简化了装配，使变速箱易于维修，增加了可靠性。三、ZF变速箱的组成与结构特点•特点：主箱为短程同步器（换挡行程一般为13mm，短行程为10mm)增大了承载能力。副箱为宽环同步器，增大了使用寿命。（左图为法士特变速箱同步器、右图为ZF变速箱的同步器）三、ZF变速箱的组成与结构特点•ZF变速箱同步器组成：2个同步环、2个锥毂、1个滑套、1个齿座。三、ZF变速箱的组成与结构特点•ZF变速箱与法士特变速箱的对比：在装备不同发动机不同配置的三轴卡车油耗测试中，匹配马力最大发动机的卡车，在使用ZF变速箱的情况下,燃油消耗反而最小。在50-70km/h的常规行驶速度下，使用ZF变速箱节油效果更为明显。油耗对比DFL东风天龙（34.81）CQ川汽红岩（40.74）CA一汽奥威（39.39）流水号商品名称原厂编号单位进价产品大类车型适用范围26464同步推块1240304278套4变速箱蔡夫变速箱蔡夫5S-150GP26481同步环1272304402只106变速箱蔡夫变速箱蔡夫5S-150GP26485倒档开关501203944只16变速箱蔡夫变速箱蔡夫5S-150GP26492输出法兰1096304011只130变速箱蔡夫变速箱蔡夫5S-150GP26484空档开关501307450只16变速箱蔡夫变速箱蔡夫5S-150GP26468高低档同步齿座2159333004只150变速箱蔡夫变速箱蔡夫5S-150GPZF变速箱服务于中国商用车采埃孚传动技术(杭州)有限公司为什么要使用同步器为什么要使用十六档变速器为什么要使用ZF的十六档变速器索引ECOSPLIT剖视图斜齿轮同步装置图解提高行车安全同步器可在任何情况下换档,包括•下坡行驶时•其他危险情况时无动力中断换档时不需要两脚离合舒适性好适应复杂交通状况时的频繁换档使用简单行驶安静为什么要使用同步器为什么要使用同步器为什么要使用十六档变速器为什么要使用ZF的十六档变速器索引更低的燃油消耗更高的平均车速较少的离合器损耗适合各种路况的速比坡路启动更好的加速性能在各种路面均可灵活操纵为什么要使用16档变速器得益于极小均等的邻比得益于宽阔的速比范围ZF16档变速箱的结构特点•1.头档速比较大•2.邻比均等且较小3.超速档速比较小16.41ig11.1913.8016.41iiiiii邻比16gg153gg22gg10.84ig1616.4113.8011.289.497.766.535.434.573.593.022.472.081.701.431.19变速箱速比0175091715131197531变速箱档位=高半档=L低半档H1.001st2nd3rd4th5th6th7th8th为什么要使用同步器为什么要使用十六档变速器为什么要使用ZF的十六档变速器索引被中国市场认可的可靠传动技术为什么要使用ZF的变速器维护成本低更省油换档更省力使用简单高可靠性取力器种类繁多产品优势润滑油路润滑油至取力器放油塞油泵（发动机驱动）滤芯油池飞溅油主轴油道润滑油管（带喷油孔）15离合器踏板16储油杯17液压离合器操纵主缸18溢流阀19压缩空气储气筒20压缩空气滤清器，带水分离器和排放阀21至离合器主缸31半挡预选阀32半挡动作阀33半挡换档气缸34高低挡换挡气缸35高低挡转换阀36离合器制动释放阀（在离合器超行程范围内作用）37半挡换挡释放阀38至离合器制动51高低挡指示开关52半挡指示开关53空挡指示开关54倒挡指示开关56一挡指示开关57四挡指示开关半挡和高低挡的气动控制部件半档（GV）气路图来自储气筒半档气缸半档预选阀离合器踏板半档动作阀一档低半档挂低半档时，将半档手柄半档下面，控制气到达半档阀阀芯左侧，将阀芯推向右侧的位置，踩下离合器后工作气经半档阀到达汽缸活塞的右侧，推动活塞左移，带动拨叉挂入低半档。一档高半档挂高半档时，将半档手柄扳到上边，此时无气供给半档阀芯，阀芯在右侧弹簧的作用下处于左部位置，工作气经半档阀进入汽缸左侧，将活塞向右推，带动拨叉挂入高半档。车辆使用ZF16档变速箱油耗测试冠军车型驱动形式整备质量载重质量发动机最大功率变速器前后桥悬架DFL4181A14X27600kg42000kgdCi420-30303kwZF16S181东风七吨级前桥东风460后桥板簧/空气悬架DFL4181A24X27600kg42000kgdCi340-30250kwDC12J180T东风七吨级前桥东风460后桥钢板弹簧油耗测试结果速度点(KM/H)油耗(L/100km)DFL4181A1DFL4181A2(380马力以上)(350马力以下)3021.9222.384023.9024.255023.1823.086024.0227.537026.1728.04说明：在相同配置，都使用dCi11发动机的天龙卡车油耗测试中，使用ZF变速箱匹配大马力发动机的卡车比不使用ZF变速箱匹配小马力发动机的卡车更为省油。注：数据全部来源于“首届中国国际卡车节油大赛”比赛结果油耗测试结果速度点(KM/H)油耗(L/100km)DFLCQCA(380马力)(360马力)(330马力)3022.8827.8729.704025.2229.7930.165023.8631.8831.516029.4036.2234.217034.8140.7439.39车型驱动形式整备质量载重质量发动机最大功率变速器前后桥悬架DFL4251A26X410100kg49000kgdCi420-30303kwZF16S181东风七吨级前桥东风460后桥钢板弹簧CQ4253T8F28G2946X49075kg47735kgWD615.46266kwRT-11509C斯泰尔钢板弹簧CA4252P21K2T1B6X49300kgCA6DL2-35258kwRT-11509C单级减速457钢板弹簧说明：在装备不同发动机不同配置的三轴卡车油耗测试中，匹配马力最大发动机的卡车，在使用ZF变速箱的情况下,燃油消耗反而最小。在50-70km/h的常规行驶速度下，使用ZF变速箱节油效果更为明显。车辆使用ZF16档变速箱油耗测试注：数据全部来源于“首届中国国际卡车节油大赛”比赛结果CaseStudy案例分析:如何为客户创造价值Date:14thNovember2007DFL4251车号粤F-L0888韶关中一车队ZF16S1650ODZF16S181DD客户基本情况•性质–松山物流为韶钢所有的物流公司，自身保有10辆，属下的30个车队与松山物流为合同关系，对外统一名称为松山物流，保有车辆400余辆，进口沃尔沃FM1290多辆，其他为国产车辆。松山物流承运韶钢钢铁外运，中一车队自身承揽部分钨石电厂的业务。•主要运输物品–去程钢材，回程矿石•经常运营路线–韶钢—广州(仓库/客户)—广州三围韶钢港务码头—韶钢•道路情况–550——650公里，//码头跟车475公里–单边：国道21公里山路4公里高速210公里典型的中重载高速运输用户客户对车辆的基本要求•基本要求–高效率,高出勤率–载重能力强•购买优先级排序–可靠性–油耗–安全舒适性–购买成本•动力系统配置天龙（6x4）–RVI375马力–16档ZF16S1650–4.44后桥•动力性能–爬坡性能:35.9%(55T)–最高车速:102公里/小时–经济车速:64~74公里/小时对比车型的性能对比•沃尔沃FM12–420马力–12档VT2214–轮减4.11•动力性能–爬坡性能:?–最高车速:104公里/小时–经济车速:66~76公里/小时•德龙德龙F2000–380马力–16档16JS180T–4.11•动力性能–爬坡性能:35%(55T)–最高车速:94公里/小时–经济车速:58~68公里/小时在保证相当的爬坡性能的情况下,天龙车具有更高的更高的最高车速及经济车速是因为ZF16S1650比发士特16JS180T更大的总速比范围:ZF16S1650总速比=18.07(15.39-0.85)发士特16JS180T:总速比=17.04(17:04-1.00)PerformanceAnalysis014034540506070809010011012086km/h403020100102km/h50Gradeability%CruisingSpeedkm/h94km/h420hp16S181DDi=4.4458km/h375ph16S1650i=4.4469km/h380ph16JS180Ti=4.1163km/hGCW:55,000kgApplication:onroadMax.EconomySpeed:atn=1300rpm用户反映前期购买的两辆392HP的车油耗高的主要原因在于:在高速公路上车速在70-80公里/小时行驶,发动机在高油耗转速运行.建议将后桥速比更改为4.11.天龙车德龙车车辆运营效率•固定运营路线:韶关往返广州.每天一趟，每月最低23趟，高峰期最高28趟，每月平均26趟.•其他运营:无•载重情况:去程65吨,回程70吨。•固定运营路线:韶关往返广州.1天1趟，高峰时期2天3趟。每月平均30趟•其他运营:韶关往返湖南,每月平均3趟.•载重情况:去程65吨,回程90吨。•固定运营路线:韶关往返广州.每天一趟，每月最低20趟，高峰期最高26趟，每月平均23趟•其他运营:无•载重情况:去程65吨,回程65吨。对比车型的运营收入对比年总收入2,082,6002,871,0001,7