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1贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程高边坡安全专项施工方案江西省四通路桥建设集团有限公司贵州松从高速新增茶店互通二0一七年十二月1目录一、工程概述.............................................2二、编制依据.............................................2三、施工计划及资源投入...................................3四、锚杆、锚索施工方案..................................5五、施工安全保证措施...................................112一、工程概述1.1、工程概况本合同段共有挖方高边坡2段，分段叙述如下：（1）AK1+008-BK0+271.772段右侧：路线切割一山体而过，边坡最大高度达到38.91米。上覆5-8米黏土，下伏奥陶系下统南津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143°∠26°，岩体节理裂隙发育，强风化层厚6-8米，岩层倾向路基，边坡开挖为一顺层边坡，边坡欠稳定。采用1:1-1:1.5放缓边坡，第一、二级采用锚杆框架植草防护，第三级采用锚索框架植草防护、第五级采用喷播植草灌防护保证边坡的稳定。(2)NK0+425-NK0+455段左、右侧；根据野外地质调绘及茶店互通其它工点勘察报告，该段覆盖层为可塑状粉质黏土，厚2.0～3.0米；下伏基岩为奥陶系下统美津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状143°∠26°，强风化层厚1.5～2.5米岩体风化强烈，岩体破碎；中风化层岩体较破碎。此外，在NK0+425-NK0+455段下穿铜大高速茶店分离式跨线桥，为避免开挖边坡对原桥梁扩大基础产生影响，采取如下处置措施：边坡采用垂直开挖，在开挖边坡前，在CK0+425-CK0+440段两侧先设置两排钢管桩预加固地基，待钢管桩施工完毕后再分层分段开挖，同时开挖应采用冷开挖避免爆破对岩体产生扰动而影响桥台扩大基础的稳定；分层开挖至地面以下1m时，对以开挖的边坡采用锚杆挂网喷射砼封闭，再施工预应力锚索，待锚索施工完毕之后再开挖至设计标高，开挖后应立即采用锚杆挂网喷射砼封闭边坡。1.2、安全目标安全生产工作的目标是：创安全工程。安全生产工作主要监控指标是：（1）工伤事故：杜绝因爆破施工造成的重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。（2）“安全岗位”达标率＞80﹪。（3）事故隐患整改率达到100﹪。二、编制依据1、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》；32、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告；3、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔2014〕266号)；4、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)；5、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》;6、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T180-2009)；8、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)；10、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；11、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；13、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）；14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；15、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；三、施工计划及资源投入3.1、施工工期计划本项目开工日期：2017年12月16日，计划交工日期：2018年4月20日。3.2、人员新增茶店互通项目领导班子、各部门负责人及各专业工程技术人员已全部到位。本着安全、优质、高效完成锚杆、锚索框格梁首件施工，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，项目部拟定施工管理人员如下，序号职务人员职责1项目经理胡小勇负责全面管理2项目负责人黄善华负责全面工作3副经理叶发太负责生产组织、安全管理4项目总工潘会君负责技术及质量45项目副总工罗勤负责现场技术质量管理6工程部部长黄辉负责现场施工管理7施工段长李涛现场施工管理人员8施工技术员王东华现场技术管理人员9测量工程师陈金负责测量工作10试验室主任谭振负责试验工作11安全部长钟光华负责安全工作3.3、机械设备根据锚杆、锚索框格梁施工所需配置要求，我部组织抽调性能好的机械设备进场，并随时按业主和监理工程师要求增加设备。使用前进行机械设备的检查、验证、维修、保养，以确保可以正常施工作业。锚杆、锚索框格梁施工拟定机械设备配置如下：序号机械名称型号与规格数量检验状态进场时间1挖掘机1.0m32良好2017.122装载机1.0m31良好2017.123自卸车辆20m³3良好2017.124推土机D601良好2017.125电焊机BX1-5002良好2017.126锚杆钻机MG-502良好2017.127空压机VY-132良好2017.128注浆机QB1521良好2017.129轻型张拉穿心式千斤顶YCW200B3良好2017.1210张拉油泵ZB4-5003良好2017.1211砂轮切割机400型2良好2017.1212插入式振捣棒良好2017.1213风动凿岩机良好2017.1214柴油发电机30KW1良好2017.1215砂浆搅拌机良好2017.125四、锚杆、锚索施工方案4.1基本规定1、边坡锚固工程施工是一项地质条件复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大、施工过程中存在较大安全施工作业，需安排受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍承担，各主要工序应由相关专业技术人员进行指导和监督。2、边坡锚固工程施工原则要求按照锚孔钻造、锚筋制安、锚孔灌浆、钢筋砼和张拉锁定封锚等主要工序依次进行，各工序在保证主要施工顺序和工艺要求条件下，可以统筹兼顾。3、边坡锚固工程施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚筋体各部件的重量，并检查原材料的主要技术性能是否符合设计要求。4、边坡锚固工程施工前，应按照施工图设计进行锚索或锚杆基础试验，即抗拔破坏试验，以便及时调整和修正设计参数和施工工艺。5、边坡锚固工程施工全过程须搭设满足相应承载与稳固能力和施工技术与安全要求的操作平台、运输通道及长升降设备。路堑高边坡锚索（锚杆）防护施工工艺流程图64.2各工序施工方法、工艺及要求1、锚孔钻造1）锚孔测放：按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±10cm,测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距保持一致。如遇既有不平整坡面不平顺或特殊困难场地时，需经监理工程师的认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当调整定位精度或调整锚孔定位。72）钻孔设备：钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3）钻机就位：利用φ48mm钢管脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻孔位误差不超过±2cm，钻孔倾角和方向符合设计要求，为与水平方向呈20°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。4）钻进方式：钻孔采用干钻，禁止开水钻进，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，不得大于0.25m/min。防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5）钻进过程：钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1-0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，并做好钻孔原始记录。6）锚孔清理：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。7）锚孔检验：锚孔钻孔达到设计孔深，技术人员自检合格后报现场监理工程师检查验收，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻顺畅，8用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻孔检验合格。2、锚筋制安锚杆杆体采用Φ25螺纹钢，长度6m。沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一组定位钢筋，保证锚杆的保护层厚度达到设计要求。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。锚杆主筋结构图如下：安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。制作完成的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。3.锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.5～1MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆浆体强度不小于35MP，砂浆灌注必须饱满密实，注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口在进行补浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。锚索注浆工艺同锚杆相同。注浆结束后观察浆液回落情况，若有回落及时补浆，做好注浆记录。94.锚杆抗拔力试验为确保锚杆具有可靠锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于2根锚杆做严格的极限抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，由监理工程师认可，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。具体试验要求及安排如下：①、试验设备张拉千斤顶用YCW200B型穿心顶，油泵使用ZB4-500型高压油泵，在锚索外端施加拉力，千斤顶的反作用力在框格梁上，张拉时千斤顶尾部用一个200mm百分表，测出各个不同阶段的拉力下的锚索伸长量。②、抗拔方法与步骤抗拔试验前应平整山坡，做好仪器设备的安装工作。预应力锚索施工过程中，首先选定1-2根锚索进行抗拔试验，加荷步骤见下表，如锚固力与设计值不符，及时通知监理工程师通知设计院进行锚固力调整。循环数加荷标准加荷量计划最大试验荷载（%）第一循环10--30---10第二循环1030--50--3010第三循环1030305070-503010第四循环103030508070503010第五循环10303