汽车传动系统

汽车系统分类一.汽车发动机系统二.汽车传动系统三.汽车行驶系统四.汽车转向系统与制动系统五.汽车车身、仪表、照明及附属装置汽车传动系统将发动机发出的动力传给车轮汽车传动系统组成离合器、变速器、万向节、驱动桥、差速器、半轴、主减速器、传动轴汽车传动系统功能•1.实现减速增距•2.实现汽车变速•3.实现汽车倒驶•4.必要时中断传动系统的动力传递•5.应使两侧驱动轮具有差速作用机械式传动系统布置方案FR：发动机前置后轮驱动优点：1.发动机维修方便，离合器、变速器操纵机构简单；2.前后轮轴荷分配比较合理；缺点：需要一根较长的传动轴，增加重量，影响传动效率载货车、部分轿车和客车Front、RearFF：发动机前置前轮轮驱动优点：省去了万向节和传动轴，可以降低了车身底板，提高了乘坐舒适性和操作稳定性；操纵机构简单。缺点：前轮既是驱动轮，又是转向轮，需使用等速万向节，结构复杂；前轮寿命短，爬坡能力差。大部分轿车RR：发动机后置后轮轮轮驱动优点：车内噪音低、空间利用率高、行李箱体积大。缺点：发动机冷却条件差，操纵机构复杂。大部分客车、赛车、跑车MR：发动机中置后轮轮轮驱动离合器1.起步；2.换挡；3.防过载。功用要求1.分离彻底；2.接合柔和；3.接合部分转动惯量尽可能小；4.散热量好；5.操纵轻便等。周布弹簧离合器从动盘中央弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧结构弹性特性散热寿命分离效率制造普通弹簧较复杂较差较差短高容易膜片弹簧简单，紧凑理想型好长较低难度大普通离合器与膜片弹簧离合器对比问题1.所有车都有离合器吗？AT（automatictransmission）：自动变速器。代表车型：奔腾B50，比亚迪G6AMT（Auto-clutchManualTransmission）：自动离合手动变速器。代表车型：MG3XrossCVT（ContinuouslyVariableTransmission）：无级变速器。代表车型：日产、奥迪、飞度变速器1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件；2.在发动机旋转方向不变的前提下，汽车能够倒退行驶；3.利用空档，中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速。功用变速器分类有级式变速器：利用齿轮，有若干个定值传动比。代表车型：大多数汽车无级式变速器：传动比在一定范围内无限多级变化。代表车型：日产天籁、轩逸综合式变速器：传动比在几个间断范围内无级变化。代表车型：QQ、奇瑞、奔驰SMART按传动比变化方式分：按操作方式分：强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换挡。自动操纵式变速器：自动进行，控制油门即可。半自动操纵式变速器：1.常用档位自动操纵，其余档位由驾驶员控制。2.预先用按钮选定档位，根据离合与油门变化，依靠电磁或液压装置换挡。变速器发展史手动挡变速器MT优点：操控乐趣高、结构简单可靠、燃油经济性好缺点：操作复杂代表车型：桑塔纳、夏利适合人群：对操控乐趣有较高要求，喜好人车沟通、性能改装、技术成熟的准车主自动挡变速器AT优点：驾驶轻松，对于入门驾驶员来说主动安全性更好缺点：燃油经济性差、操控乐趣小代表车型：大多数车适合人群：喜好简单惬意驾驶感受的车主，不擅长驾驶手动挡车型的车主，入门级新车手无极变速器CVT优点：燃油经济性好、舒适性高缺点：操控乐趣差代表车型：日产天籁、轩逸适合人群：以燃油经济性和舒适性为重的车主半自动自动变速器优点：结构简单，换挡迅速缺点：应用车型较少，配件昂贵代表车型：宝马M5、M6、法拉利F430适合人群：1.需要迅速频繁切换挡位的车主；(对于跑车用半自动变速箱)2.希望操作简单但又对车价有较多要求的车主。(对于微型车用半自动变速箱)双离合自动变速器DSG优点：换挡迅速、燃油经济性好缺点：应用车型较少，配件昂贵代表车型：大众高尔夫GTi、奥迪TT、大众迈腾适合人群：对变速箱换挡耗时和动力传递效率有极高要求的车主（DirectShiftGearbox）1.5档；2.6档；3.倒档；4.动力输出；5.离合器1分离状；6.离合器2结合状；7.输入轴2；8.输入轴1；9.动力输出至差速器；10.2档（工作）；11.4档；12.3档（预选）；13.1档