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汽轮机检修方法及质量标准第一节汽缸1、结构简述：高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平接合面方式用双头螺栓连接在一起。高压缸一共分为11级（名括一个速度级）。一组喷管，分成4个部分，蒸汽经过喷管进入第一级。4根进汽管道通过两个缸（内、外缸）分上、下进入喷管。外缸前、后端设置迷宫型汽封，以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。外缸的支撑靠前后4个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件（横销死点）使其悬吊于外缸接合面内侧，并用2个下部导向件持其下部位置。这些支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。见图5-01中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个部分，分别由上、下缸直接进入叶片通道。内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。外缸前后端同样设置汽封装置。中压缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固定点（死点）在后端猫爪处，即中压缸只能向前膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动（见图5-02）低压缸由两个独立扩部份组成：一个排汽罩（即外缸），它和凝汽器喉部相通并承受大气压。在其顶部有两个安全防爆门，当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。并在前、后端（末级叶片后）设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。该排汽罩是直接支承在平台基础上，沿水平轴中分面分为上、下两半。一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。（见图5-03）（图5-04）2、汽缸的检修方法及质量标准序号检修方法及注意事项质量标准1汽缸揭大盖1.1揭大盖前准备工作1.1.1起吊机具的配备及检查1.1.2按照“安规”的有关规定对行车进行检查1.1.3对吊缸用的液压千斤顶装置检查合格使用PM-2800液压泵及有关千斤顶1.1.4备好吊缸专用导杆及有关吊环卡环等工具1.1.5备好螺栓加热器及控制柜1.1.6在高、中缸两侧，进汽管法兰处，低压顶部等处搭好脚手架1.1.7划分出设备的现场放置部位、工具，工具柜，钳台等按规定放置，布置图纸贴于现场1.1.8检修人员安排组织落实，施工进度，检修项目明确，安全措施以及必须的遮拦，警告牌等切实可靠缸外附件解体汽轮机外部化装板拆除，放置于指定规化地点待盘车停运，润滑油泵、顶轴油泵停运后，由热工专业人员拆除有关热工测温测压等元件汽机最高金属温度：150℃停盘车；120℃停润滑油泵；100℃停顶轴油泵；当高中缸内壁最高温度降至120℃以下时，拆除汽缸保温材料；保温材料按指定地点堆放，并防止受潮解体#1、#2、#3、#4轴承盖装入高、中压缸定位环，测量高、中压转子与汽缸的相对位置尺寸（轴向及径向）详细记录测量数据，与之上次检修装复数据比较，并作为装复之依据。测量时转子向推力轴承瓦块贴紧。解体高/中、中/低、低/发靠背轮螺栓，测量各转子靠背轮中心原始数据，并作好详细记录找中心时以凝结器汽侧灌水至1.3米水位.循环水侧放水拆除高\中压缸导汽管法兰螺栓,中\低压缸连通管螺栓拆除螺栓后的管道以支撑固定在高\中压缸外缸前后猫爪处,用液压或螺旋千斤顶瘵汽缸微微顶起,用垫块将下汽缸垫牢,并使整个汽缸的重量全问落在下汽缸及垫块上,保证上汽缸能顺利吊离(事前取掉防提升装置)在猫爪处安装百分表,记录汽缸顶起加垫块后的数据,检修后应恢复到原来位置拆除有碍吊汽缸的各种管件及构件揭大盖用专用螺栓电加热器对高\中缸年缸水平结合面螺栓进行加热,加热应按顺序要求.中压外缸M52螺栓用省力扳手松掉加热过程中注间温升速度,防止超温导致汽缸受热拆卸顺序应从汽缸两端往中间进行螺栓加热伸长后,一般情况下可用轻便的专用扳手拧下.如遇卡涩不可硬搬,应用鎯头击螺帽锈垢,并反复倒顺螺帽逐渐卸下放置位置安全可靠,并注意保护丝牙如发现螺母与螺栓咬死,不可强行硬拆,应同有经验的焊工将螺母割掉,保全螺栓拆完螺栓后,拨出全部定位销确认全部紧固件完全拆除后,可进行吊大盖的工作.吊大盖应由检修班长指挥(或由领导指定人员)吊大盖时有关领导应到场吊大盖用的专用导杆安放好后应涂上透平油,由专人看管.有关人员应按要求各就各位,特别是前后汽封应有专人监督用千斤顶瘵上汽缸均匀平稳地顶起,用直尺测量汽缸四角的顶起高度均匀地将上缸顶起5~10mm调整行车与汽缸的同心度位置，调整好钢丝绳的张紧力，徐徐吊起大盖。各部位监护人员要注意导杆不别劲，螺栓不被磨擦，汽缸内部无连接，无卡涩的现象吊大盖应准备一些规格不等的木方，作支撑和顶缸用吊大盖时注意汽封等部件不奇妙被卡信或同时吊起吊离后的大盖应放置在指定地点，下面用轨道木方均匀地垫平稳，防止大盖变形内缸揭大盖的工作步骤与之相同揭大盖后的检查工作汽缸水平接合面严密性检查，有无蒸汽泄漏痕迹，冲刷现象，特别是穿透性痕迹检查结果，部位等作好详细记录吊了同上隔板（套）、上汽封套，作好相应记录测量通流间隙，作好详细记录（原始记录）测量时转子紧靠工作瓦在整个测量检查工作中，工作人员要仔细检查防止身上的任何东西掉入汽缸，穿软底鞋，上、下班清点工具。人员离开现场时，用临时遮布遮盖好汽缸，巾贴上封条，并派安监保卫人员值班监督汽缸的检修（包括螺栓）汽缸内部各部件一经吊出，立即将各抽汽口，疏水孔全部堵好，贴上封条对汽缸接合面进行清扫，除垢。最好使用#0、#1砂布仔细清除。如需使用铲刀的地方，应沿接合面周边方向进行，不准由缸外侧向缸内侧刮削。更不准刮削接合面金属或刮削出纹路装上1/3汽缸接合面螺栓，将上下缸合空缸检查接合面间隙。检查前用人力冷紧到位。用塞尺检查，作好详细记录间隙小于0.05mm,局部位置用0.05mm塞入深来得大于接合面宽度的1/2测量汽缸水平接合面水平。测量部位必须打磨干净，并用样冲打上记号，以便每一次检修测量部位相同。作好详细记录。监视汽缸变形及位移状况使用合相水平仪或专用的方框水平仪，同一部位测点在180°两个方向中各测一次对汽缸内部凹槽，洼窝等处仔细打磨后，与金属监督人员共同检查汽缸裂纹检查裂纹使用5~10倍放大镜，如发现可疑地方进一步采用着色控伤法、磁力控伤法以至用超声波控伤仪进行检查，待裂纹确定后再进行深入的检查分析及处理主要重点检查以下部份：。下汽缸各抽汽、疏水、热工测点、孔洞的内外侧附近。汽缸的水平接合面。上下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽缸、隔板槽等部份位。。上下缸的外侧圆角过渡区。上下缸制造厂原补焊区。上下缸各种变截面处低压外缸不在此列对全面清扫并检查合格后的汽缸各部位用二硫化钼粉进行涂抹。特别是汽缸内凹洼窝等处要全部涂沫低压外缸不在此列检查低压缸排大气安全防爆门，必要时对防爆隔膜进行更换防爆隔膜采用专用的0.5mm厚铅皮对汽缸螺栓进行检修时，行用砂钢丝刷、煤油等清除螺栓上的锈垢，再用细锉刀和油石清理螺纹，使螺纹光洁无毛刺，必要时用砂布条缠绕将螺纹拉光螺栓清理完后，用放大镜仔细检查螺栓各部位有无裂纹缺陷。有怀疑时，应彩其它方法进行进一部检查配合金属监督人员对所有高温螺栓（高中缸）进行常规的金属项目检查。100%的金属硬度、控伤检查，部份金相检查清理并检查合格的螺栓应用手能轻快地旋入汽缸法兰螺栓孔内，另一头螺纹应能与螺帽轻松配合螺栓旋入汽缸孔底后，再回旋2~3牙，不要抵死所有螺栓，螺母，在螺孔在正式组装前必须涂沫足够的二硫化钼粉。主要是对螺栓进行保护并在下一次拆卸时方便，不补咬死、锈蚀汽缸扣大盖后，螺栓的拧紧及加热紧等工艺应按照要求进行（见附录）隔板与汽封的检修止汽缸吊离后，首先应检查并记录隔板及汽封外缘有无卡伤磨损迹象，对其接合面螺栓注入松动剂，用专用扳手拆卸螺栓用专用吊环将上隔板（套）、汽封（套）等逐级用行车吊出，起吊时要注意平衡、平稳，不能有卡涩现象，不得碰伤叶片，吊出后按规定放置在指定位置检查并记录各级隔板及汽封水平接合面有无漏汽痕迹在测量原始通流间隙后吊出转子，然后逐级吊出下隔板及汽封对分解后的隔板进行检查：。进出汽侧有无与叶轮擵擦的痕迹。隔板的腐蚀及蒸汽通道的结垢状况（化学人员监督）。静叶片有无伤痕，卷边、裂纹等，有无松动脱落现象。挂耳及上下定位销键有无损伤松动焊缝部位是否完好有裂缝，裂纹，孔洞等（金属监督）依次拆下各级隔板汽封块，前后汽封块。拆除汽封环压板，沿汽封环背后的缝隙注入少量松动剂或煤油（也可不注入）用小铜棒将汽封块从一侧轻轻打出，并取出背后弹簧。各级汽封块应严格对位，编号，不能混用，捆扎分放。弹簧也相应放置。检查汽封环，汽封齿，弹簧有无裂纹，磨损变形，毛刺等缺陷，作必要的修理或更换。并将各部件清理除锈，垢后用二硫化钼粉擦试。对隔板（套）及汽封（套）清扫打磨检查后，作以下测量检查隔板结合面严密性检查：将上、下隔板在汽缸内组合后用塞尺检查结合面间隙间隙小于0.05mm，低压部份间隙小于0.10mm隔板弯曲测量：隔板弯曲测量应在安装时进行第一年后第一次测量并作为基本数据，运行一年后第一次大修时作一次测量。在机组正常状下每隔二或三次大修作一次监视性测量，以掌握隔板正常的变形情况。一般测量方法是用一专用平尺放在隔板的进汽侧，用精度为0.02mm的深度油标尺进行测量。测量点位置应选在水平结合面附近左右对称三至六个点，汽封洼窝顶部附近一个点。为保证测量时应用样冲在测点位置打上记号。另外也可以用平台、百分表来测量隔板的弯曲。测量数据填入检查表隔板洼窝中心测量：隔板洼窝中心在机组安装后第一次大修时进行，以后每隔二至三次大修进行一次。采用假轴找隔板洼窝中心：将取下汽封环，清理好以后的隔板逐级吊入汽缸内（只吊下隔板），用一根加工制作的假轴入入汽缸两端轴承内，轴承内要有润滑油或精炼的猪油，并将轴瓦组合好。在假轴上装上一个百分表，逐级测量缸内各级隔板和汽封的洼窝中心。测量隔板和汽封洼窜中心时只测量左、右、下三个点，即a\b\c个点，计算出洼窝中心差值，再作必要扩调整。记录方法如图：水平（左右）偏差：（a-b）/2垂直（上下）偏差：（a+b）/2-c测量时应考虑假轴与转子的静弯曲之差。调整偏差靠调整隔板两侧挂耳及底部导向销来实现（a-b）/2≤0.05mm(a+b)/2-c≤±0.05mm将调整好隔板、汽封洼窝中心后的隔板、汽封按顺序要求装入汽缸内，装入汽封块吊入转子，测量通流间隙值，作正式装复记录。通流间隙的左右轴向、径向值使用楔型塞尺和一般塞尺测量。上下径向间隙用压铅丝法测量，上下轴向间隙不作测量压铅丝测量上下径向间隙时，应用铁丝将汽封块向用塞尺测量径向间隙时，塞入力量要适中，塞入深度一般在20~30mm.填写检查表：内侧顶死固定，否则会因压铅丝时将汽封块背部弹簧压缩而导至测量失败。测量通流间隙的要求：。转子吊入汽缸后，应将推力轴承全部装好，并将推力盘推向工作瓦贴死。中、低压转子的轴向位置应处于运行位置。。测量基准点以靠背轮上标记为准，应测量0º和90º两个位置。测量时隔板不应有轴向晃动，应在隔板槽的进口侧用塞块将隔板压至出口侧。低压内上缸组装后，应对低压丙个末级叶片的上下左右四个点进行测量记录。附录1、隔板与叶轮通流间隙值（厂家标准）附录2、隔板汽封间隙值（厂家标准）附录3、轴封间隙值（厂家标准）2.4汽缸固定点及导向、滑动支撑件的检修高、中压内外汽缸的固定点、滑动支撑件的结构基本上是一样的，检修时要仔细检查它们的运行状况，有无变形、挤压现象，并用放大镜检查有无裂纹。间隙有无变化，滑动面有无磨损和卡涩痕迹。间隙的调整靠增减垫片的厚度来实现。不允许用点焊、捻情报检索和挤压的方法来修补过大的间隙检查清理后的固定点与支撑件要涂上足够的二硫化钼粉后才能装复2.5高、中压外缸支撑件（猫爪）的检修高中外缸前后侧各有两个猫爪，亦称支撑件。检修时应将上下滑动板分别拆除，进行清洗检查检查滑动板有无变形，磨损、挤压现象，调整垫片的数量确定，有无卷曲，损伤清理检查后按原样装复，事前应涂上足够的二硫化钼粉剂，并吹扫干净。不得随便改变垫片的厚度，否则会引起汽缸的负荷分配变化具体见支撑件