[PPT]现浇箱梁施工经验交流材料_ppt

现浇箱梁施工经验交流材料xx铁路项目部主要内容•一、上部结构工程简介•二、移动模架施工工艺要点介绍•三、现浇支架施工要点介绍•四、混凝土配合比及温控措施•五、移动模架、现浇支架施工变形观测•六、劳动组织及工期•七、几点体会xx温铁路I标xx管区：上部结构施工一、上部结构工程简介1、xx温铁路I标中铁xx管区共有桥梁11座，特大桥3座，大桥5座，中桥3座。全线共有现浇箱梁130孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移动模架法和现浇支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。2、移动模架使用数量序号移动模架名称使用部位制梁量使用时间11#移动模架xx大桥906年8月21#移动模架xx特大桥1507年3月32#移动模架xx大桥1206年10月43#移动模架xx特大桥2006年11月xx温铁路I标xx管区：移动模架施工xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•二、移动模架施工工艺要点介绍•本工艺要点根据我局在xx温铁路已进行的移动模架造桥机施工特点；结合客运专线技术标准、上海铁路局xx温铁路建设指挥部创一流客运专线的要求，以及以我局专家组组织的多次移动模架施工方案评审会会议精神进行了完善和编制。适用于中铁xxxx温铁路简支箱梁的原位浇筑施工。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工（1）移动模架主要施工流程移动模架组拼调整检查及预压支座安装箱梁底板、腹板钢筋及预应力安装；端模安装内模安装箱梁顶板钢筋安装及预埋件安装检查验收砼浇注梁体养护初张拉终张拉模架脱模及横移模架前移就位压浆养护xx温铁路I标xx管区：移动模架施工(2)移动模架主要组成移动模架系统主要由主框架、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋、横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成移动模架总图xx温铁路I标xx管区：移动模架施工（3）移动模架主要点•①开启空间满足过不同桥墩；•②模架适应最低墩高1.65m；•③适应的纵坡小于2%、曲线半径大于2000m；•④整体刚度按主梁挠度不大于1/700考虑；•⑤总体稳定(纵横向)系数大于1.5；•⑥移动模架的开启由液压系统同步控制；•⑦应便于底模预拱度调整设置；•⑧严格控制支腿的压缩和温度变形；•⑨移动模架的设计和制造必须具有相应资质和加工能力的单位承担，出厂前应进行试拼装并验收。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•（4）移动模架施工1）移动模架拼装顺序临时墩搭设、安装中后支腿拼装主梁安装液压系统、拆除临时支墩吊挂外肋安装底模安装—侧模安装—导梁安装—模架的开合调试—模架压重①临时墩搭设、安装中后支腿；②拼装主梁xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•③液压系统、吊挂外肋安装xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•④安装底模及外侧模板xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•⑥调整、检查xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•拼装要点•★两侧主箱梁为分段加工，现场组拼，接头采用拼接。连接用高强度螺栓，应采用定扭扳手严格按初、终拧的扭矩要求施拧。•★确保主箱梁、外挂肋安装平面及空间位置正确。•★确保中后主支腿安装垂直，吊杆预应力粗钢筋必须受力均匀。•★所有支撑结构要求均匀受力，连接可靠。•★模板开合液压系统、支承顶升液压系统、模架纵移液压系统等应分别同步。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•压载（使用前）检查验收xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•⑦压载试验。移动模架拼装、调试完成后进行压载工作，预压采用砂袋加载，重量为梁体自重的1.05倍。预压目的是：①检验各构件受力后的安全性，检查系统在各种工况下构件应力与应变实测值与理论值的差异；②消除系统结构的非弹性变形；③确定施工预拱度值xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•压载后试验数据整理右侧外肋沉降数据分析00.010.020.030.040.050.060.073.611.615.322.630.6部位（m）变形值总沉降非弹性变形弹性变形左侧外肋沉降数据分析00.020.040.060.083.611.615.322.630.6部位（m）变形值总沉降非弹性变形弹性变形右侧外肋加载过程中沉降观测值00.020.040.060.083.611.615.322.630.6部位（m）沉降值加载80%时沉降值加载100%时沉降值加载105%时沉降值静置24小时沉降值左侧外肋加载过程中沉降观测值00.020.040.060.083.611.615.322.630.6部位（m）沉降值加载80%时沉降值加载100%时沉降值加载105%时沉降值静置24小时沉降值xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•⑧移动模架调整•A根据预压变形实测值，绘制底模变形曲线，并与计算底模变形曲线对比分析，实测弹性变形值不应大于计算理论变形值，偏差较大时应分析和查明原因。•B进行模架的预拱度调整。根据预压测得的非弹性变形值及弹性变形值，调整底模高程和预拱度设置。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•⑨支座安装垫石凿毛支座安装支座调平安装结束后检查xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•▲支座安装施工要点•★采用C50高性能水泥砂浆，先调平并用重力灌浆法施工；•★进场支座应进行清理，检查做好支座的清洁和密封。密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净；•★纵向、多向活动支座应考虑梁体张拉压缩16mm以及安装温度的影响；•★支座底板的制造安装应具有防腐耐久要求。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•⑩底板、腹板及预应力孔道安装•⑾经检查合格后进行内模、端模安装xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•⑿顶板钢筋绑扎xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•自检完毕请监理检查复核验收xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•(5)耐久混凝土施工要点•①砼的技术参数•原材料质量；砼的入模温•度控制；砼的拌和时间；砼•的坍落度；砼的和易性；砼•的初凝时间。•②砼的浇注顺序满足模架•“先变形，后合龙”的原则。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工移动模架砼浇筑顺序：78461259378462351123344箱梁正立面浇筑顺序图箱梁横断面浇筑顺序图xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•③砼浇筑、振捣•混凝土的灌注时间：梁体混凝土的浇筑宜在8小时完成，且不应超过混凝土的初凝时间。施工中必须考虑到各种施工温度下初凝时间的变化值。采用插入振捣。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•▲混凝土浇筑操作要点•★浇筑底板混凝土时应充分让混凝土翻浆；•★振捣下梗肋处的混凝土时不得将振捣棒插入下梗肋下部；•★腹板混凝土采用纵向分段水平分层斜向交叉的方式，每层混凝土厚度不宜超过30cm同时每层的接头应相互错开；•★浇筑中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析；•★在每层混凝土浇筑前，应在振动棒上做出的标记，保证振动棒进入前一层混凝土10cm；•★顶板浇筑时应先从梁翼缘外侧向内浇筑，采用插入振捣与振动梁，纵向由一端向另一端浇筑；xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•(6)预应力施工要点①钢绞线采用先穿入波纹管孔道内，在混凝土灌筑过程中，混凝土初凝前应纵向抽动，防止波纹管漏浆固结钢绞线。波纹管定位网安装与主筋固定牢固，在曲线处间距不大于50cm，直线段不大于80cm。②为防止箱梁产生早期裂缝对箱梁进行三次张拉，即预张拉、初张拉和终张拉。一般拆除端模时梁体强度已达到40Mpa，可以将预张拉和初张拉合并进行。终张拉时梁体混凝土强度应不小于50Mpa、弹性模量不小于设计值且龄期不少于10天。③张拉前应在梁位处进行了孔道摩阻试验,损失与设计提供值进行比较。④预应力孔道采用真空压浆。真空压浆主要是确保，孔道的抽真空度。•预应力施工xx温铁路I标xx管区：移动模架施工xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•移动模架过孔•1、脱模、横向打开xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•移动模架过孔•2、驱动后走行机构使模架前移一跨；此时前、中支腿位于同一桥墩上。移动模架过孔3、前辅助支腿前移、外模系统合拢调整xx温铁路I标xx管区：移动模架施工xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•过孔注意事项•（1）过孔前要对移动模架系统的上下、左右、前后各处进行详细的检查，若有影响造桥机前移的障碍物，要进行清理或拆除。•（2）注意控制轨距以及钢轨在桥面上的横向位置。在两混凝土箱梁的接头处，若存在高差，应进行支垫，支点中心距不大于40cm，以防止钢轨被压断，支垫物可选用竹胶板或钢板。•（3）左右两侧模板（横移油缸）应基本同步打开，两侧油缸的同步偏差不大于横移油缸的一个行程。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•（4）在线路的直线段若需要纠偏或者在曲线段需要调整整机的前进方向时，用前辅助支腿下面的偏移装置，通过手动千斤顶使前辅助支腿偏移到正确的位置；同时，前辅助支腿带动导梁前端偏移，使整机偏转一个角度。•（5）在过孔的过程中，若有异常，司机应立即停机处理；若正常过孔想停机观察，停机位置最好选择在使前辅助支腿让过导梁的接头与整个导梁的中点。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•（6）过孔快结束时，最后1m一定要按点动按钮前进，并且在钢轨上设置木楔子或铁鞋，有专人看守，以防纵移超越正确位置。•（7）移动模架过孔要连续作业，一旦过孔过程中发生长时间停留或过孔后外侧模不能立即合拢，必须临时增加横向稳定措施。xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工•三、现浇支架施工要点介绍•（1）满堂支架施工技术要求•支架搭设前应对其强度、刚度、稳定性等进行检算，确定钢管的间距和排数及加固措施；•根据计算结果，对原地面进行处理，达到要求的基底应力，浇筑10cm砼硬化层；•按支架计算书搭设钢管支架，钢管支架上下安装可调翼托，并对钢管支架进行加固；•支架预压是对支架计算结果和地基承载力的验证，按施工荷载的1.2倍进行；•支架预压结束后，按预压结果设置预拱度，调设立模标高。xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工基底硬化后支架搭设支架预压支架模板xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工•（2）工艺流程现浇支架及模板系统组拼调整、检查及预压支座安装箱梁底板、腹板钢筋及预应力管道安装内模安装箱梁顶板钢筋安装及预埋件安装端模安装检查验收混凝土灌注梁体养护初张拉终张拉压浆脱模拆除现浇支架系统。xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工•（3）支架现浇除变形控制与移动模架不同，其它诸如砼、预应力施工等和移动模架采用相同工法。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•四、砼配合比、温控措施及跟踪测温记录（1）配合比选定试验中选用了不同的外加剂、不同的掺合料共计15种组合，初选11组进行配合比的试配工作，最后根据砼的初凝时间、砼的和易性、砼的流动度、砼的坍落度及坍落度损失、砼结构内部绝热温度、砼强度、耐久性指标以及弹模等进行了综合比较最终选定了本气温条件下的配合比。采用低水胶比，较大坍落度，双掺粉煤灰和矿渣粉方案。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•（2）试块试验结果序号项目分析结果序号项目分析结果1坍落度195mm7压力泌水率12.1%2骨料含气量0.4%8初凝时间8h30min3砼拌合物含气量2.5%9终凝时间11h15min4表观密度2420kg/m310水胶比0.325入模温度20℃11电通量753c6泌水率0.1%12抗压强度61.5mpa结论：满足耐久混凝土规范要求；施工时调整配合比并严格控制水胶比。xx温铁路I标xx管区：移动模架施工•（3）温控措施温度控制的目的是为了防止，由砼内部与表面、表面与外界环境温差过大而产生开裂。1）原材料选用方面：①采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量；②细骨料采用级配良好的闽江中砂；③粗骨料采用级配、粒形好以及其它指标均符合客运专线验收标准要求的石子；④掺入适量的粉煤灰和矿粉，并优化配合比设计；xx温铁路I标xx管区：移动模架施工2）砼施工过程方面：①拌合前控制原材料温度；②运输前采取搅拌车降温措施；③选择合适的砼灌注时间；④确保砼的浇筑速度；xx温铁路I标xx管区：移动模架施工3）养护