1949太平轮

1949“太平轮”事件解读2020/3/14“太平轮”事件解读内容纲要一、背景及事件•背景•事件经过三、沉船原因及人性解读•太平轮沉船原因分析•太平轮海难体现的人性丑与美二、消息报道与解读•《东南日报》消息报道和解读•《大公报》消息报道和解读•《申报》消息报道和解读四、新闻与旧闻翻新•海祭引发的旧闻翻新•太平轮电影引发的旧闻翻新•翻新与原创的不同2一、背景及事件时代背景1948年秋末，战火纷飞，国民党军队节节败退，蒋介石早已实施了他难逃台湾的计划，许多重要物资已秘密抵达台湾。为了躲避战火，人们也开始蜂拥到南方各港口，等待去台湾的航船。1949年风云巨变，很多家庭都是骨肉离散。上海师范大学政法学院的洪小夏教授表示，1949年1月蒋介石下野前后，将大量的人、财、物迁徙到台湾，形成一个高潮，很多有钱有势的人，尤其是军政官员先期就把家属迁往台湾。2020/3/14一、背景及事件太平轮的前世今生太平轮原是二战中的一艘货轮，载重量为2050吨。1948年11月，中联轮船公司将太平轮改装为每周往返于上海与基隆之间的客轮。而船主是当红节目主持人蔡康永的父亲蔡天铎。2020/3/14一、背景及事件新闻事件——中国“泰坦尼克号”式的悲剧1949年的小年夜，从上海驶往台湾的客轮太平轮，在途中不幸与货船建元轮相撞，沉没在舟山海域附近，死难者多达千人，这场中国“泰坦尼克号”式的悲剧，顿时震惊了海峡两岸。1949年1月27日，恰逢农历小年夜，但在上海黄浦江的码头上，却依旧一片忙碌，工人正将大批的木箱抬上太平轮上。为了在春节前赶到台湾与亲人团聚，人们都争相挤上了太平轮，但是可供出售的船票仅508张，面对汹涌的逃难潮，简直是杯水车薪。太平轮遇难者家属何永智表示，有的人买票了，有的人美买票，有的人是托朋友带上去的，很乱的，甲板上都放满了东西，坐满了人，甲板上走路都要很小心的，一脚一脚踩过去，都是东西，都是人。2020/3/14一、背景及事件起航前的插曲据部分生还者回忆，太平轮原定计划是上午起航，后来改到了下午两点。原来当天船长接到命令，临时要加载钢条600吨。当这批钢条装到150吨时，船长声明已经足额，但因公司收了运费，所以只能继续装载。从太平轮出发前电台发出的电报，我们可以看到太平轮最后是在下午四点半才正式起航。2020/3/14一、背景及事件——海难的发生1949年1月27日下午4点30分，太平轮蹒跚地驶离了上海码头。当天深夜，太平轮已到达长江海域30余里的舟山群岛海域，在小年夜的气氛中，船上逐渐喧闹起来。深夜11点45分，当太平轮行驶到舟山群岛白吉山附近时，一声巨响和剧烈的晃动惊动了乘客们。黑夜中太平轮竟然撞上了迎面驶来的货船“建元”轮。满载着煤炭和木材的建元轮相撞之后，首先撑不住了，仅仅5分钟后，便被海水完全吞没。据说两船碰撞之后，太平轮船长立刻下令将船网舟山群岛海域岸边驶去，意图搁浅，可此时严重超载的船体，仅仅行驶了20分钟，就再也无法承受从舱底不断涌入的海水，开始快速下沉，随后海面上卷起一个巨大的漩涡，转眼就把甲板上密密麻麻的求生者席卷一空。2020/3/14一、背景及事件——海难的发生海难的幸存者，时值28岁的叶明伦，表示直到第二天一早，才被一艘澳大利亚军舰发现，捡回了性命。很快太平轮沉默的消息传到了海峡两岸，中联轮船公司立即派人在舟山群岛附近找寻生还者，但最后句官方报告太平轮生还者仅38人，其余近千人全部罹难。在太平轮惨案发生以后，太平轮遇难者家属立即成立了“太平轮遇难旅客家属善后委员会”，负责和中联轮船公司的交涉，同时在上海地方法院提起诉讼：一方面是要追究相关责任，另外一方面要求中联轮船公司赔偿损失。——叶伦明是60年前海难生还者，目前长居香港2020/3/14一、背景及事件——商贾名流作为1949年大陆迁台的客轮之一，太平轮上的乘客中不乏商贾名流，比方说其中有国际知名的刑事鉴识专家李昌钰的父亲李浩明、两岸闻名的音乐家吴伯超、还有已故香港女首富龚如心之父等等，都是这次海难的罹难者。1月27日，太平轮成了年关前最后一班驶往台湾的客轮。在当时的混乱时局中，有能力逃往台湾的乘客非富即贵，原辽宁省主席、东北系元老徐箴，两岸闻名的南京国立音乐学院的院长吴伯超，以及著名的海南琼崖抗日将领王毅等都在这艘太平轮上。2020/3/14一、背景及事件——商贾名流当今享誉世界的刑侦专家李昌钰的父亲李浩民也是太平轮的罹难者之一。李浩民罹难后，留下了一个11个孩子的大家庭，这场海难也改变了李昌钰的一生。李昌钰表示：“我们到了台湾以后，我父亲轮船失事就去世了，整个家庭的经济情况，从很富裕就一落千丈，就变得很穷苦，所以，从小的时候，生活就十分艰苦，，也影响到我将来为什么选择警官学校的原因。我想假如我的父亲还在世的话，也许我就不会去年警官大学。因为当时警官大学时少数几个不收学费的大学，而且还有生活津贴。”2020/3/14一、背景及事件——商贾名流从上海地方法院关于太平轮船案的卷案资料中，我们可以看到在乘客的名单中，还有北京翡翠巨商常子春的家眷。据说此次他的家人，把值钱的玉器、古董，都一同带上了太平轮。舟山文史学者毛德传说：“他叫他的太太，一个弟弟，把北京天津的东西全部卖掉，盘给人家，换成黄金美钞，加上一些珠宝，结果他的自己在台北，他的太太，他的弟弟，他七个子女全部遇难。”2020/3/14二、消息报道与解读·《东南日报》·《大公报》·《申报》消息报道和解读2020/3/14《东南日报》消息报道和解读•浙江省档案馆馆藏的《东南日报》，从2月1日开始刊登关于太平轮的新闻，可以看出事件进展情况：——“太平轮沉没前后，搜索结果地点或在白节门，善后问题现尚未获得解决”（1949年2月4日）——“太平轮上旅客海空搜索均无发现，家属要求每名抚恤食米百石”（1949年2月5日）——“太平轮善后问题，在台家属呼吁解决，发表启事谓中联应负沉船责任”（1949年2月18日）——“台北地方法院开审太平轮案，管辖权问题尚待裁定，中联分公司经理图逃被截获”（1949年4月5日）……2020/3/14《东南日报》消息报道•浙江省档案馆馆藏的2月6日《东南日报》在第二版发表社论《太平轮事件的社会因素》，做了更深刻的剖析：第一，不负责，无纪律。在现今社会上早已成了风气，一般心理上说人命如儿戏是一个基本原因……社会的缺乏进步与没有秩序皆由于此，于是贪污，昏聩、敷衍、草率、凌乱、暴戾之气，搅成了一团，太平、建元二轮的驾驶人员只要有一方面能够兢兢业业，就不致造成如此巨祸，现在不幸碰到了一对糊涂虫……真可说是荒谬绝伦了。2020/3/14《东南日报》消息报道•第二，概自通货膨胀，后加政治腐败以来，狡黠之徒，无不以事业为工具，以欺诈为手段，以投机为目的，只要结纳官场，负缘金融之门,便可有业皆企,无机不投……他们只具有一种目的,便是怎样才能赚的更多的钱。就说历来肇祸的轮船公司吧，那一家不是由于乘客逐额，超载过多，设备简陋，人员泛滥，管理腐败所致？……华泰、鸿福两家公司这两家保险公司也正和所有投资的企业公司一样，他们原是准备在太平无事时日进斗金，一有风吹草动便可溜之大吉的，这种下流相,当然比了能够买几只轮船挂挂航运招牌的还不如……”2020/3/14《大公报》消息报道2月4日，上海《大公报》在《轮船失事原因》指出，造成此次灾难的原因首先是抗战胜利后，轮船大量增加，船员素质低下，仅持准考证就可驾船；其次船运公司不注重救生设备，称中联公司的华联轮十条救生艇9条漏水。2020/3/14《申报》消息报道和解读2月1日，上海《申报》开始报道太平轮的消息：《太平建元两轮互撞沉没千余人没顶救起三十八人》。报道称：“未逾半小时，太平轮翻覆，顶层乘客亦全部被坠入海中，其中有三十六人因略会游泳，乃得攀附木板箱，随波飘流，直至二十八日晨六时半始有澳军一艘因会于事前接获呼救电，驶来一一捞救。其余乘客殆已全部葬身海底。”2月2日，《申报》报道《两沉沦下落不明，两日搜索无结果》，勘察轮留驻海上将继续搜索。2月3日，《申报》称《两沉轮尸体可能已飘散》，遇难者家属办善后包机侦查毫无所获。2月4日，申报称《茫茫大海，何处招魂》，探索沉轮罹难客海川轮继续进行。图为：黑大资料馆《申报》缩印版2020/3/14解读1949年1月太平轮出事后，所属中联公司最早得到消息，然而舟山群岛海域广阔，海况复杂，救援极其困难。中联公司发出悬赏：“搜救生还者奖金一千万元，罹难者打捞五百万元，报告地址寻获者三百万元。”得到消息的乘客家属也投入许多人力和财力，参与搜救。此时的沉船事件，尚未被众多民众知晓。因为28日是除夕，报馆已经开始放假，当时的申报、大公报、中央日报都在29日、30日、31日三天休刊。2020/3/14解读•与此同时，中联投保的两家保险公司华泰和鸿福，事发后，都宣布倒闭。事实上，签约华泰，还是蔡天铎想捧朋友的场。•图为：太平轮在报纸上的船讯2020/3/14三、沉船原因及人性的解读——太平轮事件发生在1949年战乱的年代里，人民生活居无定所颠沛流离，正式在这样的背景下才能展示出人性的真实面貌。在太平轮事件发生后，众口一词，一致谴责太平轮事件是由于“人祸”造成的。（一）太平轮沉船原因分析1.船身超载（1）人员超载太平轮惨案发生后，中联公司在法院的证词表明，太平轮上注册的乘客508人，加上太平轮本身124名船员，以及无票黑客，总人数竟然达到千人以上。其中人员超载的原因有两个：第一，太平轮出发的时间是1949年1月27日，是传统的中国小年夜，有一部分人赶着最后一班船去台湾和亲人团聚一起分享新年的喜悦。第二，经过调查主要的原因在于，人们通过各种途径想方设法登船去南方躲避战乱。虽然船票早已售罄，但无票乘客，或凭人情关系，或用黄金高价贿赂仍然得以大量登船。当今享誉世界的刑侦专家李昌钰的父亲李民浩，就是因为和有些船员有关系，才能赶上最后一班去台湾的轮船。（一）太平轮沉船原因分析1.船身超载（2）货物超载据《申报》在2月1日《太平建元两轮互撞沉没千余人没顶救起三十八人》中报道：“据太平轮获救生还乘客追述：太平轮原定27日早离沪，因临时有钢条一批计600吨须装载付运，费时甚久，在装入150吨后，发现载重已逾船身规定之水平线，当时各船员勿再继续装入，但该轮业务主任以此项钢条运费已全部收入，故卒坚持装运450吨后始行启杆，启杆时间延至下午四时一刻。”货物的超载主要表现在两个方面：第一，乘客携带货物超载。赶上了战乱的年代，人们希望去台湾过平静的生活，都变卖家里的所有财产，变成金银细软带在身边，由于打算去台湾生活，所以乘客携带的货物相对较多。第二，船体自身载有的货物严重超载。太平轮起航前船长接到命令，需要临时加载钢条600吨，但是当装到150吨的时候，船长声明已经足额，不能再增加船体负重了，但是由于公司收了运费，只能继续装载，这就导致了太平轮所装的货物严重超出船体自身的承重。（一）太平轮沉船原因分析2.船体陈旧失修《申报》2月1日的《太平建元两轮互撞沉没千余人没顶救起三十八人》小标题为“昨招待各界报告并呼吁”报道中称：“太平与建元两轮均已逾龄，救生设备亦不完全，建元且近在台出事后尚未修复，即告行驶。”上海师范大学政法学院洪小夏教授评论太平轮事件时，明确表示，太平轮航行了三十几个航班以后，已经是需要大修了。如果太平轮当时是及时的检修了，它和建元轮相撞的时候，可能破口会小一点，这样它可能下沉的速度慢，甚至可能不沉。（一）太平轮沉船原因分析3.船员渎职除了上述两个原因之外船员的“渎职”也是人们控诉的焦点之一，据1949年上海《申报》的报道：“太平轮脱险旅客乔建谈肇事情形：满天星斗当时并没有霾，船员喝酒驾驶无人负责。”船员渎职的行为主要表现在以下两个方面：第一，船员忽视自身职责，只顾饮酒作乐。张顺来是太平轮幸存的唯一一名厨师，他在上海地方法院的供词明确表示，当时理应接班的三副其时并未到岗，驾驶舱内无人驾驶，而船舱里却充斥着船员酗酒猜拳的叫喊声。第二，船长无视航行规矩。当时国民党上海港口司令部规定，天黑以后任何民船一律不许出港。当天太平轮为了躲避检查，不开航向灯，之后