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1第一章工程概况第一节编制依据及编制原则一、编制依据1、廊坊市郊区快速路工程合同一段招标文件。2、廊坊市郊区快速路工程合同一段设计图纸。3、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90。4、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ2—90。5、《公路路基施工技术规范》JTJ033—95。6、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000。7、《沥青路面施工及验收规范》GB50092—96。8、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94。9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000。10、其他与本工程相关的行业规范、规程、技术文件。二、编制原则1、遵守招标文件各项要求，认真贯彻业主和监理工程师及授权人或代表的指示、指令和要求。2、坚持技术先进性、安全可靠性、科学合理性、经济适用性。3、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术方案、信息、时间和空间条件的优化处理，完成成本、工期、安全、质量以及社会效益的预期目标。4、强化精品意识，以“诚实、守信、认真、苦干、拼搏、创新”的企业2精神为指导，向业主提交一个内实外美、经久耐用的公路工程。5、贯彻国家、行业有关环境保护规程，建设一条高标准、高质量的生态路、环保路。第二节工程概况一、工程简介廊坊市郊区快速路工程是连接廊坊市市区、万庄、开发区三个组团间的一条环形快速通道。本标段工程全长3.800km，道路红线50m，绿化控制线为道路红线外两侧各100m。采用两块板形式，景观型中央隔离带10m，两侧各15m沥青砼路面，其中机动车道为8.5m，非机动车道为6.5m，两侧各2.5m土质路肩及边沟。排水采用道路两侧边沟排水，边沟内侧上沿距路中心22.5m，底宽0.6m，靠路基侧坡度为1﹕1.5，外侧坡度为1﹕1。本工程车行道采用沥青砼路面，结构为30cm石灰土底基层分为等厚两层（含灰量12%~14%，含水泥量2%~4%），30cm二灰碎石基层分为等厚两层（7：13：80），6cm粗粒式沥青砼面层，4cm中粒式沥青砼面层。本标段计划2003年10月15日开工，2004年9月30日竣工，工期日历天数350天。二、工程地质该场地属河流沉积平原区，原为耕地，地貌单一。此范围地层属第四系全新统（Q4）—上更新统（Q3）陆相沉积层（根据区域资料20m以下为Q3地层），以河流沉积层为主，夹湖积相沉积层。从地层整体结构分析，各层土分布较好，土质均匀。3三、气候廊坊市属于温暖带半干旱半湿润大陆性季风气候。其气候特征是：干寒同期，雨热同季，四季分明，光照充足，温差较大，无霜期188天。年平均气温11.5℃,最热月7月份，平均气温为25.8℃，最冷月为1月份，平均气温为-5.2℃，年温差31.0℃。地面稳定冻结日期多年平均在12月2日，冻土层最深为76cm。四、水文地表水由降水、境外径流汇入和河渠饮水三部分组成，年水资源总量15384万立方米，可利用量5466万立方米，占总量35.5%。降水具有以下特征：年内分配不均，3-5月占年降水量的8.7%；6-9月，由于副热带高压西伸北上，受暖湿气团控制，形成高温多雨的气候特点，及平均气温24.6℃降水量488mm，占年降水量的83.9%，其中7-8月降雨量370.7mm，占全季降水的76%，多集中型暴雨，路线自西北移向东南。降水的高度集中极易发生洪涝灾害；10月-翌年2月，副热带高压減弱，转受蒙古高压控制，温度下降，降雨减少，气候由秋高气爽逐渐转寒，降水为43.3mm，占年降水量的7.4%。4第二章施工总体计划安排一、施工准备如果我单位中标，我方立即办理签约手续，同时进行人员设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的原则，突出一个“快”字，在2003年11月1日前完成生活、生产临时设施和三通一平工作。方涵施工机械、土方施工机械、试验设备和相应的施工人员相继进场，当监理工程师下达开工令后，立即开始方涵、路基工程的施工。二、总体计划安排根据招标文件的要求，本标段合同工期350日历天，即2003年10月15日开工，2004年9月30日竣工。三、路基、方涵、路面及其他工程进度安排1、路基工程：2003年10月20日~2004年3月31日2、方涵工程：2003年10月20日~2003年11月30日3、路面工程：2004年3月15日~2004年7月31日4、防护及排水工程：2004年5月1日~2004年9月20日5第三章各分部分项工程施工技术方案第一节路基工程施工方案一、施工准备1、路基开工前，应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请设计变更。2、根据现场收集的情况、核实的工程量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准，并及时呈送开工报告。3、修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设置必要的安全标志。4、施工测量路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合规范要求。5、导线复测1）、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，我方根据设计资料认真做好导线复测工作。2）、导线复测应使用全站仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。3）、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。64）、导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求：角度闭合差（″）为±16√n，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000。5）、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。6）、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。二、路基土方开挖1．施工方法恢复定位线，放出边桩，对不同路基采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用分段纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土开挖采用机械化施工方法：土方运距100m左右，选用推土机运土；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，7保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽挖到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。2．工艺流程框图挖方施工工艺流程3．主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。三、填方路基1．施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基高质量、高速度地完成。2．施工方法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡角桩，桩上注明桩号，标示填筑高度。路基放样地表清理土方挖运边坡修理路槽平整压实压实度检查击实标准试验复测排水系统施工排水8清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松、平整、压实地基，经监理工程师认可。实测填至基底标高后，方能上土填筑路基。选择适当的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师核实选择的取料场。地面横坡陡于1︰5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡度陡于1︰2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。土方的挖、装、运均采用机械施工，一般用挖掘机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土推开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填土路基施工时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。9在达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，确保路堤填筑质量和稳定性。设计在填方路段的方涵构造物要提前施工。方涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实。台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车。半填半挖路堤和填挖交界处的路堤，结合填挖方路堤的施工要求进行。填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实标准，最后一层要翻松挖方地段5~10m，平整后和填方路段一起碾压成型。3．工艺流程框图(见下页)4．主要机械设备推土机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，汽夯等。10填方路基施工工艺四、鱼塘地基处理方案1、施工准备施工前在路基用地两侧各筑一条拦水坝，然后用潜水泵将鱼塘内的污水排除，随后采用挖掘机挖除淤泥，人工配合推土机清除淤泥，自卸汽车将淤泥和杂物运至指定弃土场地。2、基底换填清淤后，及时换填好土，使用压路机进行压实。若局部含水量过大无法压实，挖除湿土，换填好土。然后分层上土进行碾压，压实度达到设计要求。五、路基顶面10%灰土施工方案按设计填挖至基床标高后，打好灰格，均匀布灰。灰土拌合机充分拌合，路基放样清理地表填前压实测量标高平整压实路堤上土选择土场土方运输击实试验清除表土处理翻浆土排水施工监理检查边坡修整填上层料压实度检查含水量检查监理签认压实度检查击实试验11拌合完成后灰土要色泽一致，无团挟现象。推土机排压，平地机精平，压路机及时碾压。第二节石灰水泥稳定土底基层施工方案1．基本要求检验验收路槽的压实度、平整度、横坡度、高程、中线、路基宽度、弯沉值等，如底基层施工与路基不是连续施工，路基必须用12~15T压路机进行碾压检查3~4遍，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。恢复中线每10米钉一中桩，放边线桩进行抄平。培路肩并每隔一定距离开挖排水沟（排水沟最好与水簸箕位置相同）。选好土场，取样进行土的各项试验工作。尽量选塑性指数12~20的土，以便于粉碎。塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎，粉碎后土块最大尺寸不应大于15mm，或采用两次拌和。第一次加3%~5%石灰拌和闷1~2d进行砂化，再加入其余石灰进行第二次拌和。采用生石灰时应在使用前7~10d进行充分消解并应过筛，石灰质量标准采用Ⅲ级以上的石灰。作好混合料的组成设计，根据规范要求的强度标准，通过试验以确定各土场必须的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量及最大干密度。以不同取土场分段按厚度所需数量进行备土。用推土机、平地机依据松铺系数所确定的标高摊铺整平，并检测其含水量，如含水量过高应进行翻晒。待含水量适宜时，先用轻型压路机稳压1~2遍。根据配比确定的所需含灰量进行均匀布灰、布水泥，用方格布灰，用消12石灰采用码灰条法人工计量布灰，布灰完成后要认真检查布灰是否均匀。用稳定土拌和机充分拌和，使混合料拌合均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检测是否拌到底，如果出现夹层现象，重新拌合，检查其含水量，含水量不足时进行补洒水