《交通运输工程学》历年考题+常考简答论述题大全

《交通运输工程学》历年考题+常考简答论述题大全2013年2012年一、选择题1、某条道路是客车专用快速路规定了道路的（B）分类属性A规划设计B交通管理C断面布置D交通控制2、城市道路网络的特征指标一般不用（B）表示A路网密度B道路面积率C人均道路长度D路网技术等级3、建设项目交通影响评价启动阈值与（B）无关A建筑面积B城市用地规模C项目性质D项目位置4、确定某机场为4D或4E等级是依据（ACD）A飞机最大轮距宽度B机场客运量C飞机场地长度D飞机最大5、交通改善规划TIP的更新年限一般为（B）A一年B三年C二十年D五年6、进行建设项目交通影响程度评价时，信号控制交叉口评价指标取（C）A饱和度B排队长度C饱和度与延误D饱和度与排队长度7、一般4车道高速公路的设计通行能力为5.5万·pch/日二、简答题1、简述ITS的基本概念，可以采用哪些ITS技术来缓解交通拥堵。答：智能运输系统（ITS）是通过对关键基础理论模型的研究将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。可以采用的ITS技术有1）交通诱导系统（车辆导航系统）采用了道路实时信息采集与发布等技术提示路段拥堵情况，诱导驾驶人选择畅通路段，有利于交通流在路网上的平衡，能够有效缓解交通拥堵（通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统）2）停车诱导系统采用了泊位信息采集处理发布等技术、无线通信技术等。诱导车辆顺利停车，减少寻泊车辆在路上绕行产生的多余交通量，缓解交通拥堵。3）ETC不停车收费系统采用了车辆自动识别技术，电子自动计费技术等。减少车辆在高速公路出入口的排队与延误，减少高速公路出入口上的拥堵情况1）出行者信息系统出行者信息系统可以在出行前或者出行中提供相应的服务。其中，出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择的出行方式、路线和出发时间，使出行者有效避开拥堵路段和时段，从而缓解拥堵。出行中提供的信息服务，也能为在途的出行者及时优化出行线路。2）先进的交通管理系统先进的交通管理系统为我国大中城市提供交通管理的解决方案，在现有交通设施的基础上，改善路网运行状况，例如通过交通信号灯来控制交通流量，使交通网络尽可能平稳高效地运行，提高道路有效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通压力。3）先进的公共交通系统依靠现代科技，建立信息化、智能化的公交系统，为出行者提供更加安全、高效、舒适的公交服务，从而吸引更多公交出行，相应的起到缓解交通拥堵问题的作用4）交通流诱导系统有效方便了陌生出行者的出行选择，减少无效交通的产生，缓解交通拥挤。2（i）、简述电子商务与物流配送的概念，说明其差异性。电子商务是指在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，ValueAddedNetwork）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。电子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。物流配送，从商品流通的经营方式上看是一种商品流通方式。是一种现代的流通方式。（物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式，是共同化的服务模式，物流配送共同化，包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。）差异性：（1）两者本质不同，电子商务是一种商业运营模式而物流配送是一种商品流通方式。（2）两者基础不同，电子商务必须以信息化为基础，而物流配送是以实物流通为基础。（3）两者涉及范围不同，电子商务依托网络实现各种商业活动而物流配送是服务客户保证货物送达。物流配送是为电子商务而服务的，为电子商务创造了条件。电子商务与物流配送，二者是一种互动的发展关系。但是物流配送不仅包括电子商务物流也包括传统物流。电子商务环境下的物流配送相比于传统物流，要更快捷，透明，需要信息化，需要实时跟踪货物动向，更要体现差异化服务。2（ii）现代物流系统构成以及公路快速货运在物流中地位和作用(1)物流系统的构成：包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等子系统构成；现代物流系统的构成1．现代物流硬件系统①基础设施：公路、铁路、航道、港口、机场等。②运输工具：货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机等。③物流中心(配送中心)：仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施等。④信息技术及网络：通信设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。2．现代物流作业系统现代物流作业系统是由物流的功能要素构成的，它包括包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等基本作业。3．现代物流管理系统现代物流管理系统由管理组织、规章制度、业务流程、评价指标、经营活动和管理活动等要素构成。4．现代物流信息系统现代物流信息系统可分为不同的层次：业务处理层、管理控制层、决策分析层、战略规划层。按照功能又可分为：运输管理、仓储管理、库存控制、订单处理及统计分析。(2)从宏观物流分析，公路快速货运是物流体系的重要组成部分，也是实现多式联运的快速货运运输的重要基础；从微观物流分析，公路快速货运发展与物流本质一致，都是为了实现顾客满意，连接需求与供给主体，克服时间和空间阻隔的有效、快速的货物与服务流动过程；从物流供应链来看，公路快速货运处于物流供应链的中下游，主要服务于制造商与销售商，销售商与消费者之间的高级运输需求，对物流供应链的顺利运行起到了重要作用。3、我国内河航道可以分为几级？分级的主要技术标准有哪些？答：根据《内河通航标准》，我国航道等级由低到高分为I、II。。。。VII，7个等级。一级航道可通航3000吨，二级2000吨，三级1000吨，四级500吨，五级300吨，六级100吨，七级50吨；分级的主要技术标准有船舶设计载重（吨）、船型尺寸、航道水深（m）、单线（双线）宽度（m）、转弯半径（m）4、简述道路事故黑点的定义。简答一般公路交通事故多发区（事故黑点）易发生的位置和主要对策。答：事故黑点是指道路事故多发地点公路隧道进出口、公路隧道内、城郊公路、公路交叉口、长大下坡接小半径曲线、连续下坡、长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水临崖的山区公路，穿越集镇的路段隧道内、公路或城市道路交叉口、曲线中的交叉口、城郊公路、长大下坡接小半径曲线、连续下坡、长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水临崖的山区公路、城市立交匝道、大型停车场的出入口。隧道对策：出入口合理的光线过度，道路选线及设计时避免不合适的曲线组合，避免尽量避免连续下坡，避免长大下坡接小半径曲线，曲线接桥等组合临水临崖的山区公路设置警告限速标志，防撞护栏，下坡路段设置减速带，提醒标志公路平面交叉口对策：交叉口渠化处理穿集镇路段：增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏路线安全对策：设置警告限速标志，布置减速凸起标线，加设停车平台，防撞护栏，平面线性平缓，路面安全对策：增加路面摩擦系数平面交叉口对策：交叉口渠化处理穿集镇路段：增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏5、简述建设项目交通影响评价分阶段的依据和必要性说明与启动阈值的关系。交通影响评价阈值是指土地开发项目需要进行交通影响评价的定量判断指标，满足阈值条件的必须进行交通影响评价；反之，则不需要。根据建设项目规模、类型等因素将交评分为两个阶段：在报阶段和选址阶段。交通影响大的重大建设项目在选址阶段也进行交评。必要性：更好地细化了建设项目交通影响分析工作。针对交通影响大的重大建设项目，有必要在选址阶段就分析其对交通系统的影响，以便在项目建设的前期协调好土地开发与交通之间的关系。不同阶段的研究目的和技术要求有所差异，因此两阶段启动阈值有所差别。启动阈值的确定首先要分不同阶段，在明确阶段后才能确定启动阈值。三、论述题1、根据各自运输方式的技术经济特征，回答一下问题（提示：从运载物品种类、运输距离、适用范围、运输组织、基础设施要求等方面比较）（1）用多式联运的概念设计长三角地区集装箱、煤炭、石油、城际客运的运输模式。（2）以旧金山——上海洋山港——成都的国际集装箱运输为例，分别从运输速度优先和运输成本优先角度，设计可能的运输模式，并给出广义费用组成。答：（考试时表格不要求答，但最好都有概念）运输方式铁路公路水运航空管道技术指标送达速度较低较高低高低适宜运输距离中长途中短途中长途中长途长途运输能力大较小大小小通用性较好好较好较差差机动性较差好差较好差经常性好较差一般差好经济指标基础设施及设备大较小小较小小运输成本较低较高低高低运营成本高较低低高低环境指标能源消耗较低较高低高低主要货运对象煤炭、石油、原材料、食物等大宗货物货运种类较广大宗货物价值高的物品石油、天然气（1）多式联运：联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。（i）优点（本题无要求，但有考的可能性）：(1)统一化、简单化；(2)减少中间环节，提高运输质量；(3)降低运输成本，节约运杂费用；(4)实行单一费率；(5)扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。（ii）特点：①必须具有一个多式联运的合同；②必须使用一份全程的多式联运单据；③必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输；④必须使用全程单一费率；⑤必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；⑥国际多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须分属于两个国家。对于煤炭，可从西北内陆城市通过货运铁路和水运送至长三角各铁路车站和港口码头，再通过公路运输送达各目的地。对于石油，可通过西气东输的管道送达长三角的各个储油库，再通过与储油库连接的管道或者公路运输送达千家万户、也可通过铁路、水运送至长三角的各个铁路车站和港口码头，再通过公路或管道运输送达目的地。对于城际客运，可以通过航空运输、城际铁路、公路运输、水运送达长三角的各个机场、铁路车站、长途客运站和码头，再通过与这些集散点衔接的城市轨道交通和城市道路将旅客送达至各个目的地。（2）①、运输速度优先旧金山至洋山港集装箱货轮运输，到洋山港后直接与集卡联运，集卡直接运输到成都内陆港，全程海关监管，到目的地后拆箱装卸。由于洋山港没有铁路直接通达，用集卡联运，不仅缩短了中转装卸时间，而且集卡运输速度较快，综合以上两点，这种运输方式速度较快。广义费用组成：运费（海运和公路）+中转费（装卸费、仓储费、接驳费）+服务费（管理费、代理费）+时间成本+环境资源成本②、运输成本优先旧金山至洋山港集装箱货轮运输，至洋山港完成卸船后，由往返于外高桥港区间的“穿梭巴士”将中转箱运至外高桥码头，再由停泊在专门装卸区域的江船沿长江运输至成都码头。对于大宗商品来说，水水中转运输成本将是最低的。由于水运运量大，需要的人力资源少，单位运输成本明显低于公路运输。广义费用组成：运费（海运和内河航运）+中转费（装卸费、仓储费、接驳费）+服务费（管理费、代理费）+时间成本+环境资源成本2、试论述铁路通过能力的基本概念，计算方法，以及加强高速铁路客运专线运输能力和安全性的主要途径。答：铁路的通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车数或对数称为通过能力。计算方法：a.区间，其通过能力取决于区间的正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁和闭塞设备的种类。b.车站，其通过能力主要决定于车站的发线数，咽喉道岔的布置，驼峰和牵出线数，信号、联锁和闭塞设备的种类。c.机务段设备和整备设备，取决于机车的定修台位，段内整备线和转头设备等。d.给水设备，取决于水源，扬水管道及动力机械设备。e.电气化铁路的供电设备，取决于牵引变电所的容量和接触网的供电能力。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，即为该区段的最终通过能力。主要途径加强运输能力的主要途径：提高设备日常维修与养护效率，缩短维修时间制定合理到发时间，缩短无效时间增加行车密度，即增加行车量同时增加列车重量和行车量加强安全性的主要途径：加强设