连云港港

连云港港一、连云港港基本介绍（一）港口简介（二）历史沿革（三）基本概况（四）港口现状（五）港口建设（六）港口功能（七）组织机构（八）交通条件（九）区位优势（十）经济腹地（十一）港区分布二、连云港港与一带一路（一）港口集疏运设施（二）连云港市政策（三）连云港港的机遇（四）连云港港口物流发展SWOT分析三、连云港港口控股集团四、新东方国际货柜码头第1页一、连云港港（一）港口简介连云港港开港于1933年，地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国沿海25个主要港口和12个区域性枢纽港之一，是中西部地区最重要、最便捷、最经济的出海口岸，全球百强集装箱港，江苏省唯一的大型海港。与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，现为中国十大港口之一，亿吨大港，江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东方桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。连云港港目前拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。连云港港目前主要作业港区由马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。（二）历史沿革连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905年正式对外开放，现港址始建于1933年，1936年建成一期工程，建国后进行了多次改扩建，特别是1973年以来得以大规模的建设。主要作业港区由马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区、旗台港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。（三）基本概况连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南第2页亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。连云港港以建成集装箱运输优先发展的亿吨大港、上海和青岛之间的集装箱运输干线大港、带动区域经济发展的组合大港、全力服务于地方和中西部地区区域发展为目标追求，坚持好中求快，科学发展，吞吐量大幅上升，集装箱运量占据江苏首位，跨入全国前10、世界百强，多次跃上中国最具竞争力10大港口排行榜；奉行“客户至上，质量第一”的服务宗旨，树立“一切为客户着想”的经营理念，以高效、优质、优惠的装卸运输竭诚服务客户，多次荣膺中国海运船港星光榜服务五星级港口。（四）港口现状连云港港是“国家规划的能源和原材料运输的重要口岸和重要的煤炭装船港”，“是中国沿海集装箱运输的支线港，应加快发展成为集装箱运输干线港”。连云港港分为连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河五个港区。俞向阳介绍，在所谓的“一体两翼”的组合港中，连云为主港区，赣榆、前三岛位于北港区，徐圩、灌河位于南港区。其中，连云港区以集装箱和大宗散货运输为主，兼顾客运和散、杂货运输的综合性港区；赣榆、徐圩港区依托临港工业起步，逐步发展成为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，并预留远期发展集装箱运输功能；前三岛港区以石油运输为主；灌河港区以散杂货、化工品运输为主，兼顾修造船功能。（五）港口建设连云港港充分发挥独特的区位优势，努力打造服务品牌，创造了港口经济“爆发式”增长的奇迹，一跃成为江苏第一、沿海十大和全球百强集装箱港。连续数度蝉联中国港口综合竞争力排行榜十强和中国船港服务星光榜五星级港口。在国家新一轮港口规划中，被列为全国25个主枢纽港之一，与上海港、宁波港一起并列为长三角3大主枢纽港。（六）港口功能连云港港以集装箱运输和能源、原材料等大宗散货运输为主，商贸流通功能和临港工业发展并重，客运与货运相结合，具备装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、通信信息、综合服务及保税、加工、商贸、旅游等多种功第3页能，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。（七）组织机构按政企分开的港口管理体制改革原则，2003年6月，由原连云港港务局剥离行政管理职能，改制为江苏连云港港口（集团）有限公司（以下简称集团公司）。集团公司注册资本20亿元人民币，先实行国有资产授权经营，逐步实现投资主体多元化，成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体。集团公司以建成世界性跨国码头经营公司为目标，积极参与国内外港口投资建设，通过港口资源整合、老港区功能转换和港口市场开发，逐步形成以码头和集装箱经营为主体、辐射国内国际两个市场的跨地区、跨国经营格局。在口岸内，集团公司按集装箱、散杂货、港口服务等产业重组设立若干家多元投资的专业子公司，负责生产经营，充分体现竞争，把生产经营与资产经营有机的结合起来。集团公司与专业子公司的关系为资产纽带关系。集团公司按照现代企业制度的要求建立党委会、董事会、监事会。（八）交通条件水运交通：到目前为止，连云港港开通了至日本、韩国、美西、地中海、欧洲、沿海支线、内贸航线等多条集装箱航线，内贸航班直达黄埔、泉州等南方港口。连云港集装箱航班密度每月已达150班，确立了华东地区内贸中转港和外贸基本港地位。国际知名的丹麦马士基、法国达飞、英国铁行渣华等众多船公司也积极参与连云港港的合作，它们的班轮纷纷挂靠连云港港。航空交通：港开辟了广州、上海、沈阳、成都、大连、哈尔滨、厦门、温州等地航线。（九）区位优势连云港港是作为陇海、兰新铁路的终端港而诞生的。总长4131km的陇海、兰新铁路所辐射的广大地域，就是通常所说的陇海--兰新经济带，即是它广袤的腹地。这条铁路跨越中国东、中、西三个地带，联结着新疆、宁夏、青海、甘肃、川北、晋东南、陕西、河南、皖北、鲁南、苏北等11个省区，地域面积为360万km2，约占全国总面积的1/3；拥有约3亿人口，约占全国总人口的1/4。腹第4页地内工、衣、副、牧业有一定基础，土特产品、粮油食品、水果蔬菜、畜牧产品、轻工纺织品、冶金产品、化工医药品、机械产品等都可为外贸提供丰富的货源。（十）经济腹地连云港港的直接经济腹地为连云港市和江苏省东北部地区，并已辐射到河南、陕西、甘肃、青海、宁夏等省市自治区。腹地内资源丰富，主要有煤、铁、石油、矾士及其他金属矿石。其中煤炭遍布陇海铁路沿线各省区，是我国重点产煤区，又是华东、华南煤炭供应和外贸出口基地。腹地内工业发达，煤炭、石油化工、钢铁、电力、机械、纺织、食品及建筑材料等工业部门齐全，产量大，品种多；乡镇工业近几年有很大发展，提供的产品越来越多。在农业方面，腹地内大部分省区是我国重要的粮棉产区和林果基地，西北等省区又是全国畜牧业生产基地。如此丰富的工农业产品，为连云港港提供了大量货源。直接经济腹地内，连云港市的孔望山摩崖石刻、将军崖画，徐州的汉代兵马俑，宿县的秦代起义领袖陈胜、吴广故居，是国内颇有名气的名胜古迹。（十一）港区分布连云港港由连云、赣榆、徐圩、前三岛和灌河5大港区组成。连云港区为连云港港主体港区，规划陆域总面积14.9平方千米。以集装箱和大宗散货运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输，大力发展保税、物流等功能的综合性港区，主要包括马腰、庙岭、墟沟、大堤、旗台五个作业区。北翼赣榆港区，规划陆域总面积约79.8平方千米。依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，以干散货、液体散货和散、杂货运输为主，并预留远期发展集装箱运输的功能。南翼徐圩港区规划陆域总面积43.3平方千米。依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，以干散货、液体散货和散、杂货运输为主，并预留远期发展集装箱运输的功能。南翼灌河港区，规划陆域总面积46.3平方千米。以散杂货、化工品运输为主，兼顾修造船功能，主要为地方经济发展服务。北翼前三岛港区，规划依托车牛山、平山、或达山岛三岛之一形成大型石化专用港区，以石油运输为主，主要为大型石化产业发展服务。第5页二、连云港港与一带一路（一）港口集疏运设施港口集疏运设施可分为港区外围集疏运设施，港区内外集疏运衔接设施，目前连云港区的集疏运设施现状情况如下：1、港区外围集疏运设施连云港区目前已形成以陇海复线铁路和沿海高速、连霍高速公路、宁连高速公路、204国道、242省道等国省干线公路为主体的外部交通网络。其中，中西部地区主要通过新亚欧大陆桥铁路来运输。江苏腹地主要通过公路运输。2、港区内外集疏运衔接设施铁路：港区自西向东一次有4个国铁车站——云台山站、连云港东站、墟沟站和连云站。连云港东站为陇海铁路东端的客运起(终)点站，同时也是货运二等站，和港内的墟沟站、连云站两个中间站相连，其中墟沟站主要服务西港区，与外运公司仓库等专用线接轨。连云站主要服务东港区，与东联公司等专用线在车站接轨。公路：连云港区现有南疏港路(大港路)、中山路两条东西向集疏运主干道和东疏港路一条南北集疏运主干道。（二）连云港市政策1、“三免三减半”的优惠政策随着“一带一路”战略规划的实施落实，为了推进这些基础设施建设，市国税部门专门出台了落实公共基础设施项目企业所得税“三免三减半”的优惠政策，推动徐圩新区、赣榆、灌河港区等的公共基础设施项目建设。简单地说，所有承接连云港“一带一路”基础设施的企业（主要包括港口码头、机场、铁路、公路、城市、公共交通、电力、水利）自项目取得第一笔生产经营收入所属的纳税年分期，可以享受第1年至第3年免征企业所得税，第4年至第6年减半征收企业所得税的优惠。2、“走出去”政策为了解决港城企业“出国”的障碍，市地税局专门在其官方网站上建立“一带一路”税收服务专栏。分国别发布“一带一路”沿线国家税收指南，介绍有关国家税收政策，提示对外投资税收风险。开通办税绿色通道。当连云港企业投资第6页“一带一路”沿线国家时，其可以在办税服务厅办税优先使用绿色通道，方便其高效快捷地办理相关涉税事项。此外，连云港还构建多部门参与的“一带一路”服务联合体。请国税局、发改委、商务局、外管局、经信委等部门商讨建立“走出去”企业服务联合体，系统解决“走出去”企业遇到的包括税收在内的各种问题。3、连云港保税物流中心连云港保税物流中心是国家海关总署、财政部、税务总局和外汇管理局于2009年2月11日联合发文批准设立的公共型保税物流中心，是江苏省第5个保税物流中心，也是苏北首个保税物流中心。连云港保税物流中心位于连云港中云台山东侧，规划面积1.39平方公里，地处连云港市规划建设的临港产业重地徐圩新区内，紧邻港口“一体两翼”布局中的南翼港区和烧香河内河港区，距连云港主体港区前沿10公里，呈现“前港后区”的便捷优势，通过东疏港快速道路与主体港区、226省和沿海、连霍两大高速公路互通。连云港保税物流中心一期占地面积51万平方米，占总面积的36%，可从事保税储存、简单加工和增值服务、全球采购和国际分拨配送、转口贸易和国际中转等业务，并享有国外货物进入中心暂缓征税，国内货物进入中心视同出口，企业可办理出口退税手续等优惠政策，业务操作上真正实现“境内关外”。4、物流业“营改增”政策作为“一带一路”重要的物流节点城市，连云港市围绕“一带一路”战略定位，重点做好物流业“营改增”政策落实：即对试点纳税企业中的一般纳税人提供的仓储服务、装卸搬运服务选择更加优惠的方法缴纳增值税，进一步推动中哈物流基地，上合组织国际物流园区建设；对取得交通运输部颁发的“台湾海峡两岸间水路运输许可证”且公司登记地址在台湾的航运公司，其从事海峡两岸海上直航业务在大陆取得的运输收入将在我市享受免征增值税优惠，推动