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厂房钢结构拆·装工程施工组织设计大连世达集团建设有限公司2第一章概况第一节编制依据1、现行钢结构施工的各种技术资料。2、现行建安工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准3、甲方要求与相关建议4、结构设计、制作、安装、验收采用的技术标准和技术规定。1建筑钢结构焊接规程JGJ81-20022建筑安装工程质量检验评定标准GBJ300-883《建筑用压型钢板》GB/T12754-19984建筑安装工程质量检验收标准JGJ90-915钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-915、现场调查资料，相关工程施工经验第二节工程概况1、本工程为大实集团棠梨工业园区机械厂厂房，总建筑面积2074.50㎡。厂房位于大连棠梨工业园区。2、该厂房结构形式为钢结构，屋面采用双层彩色压型钢板，保温层为玻璃棉，厚度75.3、承包范围：原厂房拆除、钢结构运输、新工程安装。4、工期要求：根据现场实际情况，工期需15~20天完成。3第三节施工条件该厂房拆除工程位于大连棠梨工业园区。因拆除工程需保持钢结构的原结构的完整性，必须加强现场施工工序的合理安排，按流水作业的方式组织拆除施工。现场拆除工作已准备就绪，具备了开工条件。第四节工程特点1、钢结构构件拆除标准高、要求严，投入设备多、运输工作量较大。2、拆除施工现场与原有建筑物、厂房较近，施工时需做好周围建筑物、电线、电缆等的安全防护工作。第五节施工准备1、根据该工程的要求，提出机械设备、工具、材料计划，并在现场做好检查、验收工作。2、准备拆除专用工具。43、提出所要与建设单位配合的工作及辅助计划。4、负责现场验收材料及现场保管工作。5、检查钢构件、附件的尺寸、型号并做好标记归类工作。6、对参加拆除施工的全体工作人员进行技术安全交底工作。7、清理安拆除现场。8、配合甲方做好工程管理工作。9、拆除工具器械，主要有吊车、电焊机、电钻、扳子、钢尺、工具袋、小线、焊条、钢板、铁锤、安全帽、电焊手套、拉铆枪等工具。第二章施工工艺流程第一节拆除工程安全技术交底拆除工程指的是建筑施工中对原有建筑物或不合格的建筑物的拆除工作。由于被拆除的建筑物的情况各异，容易发生危险，故在施工中应注意：1、在进行拆除工作前，应对建筑物结构强度进行详细调查，制定拆除施工方案，并对全体职工进行详细的安全技术交底，负责人要到现场指挥施工。2、拆除工作开始前，应将电线、天然气管道等通往被拆除建筑物的支线切断或迁移。53、拆除建筑物前，应在周围设安全栏杆，禁止其他人员入内。4、拆除建筑物，应遵守拆除方案，自上而下进行，禁止数层同时拆除。拆除作业人员应站在稳固的结构上操作，拆除某部分时要防止其他部分发生坍塌，拆除梁、柱前应先拆除其承重的全部结构后进行。5、拆除前应将有倒塌危险的结构物用支柱等临时加固。6、拆除建筑物时，上面不准多人聚集和集中堆放材料，拆除较大或较重的材料应用起重机吊下、运走。散碎材料应用溜放槽溜下，拆下的材料要及时清理、运走。第二节拆除施工流程1、车间内部的水电暖采用人工和机械设备配合作业，现将内部所有电路及水暖管线进行拆除归类。2、屋面板采用人工屋面作业和车间内部作业同时进行，屋面板与中间夹心层及屋面底板分层拆除的方法，材料吊运至地面需采用人工和吊滑轮相结合的方法初步单个进行。车间内部上的施工人员需佩戴安全帽及安全带作业防止事故发生。3、屋面檩条及次结构6采用人工在屋面直接作业拆除，需做到保险带与保险绳相结合的安全措施。单个逐步拆卸，逐个吊运至地面。车间内部人员需听从指挥人员统一指挥进出车间进行搬运。4、车间内部墙板采用人工在车间内部逐个拆卸并搬运至车间外部平整堆放待拉运。5、内部楼承板采用空压机破碎锤配合人工作业完成拆除时底部严禁站人将混凝土破碎拆除后再将楼承板同步拆除。6、车间内部次结构及管线采用人工配合电焊机，氩弧焊切割机进行拆卸。使用吊滑轮进行吊放。检查各连接部位是否与主结构脱离。7、主钢梁采用相应起重吨位的吊车配合人工进行拆卸，先使用吊车将待拆梁进行稳固待吊，检查起吊绳是否安全牢靠，人工拆卸梁与柱的连接螺栓并检查是否完全脱离，待完全脱离人员下柱到地面后再指挥吊车慢慢起吊运至地面再进行分段拆卸。此环节是整个工程最为重要的一项工作，需做到顺序流畅、指挥有序，安全才有保障。8、钢柱采用破碎工具配合人工，先将各钢柱与原有混凝土的连接拆除，然后采用吊车将待吊柱进行稳固待吊。人工将钢柱与地脚螺栓连接处的螺栓拆卸并检查是否完全脱离后在进行起吊，指挥吊车将其平稳放至地面待拉运。79、拆除后，应保持场地原有基础形态，对拆卸的钢结构构件做好保护，尽量避免切割等工作、防止挤压变形。第三章钢结构的运输第一节基本概况一、基本情况根据工程特点，钢结构运输主要采用公路用汽车进行构件的运输，所有本工程拆卸的钢结构构件都采用大型运输货车。所有本工程需要的主钢结构（如钢柱和梁）在工厂制作验收合格后，直接运至安装现场进行安装。二、特点1、加工厂到预拼装现场的运输内容主要为钢柱和梁的组件，长度在20米以内，满足公路运输的要求。钢管构件在运输的过程中稳定性差。因此，合理设定钢构件组件的制作长度，采取必要的绑札、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。2、预拼装现场到安装场地的运输，本项目钢构件运输的特点是体型庞大，在运输过程中应合理设定钢构件节、段的制作长度，采取必要的绑札、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。8第二节加工厂到预拼装场地的运输1、运输前的准备工作，场外公路运输要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并针对沿途具体运输障碍制定措施。对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，并报请交通主管部门批准，必要时要组织模拟运输。在吊装作业前，应由技术人员进行吊装和卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员，必须经过专业学习并接受安全技术培训，取得《特种作业人员安全操作证》。所使用的起重机械和起重机具都应是完好的。2、运输车辆的选择考虑在钢结构厂加工的钢结构构件特征，以公路运输为主，按照拼装现场急需的构件、配件、工机具等进行配套运输，对于超长、超宽、超高和超重的构件采用拖车运至现场。3、钢构件的装车和卸货在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。钢构件必须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支垫。构件运进场地后，应按规格或编号顺序有序地摆放在规定的位置，场内堆放场地必须坚实，以便防止下沉和使构件变形。堆码构件时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件（节点板、零部件）应设标记牌，标明构件的名称、编号。4、防止变形措施H型钢结构件装车时下面应垫好编结草绳，重叠码放时应在各受力点铺垫草垫。5、运输的安全管理9（1）为确保行车安全，在超限运输过程中对超限运输车辆、构件设置警示标志，进行运输前的安全技术交底。在遇有高空架线等运输障碍时须派专人排除。在运输中，每行驶一段（50km左右）路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况，如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时，要及时处理。（2）在运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车和吊车，大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4m，宽度不得超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2m。（3）钢构件长度超出车厢后栏板时，构件和栏板不得遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。（4）封车加固的铁丝，钢丝绳必须保证完好，严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。（5）构件装车加固时，用铁丝或钢丝绳拉牢禁固，形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。第三章钢结构的安装第一节钢结构安装准备工作1基础复查1.1基础交付安装时，养护期必须达到75%，每组基础上应划有明显的纵横中心，标高三角标记。101.2基础交付安装时，并附中间交接通知书，测量成果表和厂区中心标高，控制点分布图，供安装单位复测、检查。1.3钢柱脚采用地脚螺栓连接。安装前应复查基础面标高，地脚螺栓中心偏差。安装前应注意地脚螺栓的保护。2钢结构施工道路的要求2.1在土建基础工程完工后，由土建施工单位进行施工现场场地的平整，压实，保证钢结构运输车辆的正常通行。2.2要求道路铺设碎石并压实，减少对钢构件的泥土污染。3安装前准备工作3.1对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉业主及设计要求。3.2根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。3.3复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。3.4放出标高控制线和吊辅助线。3.5复验预埋件、其轴线、标高、水平线、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，做好技术处理。3.6钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，取得计量法定单位检定证明。4构件验收及构件堆放4.1检查部门应按施工图、有关验收标准，对出厂构件进行检查验收，不合格产品不能出厂。4.2钢结构制作完成，验收合格发货。114.3组织好构件运输与吊装的配合，钢柱、屋架等大型构件，尽量运输、堆放在吊装点附近直接起吊，可减少现场二次倒运堆场。第二节安装工艺流程1采用综合安装方法从建筑物一端开始，向另一端推进，由下而上进行。安装时注意积累误差。2安装顺序：钢柱→钢梁→垂直、水平支撑系统→桁架。3每一个独立单元构件安装完之后，具有一定的空间刚度和可靠的稳定性。4基础和支承面4.1钢结构安装前对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓位置等进行检查，并进行基础检测和办理交接验收。当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础，并符合下列规定：①基础混凝土强度达到设计要求；②基础周围回填夯实完毕；③基础轴线标志和标高基点准确、齐全；5吊装注意事项5.1应先校正偏差大的、后校正偏差小的，如两个方向偏差数相近，则先校正小面，后矫正大面。校正好一个方向后，拧紧两面相对的固定螺栓，撑牢两面的临时支撑，再校正另一个方向。125.2柱在两个方向的垂直度都校正好后，应在复查平面位置，如偏差在5mm以内，则可拧紧地脚螺栓，并焊牢和灌浆。5.3如果采用给柱身施加力量使柱绕柱脚转动的方法校正（敲打钢钎法除外），在按柱时，最好对准柱底线，并及时将柱脚螺栓戴上螺帽并拧几扣卡住。在柱倾斜一面敲打楔子或顶动柱时，可同时配合松动对面垫铁，但绝不可将楔形垫铁拔出，以防柱倾倒。5.4在阳光照射校正柱的垂直度，要考虑温差影响，由于温差影响，柱将向阴面弯曲，使柱顶有一个水平位移。水平位移的数值与温差、柱长度及厚度等有关。长度小于10m的柱可不考虑温差影响。细长柱可利用早晨、阴天校正；或当日初校，次日晨复校，也可采取预留的办法来解决。最后固定后钢柱应在柱基面的空隙内浇灌细石混凝土作最后垫平，灌缝工作在校正后立即进行。灌浆前，应将空隙内的木屑等垃圾清除干净，用水湿润再灌细石混凝土。6钢柱的安装6.1.采用旋转法吊装：将柱的吊点、柱脚、基础中心点布置在吊机的作业半径线上，使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可安装柱，不需吊机行走。为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40-100mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子和地脚螺栓固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检验，如有偏差立即13进行校正，在校正过程中随时观察底部和标高控制块扎之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高误差。6.2柱的校正：6.2.1柱的中心线与轴线先对齐后，再校正柱的垂直度。6.2.2用缆风绳校正柱的垂直度时，松紧铁楔应与松紧缆风绳同步进行，两侧铁楔也应同时松些才能校正，校正后再收紧缆风绳。7钢梁的吊装与校正钢梁构件运到现场，先应拼装。钢梁扶正需要翻身起板时采用两点翻身起板法，人工用短钢管及方木临时辅助起板。钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索，试吊时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并以钢梁不变形为最佳状态，达到要求后即进行吊升旋转到设计位置，再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳，转动到位