质量、安全控制点

1监理部2008年质量、安全控制点检查工作安排为了贯彻杭州市人民政府办公厅《关于开展安全生产隐患排查治理年活动的通知》、《关于印发《杭州市地铁集团地铁工程突发事故应急预案》的通知》等文件精神，结合华鉄工程咨询公司杭州地铁1号线西兴站/滨和路站/4#盾构区间地铁建设实际情况，制定监理部2008年质量、安全控制点检查工作安排。不同的时期，依据本阶段的施工重点，制定针对性的安全质量控制点。本次工作安排中，总结了以往隐患排查治理专项行动的工作经验和存在的问题，力求具体、细致，用于指导目前的检查和巡检工作。一、基坑开挖1、巡检中检查基坑内、外的降水情况，以及降水井的工作状态。2、检查工程机械、运土车辆、材料堆放距离基坑边缘的距离。3、及时掌握基坑围护结构及支撑体系的监测信息。如果出现超值报警现象，及时去现场察看，对报告的监测数据进行分析，查找原因，查找隐患，与施工单位一起制定治理措施，排除隐患，指导施工，使基坑安全处于受控状态。防范工程安全事故的发生。4、检查基坑安全围栏的设置情况，长臂挖掘机工作完毕后，要及时将拆除的围栏组装完整，避免人员、物件落入基坑。5、开挖过程中，如果发现咬合桩接缝处有渗水现象，要及时封堵，防止扩大。避免引起地面沉降，导致支护结构失稳6、开挖最下道支撑下土方完成时，在8～16小时内浇注完混凝2土垫层。力求在基底挖好后第五天做好钢筋混凝土底板。7、钢支撑安装、混凝土浇注时，实行旁站监理。二、机械装吊作业审核起重机械特种设备制造许可证、产品合格证等证明文件。审核司机等特种作业人员的特种操作资格证书。在起重作业中，特别监控：1、起重作业场地：作业区上方不得有架空输电线路，侧面要使起重臂.钢丝绳和重物与架空输电线路的距离符合规定。2、起重作业范围的地基：观察地基是否牢固，能否满足自重和起重物的使用要求，严防发生侧翻事故。3、检查钢丝绳、制动器、吊钩保险和各种安全保护装置是否正常有效，不合格的严禁使用。4、起重机作业中，严禁超载和不明重量的物件。5、起吊作业必须找准吊物的重心和吊点，起吊物必须绑扎牢固，吊挂可靠。6、起吊物上、起重臂下严禁站人。7、起重指挥人员必须坚守岗位，禁止擅自离岗。8、起重指挥人员准确及时、正确传递指挥信号。9、操作司机有权拒绝违章指挥，严格执行“十不吊”的规定。三、结构模板安装、拆除1、模板支架工程是否制定了系统方案。方案是否经过审批。2、浇注混凝土支撑体系是否经过了设计计算。33、严禁模板上的施工荷载超过规定，威胁支撑体系的稳定。4、在混凝土浇注前，组装好的支撑模板是否按程序经过验收。5、模板在拆除前，当混凝土强度达到设计强度的75%，（跨度大于8m，混凝土强度达到设计强度的100%）方可拆除模板。对其拆除模板时的混凝土强度应该从严要求。6、在已浇筑的混凝土强度未达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏、安装模板及支架。四、支架的组装1、检查施工方案中有无安全措施的内容。2、支架杆件是否有出厂合格证，旧杆件经复检合格。3、搭设的杆体间距是否超过规定。剪刀撑是否按规定设置。4、上下层支架的立柱要求对准，以利于混凝土重量和施工荷载的传递。5、架体的上下通道是否满足工人作业的安全要求。6、支架立杆的基础能否保证架体的稳定，支架完成后按有关规定组织验收。四、钢支撑的安装、拆除、置换1、钢支撑安装前，检查起重机的工作状况，以及对司机的各项要求。人机条件符合要求后，方可开始作业。必须使用履带式起重机。2、钢支撑安装时，轴线的竖向、水平、偏差要符合规定。并按照安装设计的顺序进行。3、钢支撑联结螺栓必须全部上齐，不得减少。44、钢支撑端部的支托牛腿和联系构造都要焊接牢固，避免在移动中与其他物件碰撞，而受损或脱落。5、各层钢支撑预应力，要严格按照设计要求的预应力值及时施加。并控制焊接质量。6、为了防止钢支撑在拆除过程中造成结构开裂，对应的底板需要达到设计强度的100%以后，方可拆除第四道钢支撑，并经监理确认后，方可按照规定的顺序，逐步拆除钢支撑。7、钢支撑在失稳前，都有一些拱起、侧弯、下沉的先兆，日常巡检中如果发现这些现象，要立即报告，及时抢修。五、防台、防汛1、施工单位编制的防台防汛应急预案是否按程序审批。2、做好信息的预报工作，及时向施工单位传达地铁公司关于汛情、台情的通知，提前做好防范准备。3、经常检查应急物资的储备情况，如双快水泥、水玻璃、编织袋、水泵、泥浆泵、发电机等物资、设备，做到有备无患。4、检查应急机构及人员的状况，一旦险情发生，应急预案启动，全体人员即可投入到应急抢险的行动中去。5、要求施工单位组织演练。六、既有管线的防护1、检查施工单位与管线（水、电、煤气、电信）管理部门签订管线施工配合协议或联系办法，制定管线保护方案及措施。2、对各类管线设施，事先均要详细调查，摸清结构情况、基础5类型、埋置深度、开关位置，按照杭州市政府颁发的有关文件要求，制定合理的保护措施。3、定期和不定期地与管线（水、电、煤气、电信）等部门进行协调。现场监护、巡视管线施工单位的施工过程，防止将各类管道挖断，造成影响和损失。4、在施工现场必须对生产用水和生活用水的排放进行控制，严禁将污水直接排入建设河及市政排水管网。七、盾构隧道进出口的地基加固1、开关前对施工人员进行技术培训和技术交底，使全体施工人员明确质量要求和安全注意事项，防患于未然。2、在施工中不得使用不合格的机具，不得使用不合格或失效的水泥。3、控制钻头下沉速度和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌。4、严格按施工工艺执行，确保搅拌均匀，保证桩身质量，每根桩必须都有完整的施工记录资料。5、在巡检中，要及时制止不合要求的施工操作。6、夜间作业应用充分的照明，高空作业要带安全带。7、喷射注浆是在高压之下进行作业，有一定的危险性。必须经常检查注浆管道连接的可靠性，避免人身事故的发生。8、人体与喷嘴之间的距离不应小于60cm，避免高压浆液对人体的伤害。八、经论证通过的主要施工方案：61、《深基坑开挖施工方案》2、《主体结构模板支撑方案》3、《主体结构及防水施工方案》4、《滨和路站管线迁改复位方案》5、《防台防汛应急处理与救援预案》6、《基坑坍塌事故应急准备与响应演练方案》7、《管片生产施工方案》8、《重大生产安全事故应急救援预案》9、《安全生产隐患排查治理专项行动方案》10、《滨和路站信息化监测技术方案》杭州地铁1号线西兴站\滨和路站\4#盾构区间监理部2008年01月