物流费用与物流成本控制..

第十章物流费用与物流成本控制10.1物流费用及分类10.2传统物流成本与现代物流成本10.3现代物流成本控制的运作思路10.4物流成本控制的基本形态10.5物流成本控制的操作方法10.1物流费用及分类10.1.1物流费用的特点——物流冰山、效益背反现象物流冰山现象（日本早稻田大学西则修教授）在企业中，绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为它就是物流费用的全貌，其实只不过是浮在水面上的，能被人所见的冰山的一角而已。效益背反现象物流费用发生的领域往往是企业里面不同部门管理的领域，因此部门的分割，使得相关物流活动无法进行协调和优化，物流成本的各个构成部分之间往往出现此长彼消、此损彼益的现象。另外，物流服务水平和物流成本之间也存在效益背反现象。10.1.2物流费用的误区很多人根据物流冰山的理论，要把隐藏在水面之下的物流费用全部核算出来，却很难实现这项工作，因此就不断指责传统会计不能提供足够的物流费用分摊的数据。实际上，这是一个误区。实际上，对冰山总体的全面认识和测量不但不现实，而且没有必要。在现实工作中，仍然只是把“冰山浮出水面的一角”作为物流成本计算的对象，主要的核算范围是：运输费用、储存保管费用、装卸费用、包装费用等几个大项的费用。通过企业物流费用的计算和管理：可以知道并有意识地控制物流费用占企业生产总成本的份额；促进企业物流作业的改进并达到合理化；可以以最恰当的费用换取所期望的产品或服务在质量方面竞争优势，配合企业尽可能获取最大利润。理清思路物流成本研究的重点应放在对物流成本关系的研究上。对物流成本的正确把握比精确计算更加重要。物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。一、物流费用及构成物流费用是指物料、产品、商品等的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力和财力等的总和。人工费用为物流从业人员支出的费用，如工资、奖金及各种补贴。作业消耗物流作业过程的各种物质消耗，如包装材料、燃料、电力等的消耗，车辆、设备、场站设施等的磨损。物品损耗物料、制品、协作件、商品等对象在物流作业中的合理损耗。10.1.3物流费用的分类利息支出属于再分配项目的支出，用于各种物流环节占有银行贷款的利息支付等。管理费用组织物流过程的各种费用，如上网费、入会费、线路租用费、办公费、差旅费等。一切由物料、产品、商品等实体的物理性空间运动所引起的货币支出都是物流费用，物流费用按一定对象汇集就构成了物流成本的概念。物流费用控制也就称为物流成本控制。二、物流费用的分类1、按物流范围的费用分类按物流的流动过程进行分类，可分为筹备物流费用、生产物流费用、公司内物流费用、销售物流费用、退货物流费用、废品物流费用等。2、按费用支出形式物流费用可以分为为本企业支付的物流费用和支付给其他物流服务组织的物流费用。这种分类法的优点是，便于检查物流费用在各项日常支出中的数额和所占比重，便于分析各项费用水平的变化情况。这种方法比较适用于生产企业和专项物流服务部门。前者称为直接物流费，包括材料费(包装材料费、工具消耗费等)、人工费(工资、奖金、补贴等)、燃料动力费(燃料费、水电费等)、折旧费(设备设施折旧、大修理费)、银行利息支出、维护保养费、管理费(物流链管理信息费、办公费、差旅费等)及其他费用等。后者称为委托物流费，包括包装费、运输费、手续费、保管费和其他费用等。3、按物流职能的费用分类可分为物资流通费、信息流通费以及物流管理费。产品物理性流动所消费的经济价值。处理传递有关物流的信息所需的费用。指物流计划、调整、控制等需要的费用。10.2传统物流成本与现代物流成本10.2.1物流成本的特征一、在企业财务会计制度中，物流还没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，难于对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。二、在通常的企业财务决算表中，物流费核算的仅是支付出去的物流费而已，对于企业内部间接的物流成本则与企业其他经营费用统一计算。企业难于把握实际的企业物流成本。三、物流成本的计算范围，各企业均不相同，企业间无法就物流成本进行比较分析，就无法真正衡量各企业相对的物流绩效。四、从销售方面看，物流成本并没有区分多余的服务和标准服务的不同。五、物流成本中，有不少是企业物流部门无法控制的。六、物流成本之间存在效益背反规律。因为各种费用相互关联，必须考虑整体的最佳成本。八、物流成本是以物流活动的整体为对象的，是唯一基础性的，可以共同使用的管理数据，是进行物流管理、使物流合理化的基础。七、物流成本削减的乘法效应。当一个企业销售额为1000亿日元时，物流成本占销售额10％的话，就是100亿日元。这就意味着，只要降低10%的运输、保管、装卸、包装等各环节的物流费，就等于增加10亿日元的利润。假如这个企业的销售利润率为2%，则创造10亿日元的利润，需要增加500亿日元的销售额，这会是很困难的，但降低10%的物流费与此相比却容易办到。同时也可以说，降低10%的物流费用所起的作用，相当于销售额增加50％。这就是物流成本削减的乘法效应。10.2.2计算物流成本的目的一、能正确把握物流成本的大小并看清物流成本发展的趋势，以便于与其他企业进行横向比较。二、能给企业高层管理者提供企业内全程管理的依据，并充分认识物流管理在企业活动中的作用。三、能正确评价企业物流部门或物流分公司对企业的贡献度。五、有利于将一些不合理的物流活动从生产或销售部门分离出来。六、有利于企业在不断改善物流系统的同时控制相应的费用。四、能借助对物流成本的现状分析，评价企业物流绩效，规划物流活动，并从供应链管理的角度对物流活动全过程进行控制。10.3现代物流成本控制的运作思路10.3.1从流通全过程的视点来降低物流成本应该考虑整个供应链过程的物流成本效率化。例如：随着现代流通的发展，有些企业不得不建立新型的物流中心或自动化设施。从本企业来看，将增加物流成本，但是基于新的投资将大大提高整个供应链的物流效率，因此是可行的。10.3.2通过实现供应链管理，提高对顾客的物流服务来降低成本新型供应链物流管理体制的出现，使得用户要求企业能有效地缩短商品周转时间。此时仅仅依靠本企业的物流体制效率化是不够的，需要企业实现整个供应链活动的效率化。提高对顾客的物流服务是企业确保利益的重要手段。同时，超过必要量的物流服务反而有碍于物流效益的实现。企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨有关配送、降低成本等问题。10.3.3构筑现代信息系统来降低物流成本企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系。借助于现代信息系统的构筑：一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行。另一方面，能由此建立起物流经营战略系统。例如：通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传播，从而使供应链全过程的企业能充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为计划，从而从整体上控制物流成本发生的可能性。10.3.4提高配送效率来降低物流成本配送的高度化发展，要求企业采用效率化的配送方法。从而必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。一、配车计划管理配车计划：是指与用户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户指定的时间进行配送的计划。先进企业的作法是将本企业涉及的商品名称、容积、重量等数据输入到信息系统中，再根据用户的订货要求计算出最佳的装载率。一个有效的提高其效率的方法是建立有效的货车追踪系统，在车辆上搭载一个GPS系统，通过这种终端与物流中心进行通信，对货物在途情况进行控制，并且有效地利用空车信息，合理配车。二、提高装载率三、车辆运行管理10.3.5降低退货成本随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。一、退货费的产生一是由于出现退货情况，一般是由商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方不承担退货的损失，因此容易很随意地退回商品。二是由于退货商品规模小，也很分散，商品入库、帐单处理等业务也都相当复杂。三是由于退货商品物理性、经济性的损伤，可能的价格将会进一步降低。二、退货产生的原因及避免的方法用户的原因。生产方为了片面追求自身的经济利益，采取推进式销售方式而起的副作用。原因避免方法一旦出现商品滞销，就会存在退货问题。一般产品应该必须不断掌握企业产品在店头的销售状况，及时制定促销策略；季节性产品应该掌握当天的销售额来确定以后的生产量，即利用单品管理建立起实需型销售体制（EOS系统）。应该改变企业片面追求销售额的目标战略，在追踪最终需求动向和流通在库的同时，为实现最终需求增加而实施促销策略。要彻底降低退货费用，作为企业来讲还必须改变营业员绩效评价制度。10.3.5利用一贯制运输和物流外委降低成本一贯制运输：即从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、倒载过程中的费用和损失，并缩短商品在途时间。10.4.1零售业态10.4物流成本控制的基本形态零售业界的变革：传统的零售业态逐渐萎缩，而新型的零售业成为零售业的主导和先驱。其发展趋势是多样化、细分化，新兴的以低价位、大众化为标志的连锁超市、便利店得到了突飞猛进的发展。该类零售企业最为重要的是购入的商品能够全部销售完。原因：零售企业从制造商大规模、统一进货，不实行退货制，因此进货单价非常低廉。因此必须建立各店铺销售人员负责、保证商品全部售完的有效机制。通过信息系统实行单品管理，从而能及时、正确把握商品在库残留量的情报。10.4.2厂商业态生产企业的物流费用最终都体现在所生产的产品成本中，具有与产品成本的不可分割性特点。厂商的物流费用分析，往往带有一定的战略意义。例如，是由企业自己完成本企业内外全部或部分后勤活动，还是租用第三方物流服务更为划算?是自己投资物流设施、设备，还是租用第三方物流企业的设施、设备更为划算?等等。主要分析内容包括：1、根据物品流动的过程，可以分析供应物流费、生产物流费、销售物流费和退货物流费、废弃物流费各自所占比例，分析其中的问题和可改进之处。厂商物流费用分析的主要内容3、根据物流功能特点，可以分析各物流环节作业费、物流信息费和物流管理费及其之间的关系，怎样匹配比较合理。2、根据费用支出的形式，可以分析本企业自备力量所耗费的物流费用和租用其他物流企业服务支付的物流费用的构成内容与关系，分析利用自备力量还是利用第三方物流服务更为划算。生产企业完全或基本利用第三方物流服务支付的总费用，是指用第三方物流力量完成采购材料、销售产品等业务而发生的有关的各种包装、发送、运输、验收等物流费用，其中已包括了上述费用，此外还需要在物流服务质量和成本水平之间进行比较，进而做出抉择。利用本企业自备力量完成的物流作业支付的物流费，应包括物流基础设施、运输设备折旧、维护、修理等费用，各种车辆费收等，在很多企业中将其遗漏掉了。4、根据物流费用与有关业务量、供应量、生产量、销售量之间的变化关系，可以分析固定物流费用和变动物流费用(包括直接物流费用和间接物流费用)，研究物流运营费用的变化规律，有效控制物流费用支出。5、根据物流费用与其他物流管理项目进行分析。为了有效地制订物流计划、控制物流费用，还可以根据部门、交通、销售地域、用户群、物流活动机能等其他不同项目对物流费用进行分析。一、降低原材料及零部件调达成本。通过降低包括原材料和零部件调达成本等广义费用进而大幅降低物流成本是提高厂商物流绩效的主要方法之一。一般采取以下四种方法：1、对于同种类的零部件尽量做到设计上的标准化。2、在开发新产品的过程中，设计、物资、生产、经营、会计等职能部门应共同合作，根据市场的需求开发低成本的新产品，并且应时时掌握短时期的产品信息。3、应经常对外购成本的内容进行分析，从而建立起合理的价格购入体制。4、厂商可以推进共同进货体制，也可对货物的送达委托运送业者统一进行配送。厂商物