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隧道工程安全技术XX标X分部安全技术培训2011-8-25一、铁路隧道工程易发生的安全事故类型XX标X分部安全技术培训2011-8-25Page3目录隧道工程重大危险源识别隧道工程安全内业管理隧道工程安全生产事故案例分析安全管理工作的几点建议2011-8-25Page4目录手工劳动及繁重体力劳动多立体交叉作业多流动性大临时员工多高处作业多影响铁路隧道工程生产安全的不利因素：2011-8-25作业环境差（振动、噪音、地下水、照明不足等）Page5目录机械施工：土石方运输：隧道爆破：开挖支护：隧道工程事故类型施工用电：机械伤害（钻机、挖掘机、装载机）起重设备伤害（设备吊运、材料转运）车辆伤害、弃碴坠落伤人岩爆（爆破飞石）、垮塌、冒顶中毒、涌水、垮塌、冒顶、沉陷爆炸（火工品、易燃易爆物）触电伤害（断路、漏电）高处作业：失足坠落、安全防护不到位施工过程注意力不集中Page6隧道工程事故发生的主要原因机械施工机械伤害设备、材料物资转（导）运土石运输车辆伤害弃碴坠落伤人隧道爆破岩爆飞石垮塌冒顶开挖支护冒顶沉陷垮塌爆炸施工用电触电伤害断路漏电高处作业高处坠落安全防护机械故障、操作失误、违章指挥、外力作用、违反操作规程、不可抗拒力等使用不合格起吊器材、材料长短不一、捆绑不牢固、运输过程速度过快、偏压等车速过快、指示灯具不全、操作失误、注意力不集中、带障出车、酒后驾驶等超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭不严、弃碴石块过大等安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、孔位周边浮碴未清、药量过大等炸药量过大、爆破孔位布置过大和过偏、地质条件差（水脉、浅埋段）等不良地质、违规施工（支护不及时、偷工减料、善自改变工法、无超前支护）火工品违规存放（电源线、金属物、热源等）易燃易爆物泄露（氧气、乙炔泄露）等违规操作、使用无绝缘的工具、未戴绝缘手套、直接（间接）接触带电体等使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电保护器、负荷过大、乱搭乱接等注意力不集中、疾病时上岗、无安全护具、酒后上岗、操作平台不稳固等安全设施不到位（安全护栏、安全网、安全警示标牌、警示灯具、安全防护用具）等Page7隧道工程施工现场主要预防措施机械施工实行现场带班制加强安全交底、培训岗前检查禁止违章指挥和强令冒险作业禁止设备带障作业禁止无证洒后上岗现场照明、通风维护保养等土（石）方运输禁止无证、洒后上岗岗前检查加强安全教育培训加强洞内照明、通风加强设备维修保养设置限速警示灯、牌禁止超载严格执行操作规程等隧道爆破严格执行火工品管理制度严格控制爆破孔位间排距清理爆破孔周边浮碴认真计算每孔炸药用量禁止无证酒后上岗做好超前地质预报安全防护等开挖支护超前预报超前支护安全、技术交底清障、排险劳保着装工法施工易燃易爆物品管理锁脚锚管锚杆施工尽可能采用工具、支撑等施工用电执证上岗安装漏电保护器安装接地装置禁止乱搭乱接使用绝缘工具防护用品合理规化线路、分流避免负荷过大警示标牌加强日常维护检查等高处作业禁止酒后上岗严禁带疾病上岗严禁工作中打闹岗前检查警示标牌设置安全防护设施必须偑戴安全带（双保险）及时清理操作平台材料、工具等Page8铁路隧道工程危险性较大的分部分项工程不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖滑坡、沉陷、沉降和高边坡处理隧道工程中的不良地质隧道、浅埋段、偏压段、回填段、水脉等爆破工程易燃易爆物品其他危险性较大的工程本工程中的重大危险源二、铁路隧道工程现场安全生产监控要点XX标X分部安全技术培训2011-8-25Page10铁路隧道工程现场安全生产监控要点施工现场平面布置（出碴、进料及材料堆放场地；风、水、电等设施布置）进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，施作截水天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度。所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品。一、一般安全性规定遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。Page11铁路隧道工程现场安全生产监控要点首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持要的安全操作距离。机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。二、开挖与凿孔站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。严禁在残眼中继续钻眼。Page12铁路隧道工程现场安全生产监控要点三、爆破1、装药与钻孔不宜平行作业。2、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4、爆破时，人员撤离现场的安全距离：独头巷道不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；Page13铁路隧道工程现场安全生产监控要点三、爆破相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少。全断面开挖进行深孔爆破（孔深3—5m）时，不少于500m。洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。洞内爆破不得使用黑色火药。火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。Page14铁路隧道工程现场安全生产监控要点三、爆破一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工面，Page15铁路隧道工程现场安全生产监控要点三、爆破检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。Page16铁路隧道工程现场安全生产监控要点四、洞内运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到“通风及防尘”要求者除外）。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，砖车运输，并设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车5、装碴（土）：机械装碴（土）时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴（土）时，其回转范围内不得有人通过。装满时应发出停装信号，驶离前检查各处挡板是否关闭。Page17铁路隧道工程现场安全生产监控要点四、洞内运输装碴（土）前地上的电缆（线）或高压胶管应有专人收放。6、弃碴（土）运输：洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，机动车在非作业地段单车15km/h，会车时5km/h；车辆行驶中严禁超车；在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志或警示标牌（灯），必要时应设专人指挥交通；停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置低压红色闪光灯，显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥；洞外卸碴路面应有一定的平整度,并设专人养护;在弃碴边缘内0.8～1.0m处设置挡木;洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。Page18铁路隧道工程现场安全生产监控要点四、洞内运输7、爆破器材运输在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地不得在中途停留，每人/次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放1层。严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。Page19铁路隧道工程现场安全生产监控要点五、初期支护隧道各部（包括斜井、正洞）开挖后，除设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。应加强支护或及早进行永久衬砌。洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应封闭掌子面。不得将支撑拱架置于废碴或活动的石头上。拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙或软弱围岩地段的拱架应加设混凝土预制块，并加楔塞紧。Page20铁路隧道工程现场安全生产监控要点五、初期支护施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。应加强支护或及早进行永久衬砌。洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应封闭掌子面。不得将支撑拱架置于废碴或活动的石头上。拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙或软弱围岩地段的拱架应加设混凝土预制块，并加楔塞紧。Page21铁路隧道工程现场安全生产监控要点五、初期支护当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，