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赣州高新区主干道综合改造工程-创新大道1设计说明一、施工依据及采用标准（一）设计依据1、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）；2、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；4、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330—2002)；5、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；6、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建质（2004）16号；7、相关的国家规定和行业规定。8、外业测量资料；9、修侧1:1000地形图；10、相应的设计规范、规定。二、道路工程道路按照《城市道路设计规范》(CJJ37-2012),设计标准如下：1、设计行车速度：40km/h；2、路面等级：次干路；设计年限：15年；3、路面设计轴载：单轮-双轮组100KN：4、平面施工依照业主提供人行道走向及宽度按照规划现状线型现状地块实施。三、人行道路基施工1、人行道路基施工前应清除地表上的树根、腐殖土，然后对地基压实，分层填筑。路基压实度标准根据《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）的要求，采用重型击实标准。路基填料最小强度、最大粒径及压实度填挖类别路床表面以下深度（cm）最小强度（CBR）最大粒径（cm）压实度（%）填挖位置上路床0～30610≥92下路床30～80410≥92上路堤80～150315≥91下路堤150215≥90零填或挖方上路床0～30610≥92下路床30～804102、路基材料：填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选用，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土含草皮土、生垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。3、一般路堤边坡坡率采用1：1.5，挖方边坡坡率采用1：1。四、人行道施工（一）施工原则路面设计应结合当地气候、水文、土质、筑路材料等自然条件及建设经验，进行路面综合设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、有利养护的原则。根据不同的道路等级，采用不同的结构厚度，结构施工适用不同交通量的要求，做到技术经济综合最优。（二）土基抗压回弹模量根据对沿线填挖情况、土质调查，确定本路段土基回弹模量大于25MPa。待新建路段路基建成后，在最不利季节实测土基回弹模量，若小于设计值则采取补压、固化处理等措施，以保证路基、路面的深度和稳定性。（三）人行道路面结构施工创新大道人行道结构设计如下：人行道路面的结构形式5cm建菱砖（30×15×5）3cm1:3干硬性水泥砂浆结合层10cmC15水泥混凝土赣州高新区主干道综合改造工程-创新大道25cm中粗砂建菱砖参照《中华人民共和国建材行业标准透水砖》（JC/T945-2005），本工程技术指标：抗压强度采用Cc35，平均值不小于35Mpa；耐磨性：磨坑长度不大于35mm；保水性：不小于0.6g/M3；透水系数（15℃）≥1.0×10cm-2/S。五、无障碍施工行人与非机动车是发生交通事故时最容易受到伤害的群体，是交通行为中的弱者，城市道路施工应本着以人为本的原则，对行人和非机动车通行的安全性和便捷性给予足够重视。施工对交通弱者的安全保障系统从以下几方面着重进行了考虑。（一）无障碍施工本工程按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的规定对设计范围内的道路均进行了无障碍施工。为避免乘坐轮椅的残疾人以及非机动车出行者由此带来的困难，在交叉口和路段的人行横道处采用无障碍设计，在人行横道两端设置缘石坡道（铺砌后与机动车道间高差≤2cm）。缘石坡道宽度可与人行横道相等，也可小于人行横道，但位置须对正。缘石坡道的坡度采用1/10～1/12，有条件的地方可做到1/10～1/20，但不得大于1/20，坡面须平整但不光滑。道路全线的人行道在交叉路口、人行横道等部位均应设置缘石坡道。（二）盲人行走保护系统盲人作为行人中的特殊群体，需要予以特殊照顾，在人行道设置行走系统，包括盲道及其他盲人行走保护措施。盲道采用黄色，包括停步板材和导向板材。人行横道处的触感块材距离缘石0.30m或隔一块人行道砖铺装停步块材,导向块材与停步块材成垂直向铺装,铺装宽度不得小于0.30m。行进盲道宜在距树池边缘25~50cm处设置。在公共汽车停车站，距缘石0.30m或隔一块人行道方砖铺装导向块材。临时站牌设停步块材。停步块材与导向块材成垂直向铺装。铺装宽度不得小于0.30m。其他盲人行走保护设施包括：侵入人行道空间的悬挂物距地面高度不得小于2.20m；在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，人行道内需要临时凹陷、凸起障碍物，应采取防护措施。六、其他严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）等技术规范执行。