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通航制造业之全球格局引语：与航空制造业的整体情况相似，通用航空制造业的发展水平依赖于本国/本地区的经济发展水平、市场需求和航空工业基础。总体上看，世界各地区、各国的通用航空制造业发展并不平衡，发达国家的水平相对较高，发展中国家的水平相对较低。目前，美国通用航空制造业世界领先，法国、德国、意大利、英国、瑞士、捷克、奥地利、波兰、俄罗斯、乌克兰、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、新西兰、以色列等国通用航空制造业也比较发达。以美国为首的上述国家掌握着世界上最先进的通用航空制造技术，引领全球通用航空器的发展方向，其相关产品供应在世界市场上处于近乎垄断的地位。美国通航制造业美国的通用航空制造业依托于其自身巨大的消费市场，并有强大的航空工业基础做为支撑，长期以来遥遥领先于其他国家。目前，美国通用飞机/直升机年产量约3000～4000架，整个通用航空制造业年产值为200亿～300亿美元，约占全球行业总产值的60%～70%，从业人数约10万～20万，对美国GDP的年贡献率约为0.1%。美国拥有为数众多的通用航空制造企业，其中通用飞机/直升机制造企业约150家（最多时曾达到200家以上），知名的通用飞机制造商有湾流、赛斯纳、比奇（豪客比奇破产重组后被德事隆集团收购，与赛斯纳重组成德事隆航空公司）、波音喷气公务机、日蚀飞机、本田飞机（总部在日本，工厂和研发机构在美国）、派珀、西锐（已被中航工业通飞公司收购）、穆尼、空中拖拉机公司、画眉鸟公司等，知名的直升机制造商有西科斯基、麦道直升机、贝尔、罗宾逊、恩斯特龙、罗特威等。美国还有众多实力很强的试验类套材飞机公司，如：范氏（Vans）、珍尼斯（Zenith）、兰塞尔（Lancair）、兰氏（Rans）、格拉斯飞机（Glasair）等公司。除了整机制造，美国的动力系统、航电系统、机载设备等制造能力也是世界领先的。美国拥有一批世界知名的涡轮螺桨和涡轮风扇发动机制造企业，如通用电气、霍尼韦尔、威廉姆斯国际，以及普惠公司下属的普惠加拿大，这几家公司的产品几乎占据世界80%～90%的市场份额。而功率在100马力及以上的汽油活塞发动机市场几乎完全由莱康明和大陆（被中航国际收购）两大厂商分享。哈策尔（Hartezll）、麦考利（McCauley）、森森尼奇（Sensennich）等螺旋桨公司在世界市场上也处于绝对优势地位。在航电系统领域，洛克韦尔·柯林斯、霍尼韦尔、佳明、L-3通信公司和L-3航电电子系统公司、艾维达因等厂商处于行业主导地位。在机载设备领域，霍尼韦尔、古德里奇、汉胜、帕克宇航、奎恩宇航电子公司、K&F工业控股公司、德克兰宇航公司、特朗斯蒂姆（TransDigmInc.）、赛科尔国际公司（CircorInternationalInc.）、EDO公司（EDOCorporation）、环球降落伞系统公司在全球占据很大市场份额。除了在制造业的关键领域占有绝对优势外，美国还有数以千计的通用飞机结构和系统零部件生产企业，以及众多的工具/设备/装备和原材料、专用系统/设备生产企业。比如，美国铝业公司、Hexcel公司、M.C吉尔公司等都是世界上最重要的航空结构材料供应商，而罗德公司（LordCorporation）则是世界上最重要的密封剂、胶接剂和涂层生产商。美国之所以成为世界上通用航空最发达的国家，原因很多，首先她是世界上最大的通用飞机消费国，需求牵引，刺激了整体产业的发展；此外，美国企业普遍具有机制完善、管理高效、创新能力强、竞争力强等全面优势；当然，美国政府也比较重视通用航空产业的发展，他们为产业发展提供了良好的政策环境，鼓励企业在航空技术研究领域进行投资。此外，还有一个不可忽视的因素是，美国拥有充足的人才资源，美国的航空文化底蕴深厚，滋养了众多极具创造精神的航空技术人才。我们估计，在未来很长的一段时间内，美国将继续保持其在通用航空制造领域的优势。欧洲通航制造业与美国类似，欧洲的通用航空制造业也处于世界领先地位，有很多优秀的通用飞机制造企业。但欧洲的机载设备制造商相对较少，这方面的配套能力较弱。所以，欧洲通用航空制造业的总体规模略逊于美国。欧洲国家中，法国、德国、意大利、瑞士、捷克、英国、俄罗斯等国通用航空制造业相对发达，有很多优秀的飞机制造企业，产品闻名于世。如达索公司及其“猎鹰”系列喷气公务机，空客公司及其A319/318/320系列衍生的公务客机，皮拉图斯及其PC-12和PC-6单发涡桨飞机，索科达及其TBM850/900涡桨飞机，钻石飞机公司及其“钻石”系列轻型飞机，格罗伯（Grob）公司及其G-115/120单发活塞/涡桨全复材飞机，Extra公司及其Extra200和300特技飞机，还有意大利的Tecnam公司及其轻型/超轻型飞机，FlightDesign公司和Remos公司的轻型/超轻型飞机等。欧洲的轻型活塞通用飞机和滑翔机研发水平也处于世界领先地位。另外，空客直升机（原欧直）和意大利阿古斯塔•维斯特兰公司目前是世界上知名的民用直升机制造商。在动力系统方面，罗罗、赛峰等世界级发动机厂商的产品广泛用于通用航空领域。德国TAE公司（ThielertAircraftEnginesGmbH）和法国SMA发动机公司（SMAEngines，赛峰集团下属公司）在航空柴油发动机开发方面也走在世界前列。此外，欧洲还有以奥地利Rotax为代表的众多小功率活塞发动机制造商，以MT螺旋桨公司为代表的众多螺旋桨生产商等。法国法国是世界上少数几个拥有完整航空工业体系的国家之一，作为其整个航空工业体系的一部分，该国的通用航空制造业也非常发达。目前，法国通用飞机/直升机制造企业总数约30多家。达索是法国最富盛名也是世界排名靠前的喷气公务机厂商，其“猎鹰”系列喷气公务机享誉世界。索科达也是比较重要的通用飞机制造商，主要产品为TBM700/850/900系列6/7座单发涡桨高端私人飞机/公务机。兰斯飞机公司（ReimsAvaitionIndustries，现为GECI的子公司）曾经大量生产赛斯纳单发飞机，目前的产品为F406十座双发涡桨多用途飞机。在航空动力方面，法国的斯耐克玛公司已经把产品扩展到喷气公务机领域，正在发展Slivercrest大推力涡扇发动机。SMA发动机公司生产世界领先的航空柴油发动机。另外还有多家小功率活塞发动机和螺旋桨企业，如JPX、Vija、e-Props等。泰雷兹和赛峰都是世界级航电和机载设备供应商，它们有很多产品应用于通用飞机。Zodiac是世界重要的飞机系统设备、座舱内饰和救生设备供应商，其产品广泛用于喷气公务机和通用飞机。梅西埃-道蒂公司则是世界级起落架制造商，能为多款喷气公务机提供起落架。圣-戈班苏利公司是重要的舷窗/风挡玻璃供应商。拉蒂考公司则大量承担喷气公务机的部件和电缆制造工作，是十分专业的民机部件转包商。德国德国是世界老牌航空强国，二战战败后，其航空工业基础被破坏，但20世纪50年代后期开始有所恢复，逐步建立起较为完整的航空工业体系，并重新达到国际领先水平。其通用航空制造业也得到了较好发展，代表性机型是道尼尔Do.28、128、228系列高性能飞机。此外，德国在滑翔机、动力滑翔机、小型通用飞机领域也堪称世界领先。目前，德国拥有格罗伯飞机公司等约30家通用飞机制造企业，有很多款极具竞争力和特色的优秀飞机产品。此外，在新能源领域，斯图加特大学成功研制了E-Genius双座锂电池电动飞机，并正在研制HydroGenius燃料电池电动飞机。PACAero公司也正致力于开发系列新型电动飞机。德国的TAE公司是世界上率先实现批量生产柴油航空发动机的公司，利勃海尔集团则是世界重要的机电系统制造商。意大利意大利的航空工业整体实力也比较强，目前拥有阿古斯塔？维斯特兰、比亚乔宇航、泰克南、Vulcanair、SGAviation等约30家通用飞机/直升机企业。比较知名的飞机产品有比亚乔P.180、泰克南P2006等。在直升机领域，阿古斯塔？维斯特兰公司近年来在民用直升机新产品开发、技术创新领域方面的成绩卓著，AW139/189等极具竞争力的新产品成功赢得市场，后续一些新机型即将投放市场。阿古斯塔公司已成功跻身世界前两强，并且发展势头强劲。瑞士瑞士的通用飞机/直升机企业数量不多，大概5、6家左右，其中最著名的是皮拉图斯飞机公司，该公司在通用飞机发展领域颇有建树，其生产的PC-12十座单发涡桨高性能多用途飞机和PC-6十座级单发涡桨通用飞机是非常优秀的产品，大量销往世界各地。目前皮拉图斯公司正在研制全新的PC-24喷气公务机。在新能源通用飞机技术创新方面，瑞士的洛桑联邦理工学院成绩卓著，其研发的“阳光动力”长航时有人太阳能电动飞机实现了该领域的很多重大突破。捷克捷克的通用飞机技术很先进，尤其是超轻型/轻型运动飞机性能优异，大量出口到世界各地。捷克目前拥有爱维特飞机公司、捷克运动飞机公司、捷克飞机工厂等约40家通用飞机制造企业。爱维特飞机公司是发展比较好的公司，飞机产品从EV-97单发活塞双座超轻型飞机开始，实现系列化改型发展。该公司与布尔诺大学联合研制了VUT100系列单发活塞四座飞机，目前正在研制EV-55十座双发涡桨多用途飞机。英国英国是世界航空工业强国，通用航空制造业有过辉煌的历史，但现在的行业状况不如以前，现有的通用航空制造企业约10家。其中，罗罗是世界上最重要的民用和军用发动机制造商之一，出产用于喷气公务机和通用飞机/直升机的涡扇、涡桨和涡轴发动机；道蒂公司是世界最重要的大功率螺旋桨供应商之一；穆格公司是飞控系统及部件制造商；史密斯航空航天公司（SmithsAerospace）是世界上重要的航电和飞机系统设备厂商；伊派科集团是重要的飞机内饰和座椅供应商，此外还有多家小功率活塞发动机公司。奥地利奥地利通用航空制造业的代表企业是钻石飞机公司和小功率活塞发动机制造商Rotax。钻石飞机公司1980年代从全复合材料动力滑翔机开始，发展出系列通用飞机产品，在市场销售方面取得较大成功。钻石飞机的主要技术特点是全复合材料（玻璃钢为主），高效柴油发动机动力，飞机平台可选配柴油发动机和常规汽油发动机。钻石公司在加拿大建有子公司，在中国滨州有合资的滨奥飞机公司。钻石公司于1994年收购英国的发动机制造企业MidWestEngine，更名为钻石发动机公司（DiamondEngines）。Rotax发动机公司是世界第一大小功率活塞发动机制造商，产品在世界市场上占有很高的份额。俄罗斯目前俄罗斯有通用飞机/直升机制造企业约30家，飞机项目近100个。比较知名的有雅克-18T四座单发活塞飞机和雅克54/55单发活塞特技飞机，苏霍伊苏-26/29/31单发活塞特技飞机，别里耶夫别-103双发水上飞机等。在直升机领域，卡莫夫设计局和米里设计局，以及喀山直升机工厂研制生产实力雄厚，拥有众多性能优异的直升机产品，如米-17、米-26、米-34，卡-226、卡-32和卡-62，“安莎特”等。其他国家通航制造业除了美国和欧洲各国外，加拿大、巴西、以色列、澳大利亚、日本的通用航空制造业也处于国际先进水平，这些国家均具有较为完整的航空制造业体系，且拥有一些世界级的飞机制造企业。加拿大加拿大通用航空制造业发展历史悠久，1980年代末到1990年代初，庞巴迪公司收购德哈维兰和加拿大飞机公司以及英国肖特飞机公司和美国利尔喷气公司后，将其整合成庞巴迪宇航公司，并以“挑战者”600为基础开发“环球快车”超远程喷气公务机和CRJ系列支线客机，取得很大成功。当前，为了应对湾流、达索等对手的挑战，庞巴迪公司正大力开发全新一代超远程喷气公务机和全复合材料中型喷气公务机，预计不久将完成研制。需要指出的是，庞巴迪公司由于受C系列大型喷气客机项目进展不畅的影响，遇到一些困难，2014年对航宇业务进行调整。目前，庞巴迪宇航公司被拆分成喷气公务机、商用飞机、宇航结构和服务三个部分。预期重组后的庞巴迪将强化喷气公务机业务的发展。除了庞巴迪宇航之外，加拿大还有墨菲飞机公司（Murphy）、钻石飞机工业公司、维京飞机公司（Viking）等10多家轻型通用飞机制造企业