EGR系统

2020/3/16EGR系统汇报李晓光可变压缩比22020/3/16二三EGR工作原理EGR系统分类目录五一EGR分析结果四EGR阀分类五五结论可变压缩比32020/3/16一、EGR分析结果生产厂商宜宾天瑞达美联桥硬件开发周期（方案设计-样件制作）60-80天（包括方案修改时间）60天左右（不包括方案修改时间）硬件开发费用方案设计方面无费用方案设计方面无费用模具费用10万左右（新开模具）全新设计收取少量模具费用节油效率2%-3%(台架数据)一般3%节油效率说明应用EGR技术产生降油耗效果原因如下：a混合气比热容增大，优化燃烧、b抑制爆震、c减少混合气加浓（过喷油）、d降低泵气损失，一般认为，抑制爆震和减少过喷油是降油耗的最重要原因，即在中、高负荷区域节油效果较好；对于增压发动机，低压系统可以在全部工况区间内应用EGR，所以降油耗效果相对较好，但相对高压系统成本较高，另外，应用EGR技术需要发动机在不同工况点下节气门开度、VVT、增压器、点火提前角等参数的完美匹配，标定过程对降油耗效至关重要，EGR系统部件/价格直流电机阀+冷却器+管路500元左右直流电机阀+冷却器+管路500元左右应用情况柳机469自然吸气发动机，排量1.249L已批产吉列1.8L自然吸气发动机，六月份进行样件匹配沈阳航天三菱2.0T、柳汽2.0L、广汽1.5T、长安1.5T、柳机1.5L已提样，正在台架测试或者整车测试EGR率MAP图软件开发需与联电进行交流可变压缩比42020/3/16二、EGR工作原理废气再循环（EGR）技术目前正日益应用于各种发动机汽油发动机应用主要为降低发动机油耗。其原理如下：通过EGR技术，在将将部份发动机排出气体引入燃烧室，以降低气体中的氧含比，从而延缓了燃烧速度及燃烧温度，同时实现稀薄燃烧，从而减轻了发动机出现爆震现象，可提高发动机的压缩比；同时，较低的燃烧温度减少了冷却与散热损失，提高了热效率，降低了燃油消耗；另一方面，在进气过程中，由于EGR存在，增加了进气歧管中的压力，提高了充气量，减少发动机的泵气损失。通过几方面的影响，实现降油耗的目的。可变压缩比52020/3/16三、EGR系统分类EGR分类：在增压汽油机中根据布置位置的不同EGR分为高压EGR和低压EGR。在压轮之前取气称之为高压EGR在涡轮之后取气称之为低压EGR对于传统的自然吸气发动机是无高低压之分的。如右图示：高压EGR优势在于已经批产，；对于压轮和中冷器没有损害；另外由于压力较高，空气流速较高，使EGR反应速率较高。成本与低压EGR相比较低。但是高压EGR在高负荷时为了保证有足够的废气驱动涡轮增压器，EGR率较低。低压EGR的优势在于排气经过压轮、中冷器，平均分配到4个气缸中，因此四个缸的燃烧比较均匀，各缸的燃烧一致性比较好。另外，废气100%都经过压轮，使其响应速率提高，减少涡轮迟滞现象。EGR率：再循环的废气量与吸入气缸的进气总量之比。可变压缩比62020/3/16四、EGR阀分类备注：现在EGR阀形式普遍采用直流电机EGR阀。可变压缩比72020/3/16四、EGR阀分类比例电磁式EGR阀工作原理：该类一般采用PWM驱动，通过改变驱动电流，使电磁铁中产生的推力发生改变，从而与弹簧进行平衡。当电磁力大于弹簧力时，阀门被推开，当驱动为零时，弹簧复位，阀关闭。该阀的开度一般会通过位置传感器反馈特点：适用于小排量机器，控制简单，冷端布置，成本低。可变压缩比82020/3/16四、EGR阀分类直流电机EGR阀结构如右图示工作原理：通过控制直流电机正反转动。经齿轮传动后带动一曲柄机构，将旋转运动转换为直线运动。从而推动阀门的开关。同时，在阀门机构中，装有一旋转位置传感器，实时监测阀门开度，以反馈给控制器。特点:响应速度快;控制精度高控制简单可变压缩比92020/3/16步进电机EGR阀工作原理：如右图示，通过控制步进电机中各项时序，使电机进行正、反转。通过电机内部涡轮涡杆机构。中心轴向外伸缩，同时推动阀门；关闭时则通过弹簧复位。该类阀一般无开度反馈传感器，其开度控制通过计驱动步序数特点：控制简单成本较高五、结论机型硬件成本硬件开发费用硬件开发周期(方案设计-样件制作)EGR阀形式主要涉及更改零件软件开发1BM15TD500元方案设计无费用60-80天直流电机EGR阀+EGR冷却器+管路进气歧管、排气歧管需与联电进行交流2BM15LC500元方案设计无费用60-80天直流电机EGR阀+EGR冷却器+管路进气歧管、排气歧管需与联电进行交流Thanks