九里河桥施工组织设计

施工组织设计九里河桥1吼山大道（新坊路—胶阳西路）工程九里河桥施工组织设计一、工程概况（一）概述九里河桥位于吼山大道（新坊路—胶阳西路）工程K1+832处，跨越九里河及两侧规划路。桥梁与河道顺时针斜交102.5度，为三跨（跨径组合：20m+20m+20m）中小型桥梁。因本桥位于九里河景观河道上，所以桥梁两侧外立面采用三跨20米变截面连续刚构的现浇装饰梁，表面进行装饰处理。两装饰梁内侧采用三跨简支空心板梁，桥面连续。桥梁横断面布置：2.3（人行道）+3.5米（非机动车道）+2.0米（侧分带）+11.0米（机动车道）+3.0米（中分带）+11.0米（机动车道）+2.0米（侧分带）+3.5米（非机动车道）+2.3（人行道）=40.6米；荷载等级：公路-Ⅰ级。桥梁下部结构：桥台采用板式桥台，桩基采用双排Φ1200钻孔灌注桩基础。桥墩采用实体拱形门式墩结构，桩基采用单排Φ1200钻孔灌注桩基础。桥梁上部结构：桩主筋伸入墩台长度1.2m桥梁采用20m先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板梁中、边板均高0.85m；外侧装饰梁宽1米，跨中梁高1.1米，中墩下设80厘米竖直段，下与桥墩承台固结，桥台设支座。在桥台处设置D40型钢伸缩缝，在桥墩处设置桥面连续构造，后台设搭板。桥梁桥墩支座采用GYZ250×42mm圆板式橡胶支座，桥台采用GYZF4250×44mm四氟板式橡胶支座。（二）主要工程量1、Φ1200钻孔灌注桩54根（其中桥台桩36根，桥墩桩18根）。2、桥梁下部结构砼：4000.2m3（其中桥桩砼2414.4m3）。3、桥梁上部结构砼：1567.9m3（其中主梁砼1201.3m3）。施工组织设计九里河桥24、伸缩缝二道，每道长43.2m。二、施工方案及质量技术措施施工便道的铺筑及场地平整---圆木桩围堰施工---板梁预制---钻孔灌注桩基础施工（南、北两岸同时施工）---基坑开挖---墩台施工---板梁架设---桥面系施工（一）施工便道的铺筑及场地平整施工时修筑临时道路进入施工区域，为使材料、运板梁车等进出及板梁的吊装，在桥南北两侧用建筑垃圾铺筑便道与场地，铺筑厚度为60cm，宽度4m。具体布置及尺寸见施工便道平面图(附后)。（二）圆木桩围堰搭设及拆除九里河河道为景观航道。考虑到现浇装饰梁施工时需要搭设满堂式支架,因此在桥梁东西侧筑圆木桩围堰断水施工，而且河道水深在2-3米，所以采用6m长Φ20圆木桩围堰，用0.6T打桩机，将打桩机安放于一只18T的水泥船上用钢丝绳捆绑牢固进行施工，打入双排木桩后，桩与桩在一排中的间距为0.6m，并以桩顶下0.2—0.3m外侧加一道横梁，然后用Φ6圆钢将相对横梁拉紧后插入竹笆，再进行填土。具体见示意图附后。围堰拆除时，采用挖掘机将木桩拔除，对围堰内土方的挖除采用挖掘机挖除并装车外运。（三）板梁预制20m先张法预应力钢筋混凝土空心板梁均选用具有资质的厂家预制后送到工地。（四）桩基础施工方案全桥钻孔数量：桥台桩36根，桥墩桩18根。为了加快施工进度准备两台钻机施工。1#钻机施工，0#桥台桩，1#桥墩桩。2#钻机施工，2#桥墩桩，3#桥台桩。施工组织设计九里河桥31、钻孔前的准备工作阶段①场地准备：开钻前清除杂物，平整场地保持施工便道的畅通。②测量人员依据桥头控制桩及设计桩位坐标，用全站仪将该桥所有桩基中心桩用木桩钉出，经反复校验及测量监理工程师验收合格后，才能将测量成果交付给现场结构施工技术人员使用，再由施工技术人员交底于钻机班组并现场指导施工。③由于1#与2#桥墩在河中，且在此墩位下，原有建筑及建筑垃圾堆积较多，对Φ1200钻孔灌注桩产生一定影响，因此在施工钻孔桩以前，需将原有的建筑基础及建筑垃圾彻底清除,然后填筑素土并夯实（为现浇装饰梁的施工做好准备）成施工平台后再施工,以保证桩机钻桩时的安全稳定,从而更好的确保桥墩桩的质量。④依据桩位,进行钻机平台枕木轨道铺设，枕木断面尺寸为20×20cm，间距0.7~1m。护筒洞两侧边缘采用每侧铺双枕木，以增大接触面，减少对地压强，防止钻孔过程中钻机震动压塌护筒边缘土层。两侧轨道尺寸要准确、桩位中心点与两侧轨道间距中心点在同一竖线上，允许偏差不超过3cm，否则钻机就位对中时就很难调整。每排墩台桩轨道枕木铺设完，经检验符合要求后用销钉牢固。⑤护筒洞、泥浆池开挖陆上护筒洞均采用人工开挖，护筒洞开挖前在距洞边缘1m以外布置四个十字交叉桩位控制点以控制位置的准确性。泥浆池尺寸为20m×10m×2.5m，河两岸各设一个泥浆池。（泥浆用专用车运送到指定地点）⑥钢护筒制埋钢护筒采用8mm厚钢板制作，其直径比桩径再大20cm，每节长度均为2m，护筒洞开挖完成后，利用该桩位四个控制点，将桩位引至洞内。埋置后的护筒上下口中心点连线应竖直且与桩位中心点在同一竖线上。护筒外侧与洞壁空隙用含水量适中、含砂率较小、亲水性较强的黄粘土填筑捣实。该回填工作不可马虎，否则在钻孔过程中会因填筑不实，在水浸泡下回填施工组织设计九里河桥4流失，导致钢护筒偏位。下沉严重者，因偏位过大，提钻时被钻头腰带提起。考虑到该场所在地下水较低，钻孔期间河内水位偏低，地质情况较好，故无需过多抬高水头。为防止孔口杂物掉入孔内，钢筒上口应高出地面30cm以上。每台钻机配制两个护筒。墩桩基位于水中，护筒高度应高出最高水位以上0.5m，h=4m。护筒安装，对中就位后，将钢护筒在四个方位分别用钢丝绳对称拉紧，每道钢丝绳上都装有松紧线调节器，然后用两台经纬仪交角90度方位上进行护筒竖直校验，配合用调节器调节，符合要求后再用30T震动锤震动钢护筒使用其平缓嵌入亚粘土层，直至达到规范要求。在嵌入过程中竖直校验同时进行。⑦泥浆配制，配制材料用粘土（含砂率要小）陶土粉、CMC、纯碱、水按多次试验得出的施工配合比配制，其性能指标要符合规范要求。2、成孔施工阶段成孔施工工艺流程：钻机对中→钻进→第一次清孔①钻机对中：钻孔准备工作就绪后，将钻具移位到磨盘中心，大致与桩位中心线在同一竖线上，用水准仪对钻机底座四角抄平，调节四角轨道轮升降螺旋配合，再用经纬仪或吊锤检验龙门架垂直为准。抄平、垂直度检验结束后，再用吊锤将磨盘中心移至护筒低桩位中心上，若磨盘中心与桩位中心相重合，则对中工作结束。否则应移动钻机,直到磨盘中心与桩位中心在同一竖直线上,且钻机龙门架滑槽线直为止.对中结束后用卡具将钻机四角滑轮在轨道上分别卡死.对中工作一定要细心认真,否则会直接造成倾斜及桩位中心偏差增大.②钻进粘土层采用循环钻进,开孔时应先启动泥泵和转盘空转,待泥浆进入护筒内一定数量时方可钻进.开始时应减压钻进,即让钻机在吊钩始终承受部分钻杆钻头的重力.减压钻进能有效地避免或减少斜孔、弯孔、扩孔现象的发生。开孔时应慢速钻进，当深度达到7m后，可改为中速自由钻施工组织设计九里河桥5进。经过多年钻孔经验所知，该地区粉质黏土粘度较大，有可能裹钻现象，故在钻头选用上考虑用三翼空心单腰带且锥尖翼夹角较小的尖锥头。钻头具有进度较快且不易裹钻等优点，特别适用于该地区土层钻孔。③钻孔故障处理a、坍孔现象。遇到此现象时应及时改善泥浆性能抬高水头的措施。若坍孔位置不深时可用深埋护筒，停钻一段时间待回填稳定继续钻进。遇到孔身偏斜、弯曲现象时，其解决措施为：吊住钻头在偏斜弯曲处反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严垂时，应用粘土回填至偏斜处待沉积密实后再钻进。b、遇到扩孔、缩孔时，应仔细分析原因。扩孔现象一般由泥浆护壁性能较差与钻头摆动过大等现象形成，应及时采用调制泥浆性能增强护壁能力与改换修理钻具。缩孔现象一般是由钻头磨损过大或钻孔地层中有遇到膨胀的软土、粘土、泥岩造成。前者应注意及时补焊钻头，后者应采用失水率的优质泥浆护壁，已发生缩孔时，应用标准钻头上下反复扫孔以扩大孔径。c、遇到钻孔漏浆时，应采用适当减小水头，将泥浆稠度增大，并向孔内倒入水泥堵漏等措施。d、发生粘土层裹钻现象时，应采用向孔内回填少量片碎石，其粒径在2—8cm之间，以分离粘土成团，降低其握裹性能等措施。e、孔内掉物时，应迅速用打捞叉钩打捞，若掉入物为铁件而叉钩打捞不上来时，可采用电磁吸铁石吸取。f、几点注意事项：a)钻孔用泥浆配制其性能要符合要求，护筒要深埋，水头要尽量抬高，这三点是钻孔施工最基本也是最重要的三点，否则极易造成坍孔现象。b)钻进过程中要针对不同的地层、不同深度采用不同的钻速与减加压钻进、否则极易形成螺旋孔斜孔现象。c)在钻进过程中应及时认真、如实填写钻孔记录，做泥浆性能试验。发生一般故障应迅速分析原因，采取果断的措施排除，另外还应经常用经纬仪检验钻杆垂直度，防止钻杆平面位移。施工组织设计九里河桥6d)反循环施工作业时要注意排渣口流量及孔口入浆流量是否相等（主要通过孔口水头高度决定）。若不相等时，应调节砂石泵控制阀减小排渣口流量，疏通入浆线路沟槽，必要时可采用泥浆泵补浆。④第一次清孔钻孔结束经监理工程师对孔深、孔径、孔位、孔倾斜率检验符合要求后，使泥浆密度≤1.15，稠度≯4%，孔底沉渣厚度≯5cm时停止清孔，即可申请监理工程师验收后拆钻。3、钢筋笼制作钢筋笼制作：首先按施工图设计加筋尺寸2cm厚钢板板制作配合弯曲机弯曲，加强筋用模具。每一种规格制作一套。该模具制作的钢筋尺寸准确且提高工效。其次，按施工图设计吊车起吊高度、能力及现行规范要求，同一截面内（30d）钢筋搭接数量不得超过总数的50%，单面焊接长度不小于10d，要求进行主筋尺寸下料。螺旋箍筋需要张拉后用滚筒绕成型，最后进行钢筋笼绑扎施工。施工时利用与操作相垂直钢板挡墙，使同一截面钢筋平齐，以利安装。上下笼焊接施工制作成型后的钢筋笼中心进行必要的检验，只要桩孔中心偏差孔身倾斜率符合要求，另由于定位保护层控制环作用，其钢筋笼中心偏差值一般也在规定范围内，若偏差较大时，要增焊钢筋笼在护筒段位置固定环进行矫正。末段钢筋笼吊环采用Ф12制作，用工字钢梁横架钻孔机行车轨道上固定，不允许以钢护筒作为钢筋笼支撑点，该工程为钢筋笼到底端故不会产生浮笼现象。单节钢筋笼根据设计要求制作，同时考虑钻机的高度，以尽量减少孔口焊接时间，主筋接头上下错开，同一断面焊接不超过50%，按照设计要求，每隔2000mm，设置一道加强筋，缠筋用电焊，单节钢筋笼各安放二组（8块）水泥滚轮，并均匀布置，以保证钢筋笼下放入钻孔时居中。4、导管试压安装及第二次清孔a、导管试压。该工程采用内径为30cm丝扣连接型导管。我单位现有该导管，经多次试压检验，其容许承受压为P容=1.2Mpa，能满足该工程使用。施工组织设计九里河桥7b、导管安装。安装前，根据孔底标高，插入平台标高及导管下口至孔底20~40cm距离要求计算出导管节数，导管安装时，每道接头一定要垫止水橡胶圈，丝扣要扣紧，拼装好的导管接头不得错牙、滑丝现象。接头处需用黄油封死，导管安装是桩基施工中一道关键的工序。若导管在砼灌注过程中有漏浆、断裂现象，那该桩基就要进行处理。c、二次清孔因从第一次清孔结束至导管安装完成之间间隔相当长一段时间，孔底沉渣可能会增厚，即使孔底沉渣厚度符合设计要求，根据以前桩基施工给验总结，也有必要进行二次清孔，这样能使孔内各层泥浆性能基本一致，以利用下道砼灌注工序顺利进行。导管与泥浆输送胶管通过弯头连接器连接。二次清孔浓度1.15，含砂率小于4%，粘度18”-22”，胶体率大于百分之九十五。孔底沉渣厚度控制在5cm以内。成孔试验：按30%要求请检测单位对孔进行测试，符合要求后进行下道工序施工5、灌注该工序为整个桩基施工中最关键的一道工序，应特别注重该工序施工的全过程操作。①搅拌、运输砼采用C30商品砼，采用泵送。混凝土坍落度控制在18-20cm范围内，对每车到场的商品混凝土进行坍落度检测。②砼灌注前应再测一次孔度沉渣厚度，若符合要求即可开始砼灌注作业。否则应再一次清孔，直至符合要求为止，为防止砼分散落入导管内，以便储料斗能储首批砼一次集中连续灌注，其漏斗底口处铺一层塑料隔水布，用圆木塞将底口封住，作为隔水设施，当储料斗砼料顶面达到初灌所需数量控制线，用起重机拔出木塞，砼料一次集中连续由导管进入孔底。初灌结束后，由测量孔深技术人员