郑州市物流发展规划

郑州市物流发展规划分析1郑州物流发展现状分析2郑州市物流空间布局规划34郑州市物流规划存在的不足及建议分析的主要内容郑州市物流规划的特点与优劣势1、郑州市物流发展状况分析总体概况随着国民经济持续快速发展,郑州市现代物流业呈现出良好发展势头,连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展,新兴第三方物流企业快速成长,传统物流向现代物流转型步伐加快,市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。据不完全统计,全省基本符合国家物流企业分类评估标准的A级及以上物流企业发展到270多家,其中运输型物流企业占39%,仓储型物流企业占26%,综合型物流企业占35%;国有物流企业占39.6%,非国有物流企业占60.4%。但从总体上看,我省现代物流业发展尚处在起步阶段,在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在:全省物流业缺乏统一规划和规范管理,条块分割严重,政策法规体系和行业诚信体系不健全,市场秩序比较混乱;物流基础设施和网络体系不完善,物流资源缺乏整合,运输和仓储设施得不到充分利用,物流方式落后,流转速度慢、成本高、效率低、损耗大;传统物流比重大,物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一,高素质专业人才缺乏;物流产业集中度不高,社会化、专业化和信息化程度低。2、郑州市物流园区空间布局规划“一个中心，两个支撑体系”的战略构思“一个中心”——服务于郑州市商贸发展为中心“两个支撑体系”——以郑州城市物流配送体系和国内陆路物流港体系为支撑到2020年，物流产业形成良性发展的局面，以郑州为中心的中原物流“城市群”在物流中发挥出重要作用，成为全国重要的物流枢纽并承担区域性职能，物流枢纽功能齐备，辐射全国，并在全国范围内具有很强的竞争能力。第三方物流在社会物流总量中的比重持续上升，企业物流运作效率稳步提高，物流成本占GDP的比重持续下降，达到发达国家在21世纪初的水平。2.1指导原则2.2战略目标2.3郑州中心物流枢纽的功能定位•——发挥区位交通优势,承接东部产业西进、西部资源东输,大力发展商品中转和仓储配送,巩固郑州在货物集散方面的重要地位。•——优化物流结点布局,加快重要物流设施建设,引导省内外大型物流企业在郑州设立总部或分支机构,提高郑州在物流设施和企业集聚方面的能力。•——整合物流信息资源,推进物流信息化进程,搭建物流信息平台,发挥郑州在物流信息交流方面的中枢作用。•——积极发展流通加工,拓展物流业增值空间,增强郑州在流通加工方面的物流服务功能。2.4郑州市物流园区空间布局根据郑州市经济发展与产业布局的特征、城市战略布局规划，及未来郑州市物流需求功能定位，围绕郑东新区、铁路车站、公路主枢纽和新郑机场等多种运输方式衔接，建设以区域物流服务为主，以城市物流为基础，同时办理国际物流的综合性的物流园区。其布局：西部自家庄物流园区、东部圃田物流园区、南部航空港物流园区、北部公路港物流园区。四个物流园区位于“两个环”上，一个是规划形成的铁路环线，一个是公路环，在外面还有一个高速公路环。能够形成“货走外环，客走内环”的格局，减少了货运对城市客运的干扰，既有利于危险品货物的运输又有利于城市的安全。同时，减轻了城市内部的大气污染和对城市居民生活的影响，改善了城市的环境质量，有利于建设宜人的居住环境和保持城市的可持续发展。（１）东部的圃田物流园区圃田物流园区以铁路集装箱货运站、公路货运东站为依托，紧临新的郑州市中心城区、新发展的城市副中心郑东新区、郑州市经济技术开发区和郑州的中牟、白沙发展组团，以服务区域物流为主，同时办理国际物流、城市物流和工业、商业配送物流业务的物流园区。随着国际、区域集装箱吞吐量的增加，郑州东向交通干通道的建设，毗邻的郑东新区、中牟白沙组团和郑州经济技术开发区经济的发展，物流园区的功能将进一步扩大。同时，随着郑州农业的大发展，依靠河南省农业强县中牟县的农业优势，也将为郑州的农副产品提供集疏运服务。（２）南部的航空港物流园区航空港物流园区是以国际物流为主，并办理区域物流和城市物流的综合性物流园区。背依郑州的小李庄发展组团，紧临郑州的经济技术开发区，发挥航空一类口岸的功能，承担高附加值产品的国际快运物流业务，并承担着国内航空与公路联运快速配送以及高科技工业产品的流通加工业务。2.5郑州市物流园区的功能continue（3）西部的白家庄物流园区西部的自家庄物流园区以铁路货运西站、公路货运西站为依托，紧临郑州市高新技术开发区和郑州的荣阳上街发展组团，以服务区域物流为主，同时办理城市物流和工业、商业配送物流业务的物流园区。随着郑州向西发展的设想实施、郑州西部地区的开发、郑州——洛阳工业带的发展、郑州高新技术开发区的发展，以及郑州市西向通道的建设，园区的发展空间很大。（4）北部的公路港物流园区北部的公路港物流园区以铁路货运北站、公路港为依托，紧临郑州铁路编组站和郑州的花园口发展组团，以服务区域物流为主，同时办理城市物流、配送物流业务的物流园区。可以作为郑州市化工产品及危险品的重要存放地，办理全市化工产品及危险品配送业务。（１）运输枢纽型郑州铁路与公路货运场站的规划与建设，两者大部分位于郑州城市的边缘，且联系紧密，不仅与城市内部的城市交通联系便利，并且与城市的对外交通联系便利，符合建设物流园区的一系列特点。能最大限度地利用运输组织枢纽在货源集中和运输便利上的优势，减少装卸和搬运作业环节，降低相关环节的费用，提高物流作业效率。（２）中转集散型郑州是西部地区物流进入东部地区的物流枢纽，郑州铁路枢纽车流特点是以通过车流为主，占９０％以上，地区车流以卸车为主。京广线车流，下行为重车方向，上行为空车方向；陇海线车流由西向东为重车车流，由东向西为空车车流。（３）功能服务型郑州是中原城市群的核心城市，是区域物流的核心。要充分考虑把郑州建设成为区域性中心城市的要求，发展物流产业不能把目光仅仅锁定在郑州，要充分考虑到对全省及周边省市的辐射和带动作用。（４）农业物流不可忽视河南是农业大省，郑州市农业己完成了农产品的原始积累，并围绕城郊型农业的特点，大力发展高效农业、商品农业。郑州应积极发展高新技术在农业上的应用，发展“订单农业”和“绿色农业”，实现农业的转型、升级。另外，通过对农产品的流通加工和包装等手段，实现农产品的价值增值。建立农业物流系统，使客户购买新产品后可以选择经过流通加工，由专业运输车辆实现送货到门的物流服务。3、郑州市物流规划的特点及优势3.1郑州市物流规划的特点（５）交通优势明显郑州在铁路、公路、航空方向，都具有很大的优势，也有很大的发展条件，郑州有条件构筑公路、铁路、航空一体化的综合、立体物流枢纽。发展公、铁、空联运系统，运用先进的技术和装备，将多种运输方式集约在一起，发挥规模效益，促进和巩固郑州内陆物流港定位的形成。（６）有利于发展国际物流目前，郑州拥有铁路一类口岸、航空一类口岸、物流园区空间布局规划研究铁路二类口岸、公路二类口岸各一个，货运在郑州可联检封关，直达国外。在与新亚欧大陆桥相连结的八条铁路线中，有四条与其十字相交，其中有三条在郑州周围，属郑州铁路网所辖。这使郑州成为中国铁路的重要枢纽，也成为新亚欧大陆桥东段规模最大、最重要的十字铁路枢纽。因此，郑州有条件成为新亚欧大陆桥上特别是东段中重要的中心枢纽城市和铁路港。相应地，郑州也积极加强口岸建设，加强口岸的辐射和带动作用，同时建立一些保税仓库、保税加工等辅助物流设施。嘎嘎！！3.2郑州市物流发展的有利因素1.国家物流发展政策的支持2.市政府高度重视3.国民经济发展迅速4.西部开发战略5.物流资源丰富6.具有良好的区位、交通优势7.商贸流通活跃8.物流服务需求潜力大9.现代物流企业已有显现3.3郑州市物流发展的不利因素1.企业物流的社会化程度还较低2.物流企业现代化水平低，缺乏创新3.物流基础设施还不够完善4.来自周边中心城市的竞争4、郑州现代物流业发展对策1.通过物流资源整合，利用现代信息技术和物流技术改造传统物流企业，充分发挥现有物流资源的潜力2.以陆运业和仓储业为基础，形成含盖不同运输手段和服务业态的综合物流业3.通过加大物流业的投入和物流革新，形成在区域内乃至全国具有竞争力的物流业，使其逐步成为郑州经济的支柱产业之一4.完善物流节点和线路的空间布局，构筑高效率的物流网络,重点建设现代配送中心和物流园区5.培育和建设货运中心6.发展第三方物流7.加快货主企业物流系统改造，逐步缩小企业自营物流的比重，提高物流社会化程度