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施工组织设计一、工程概况：1.1地理位置在北京城市总体规划中，六环是一条联系北京市郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路，路线全长188Km，环的平均半径20~30Km左右。根据北京城市总体规划（1991年至2010年），城市建设的重点要从郊城镇的建设、促进小区建设开发、实现人口与产业的合理分布、推动城乡经济与社会协调发展起到保障和促进作用。六环路的地理位置适中，居城市规划区（总面积16800Km2）的中心，沿线经八个区线，即大兴区、通州区、顺义区、昌平区、海淀区、门头沟区、丰台区及房山区。本项目位于昌平区西部和海淀山后地区，是连接昌平区的一条重要公路亍线。沿线主要经过昌平区的马池口镇，阳坊镇，海淀区的苏家坨镇和北安河镇。本项目起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的西沙屯立交西侧与六环路（胡各庄~西沙屯段相接），沿现况顺沙路向西，路过京包铁路。辛店河后，路线折向南，跨过北沙河，路线沿京密引水渠东岸布设，穿过史家桥村，线位在东贯市的西侧折向南，与西北环线路和沙阳路相交后，进入海淀区内。线位在温阳路以东200米处布设，穿过锦绣大地农业科技示范园，路线在110kv高压走廊处，与温阳路相交后，线位沿柳林河西岸布设，与柳林路相交后，路线折向西南，穿过苏家坨生态林地后，终亍军温路。路线全长19.6公里。1．2工期工程开工日期拟定2001年3月日，竣工日期为2004年6月25日，工期为3个月。二、设计依据及设计标准：2．1设计依据（1）北京市首都公路发展有限责任公司关于北京市六环路（西沙屯---温泉段）工程初步设计任务委托书。（2）交通部“关于国道主干线北京绕城公路（六环路）西沙屯--寨口段初步设计批复”交工路发[2004]25号。（3）我院编制“北京六环路（西沙屯—温泉段）公路工程初步设计。（4）北京市城市规划设计研究院2003年5月编制的《六环路（西沙屯---温泉段）规划方案》。（5）北京市地质勘察院及北京交科公路勘察设计院提供的道路勘察报告。（6）北京城建勘侧研究院有限责任公司提供的全线测量图纸。2.2主要规范（1）《公路工程技术标准》（JTJ001-97）（2）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）(3)《公路路基设计规范》（JTJ013-95）三、施工组织机构：为保证工程顺利进行，确保施工质量和工期，北京宏明达路桥建设有限公司从公司抽调了施工技术骨干及精良机械设备组成项目经理部。3．1项目部人员安排项目经理：刘家宏项目总工：徐庆海项目副经理：刘冬技术负责人：吕开利质检试验负责人：王利刚材机负责人：刘冬计量负责人：王利刚办公室负责人：张建财务负责人：徐长江3．2项目部组织机构框图四、施工准备1、施工队伍调遣本工程工期短，任务重。我单位迅速组建项目部，以最快的速度进入施工驻地，做好施工准备，大型机械设备在2天内准备就绪，准时开工。2、临时设施根据现场情况，搭建临时驻地。1)临时用水、用电准备项目经理刘家宏项目副经理刘冬项目总工徐庆海技术负责人吕开利质检、试验负责人王利刚刘民材机负责人刘冬计量负责人王利刚办公室负责人张建测量组准备组摊铺组质检组安全组材料机械组后勤组财务负责人徐长江及时向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理水源引接手续，争取在短时间内完成施工用水、电和临时线路的铺设工作，并配备发电机备用。2)临时设施搭建：根据工程需要搭设生产生活用房，建立工地试验检测室，配备相应的试验、检测、测量仪器和设备。3）施工机械准备根据施工工艺要求，配备足够的施工机械设备。将机械设备按要求型号提前进场并检修，并对机械操作人员进行培训、交底。4）施工材料准备①根据材料计划，提前做好原材料的取样试验、复试等各项工作。②工程中需要主要原材料，采购前对生产厂家进行资格评审，选择资质合格、质量好、信誉高的厂家进行供应。并做好试验，合格后才能使用。五、施工协调管理1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对两个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调1）、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部自检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。2）、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，使监理工程师的一切指令得到全面执行。3）、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。4）、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。3与业主和设计单位的工作协调1）、积极参与设计深化具体工作，主持施工图图纸会审，落实设计内容。2）、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。第三章施工工期安排本工程为路基、路面工程施工，工期紧，任务重，但我公司本着科学务实的态度，以优秀的管理水平和一流的施工技术，来确保工程如期竣工并交付使用。我公司在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平，一流的工程质量，一流的工程速度，以优良工程为目标，顺利完成建设任务。从我公司接到进场通知之日起，就开始着手人员设备的调遣和技术准备工作。并做好临建工作和施工现场的“三通一平”作。计划于2003年6月25日前完成全部施工任务。预计工期90天。各分项工程采用流水、交叉作业。使各分项工程衔接紧密，尽量减少工序交接过程中不必要的停工，争取提前完工。避免工程施工中的前松后紧保质保量地完成施工任务。一、保证工期的措施为确保本标段在预定的期限内竣工，特采取如下措施：1、组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子。经理部及施工组成人员由项目经理聘任，实行竞争上岗，调动职工生产积极性。2、多开辟施工工作面实行平行流水作业。3、编制严密的施工组织设计及工程进度网络计划，优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧紧抓住主要工序和关键线路。4、做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同量狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。5、根据施工总进度计划及施工控制点，制定月计划，下达旬计划、日计划，一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。6、加强施工生产调度，合理的安排各分项工程、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力、最大限度地发挥各职能部门的作用。7、根据气候特点，周密安排好施工项目，项目部对施工队下达劳动力数量指标，确保劳动人数，保证工程项目如期完成。8、加强外协工作，减少民扰现象对施工进度的影响。9、在施工班组间开展劳动安全生产竞赛、质量竞赛活动。第四章主要施工方案一、路基挖方施工方法1、恢复定线，放出施工边线桩，确定控制高程。2、认真清表，验收合格后，进行路基挖方作业。3、路基挖方采用机械化施工方法，用挖掘机配合自卸汽车，形成挖、装、运机械化流水作业，保证路基挖方高质量、高速度的完成。4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求，5、路床达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量。6、用12--15T三轮压路机碾压2--3遍，检查压实度大于93%合格。发现表面松散、弹簧等及时进行处理，确保路基的稳定可靠。7、自检合格后及时报监理工程师验收，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。二、路基填方施工1．恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2．清表验收合格后，整修路基，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。3．将开挖后准备用作填筑的土方，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。4．用水平分层的方法填筑路堤，推土机配合平地机推平，根据压实设备和技术规范确定压实厚度。5．用PY—160平地机整平，刮出路拱横坡。6．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。7．当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用YZ18振动压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。8．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。9．在施工中，如遇降雨，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水浸泡。10．达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。三、处理路基：遇路基湿软情况（主要为挖方段），采取呛灰处理，保证土体含水量在最佳含水量±2%范围内时压实，压实度验收合格标准为≥93%。1．到路床标高后，根据设计宽度放出施工边线，在局部湿软处布灰。2．灰土拌和均匀后立即用平地机进行初平整型，用轻型压路机碾压1--2遍，以暴露潜在不平，然后拉线作出明显标记，用平地机配合人工进行精平，并随时检查标高，进行翻松找补，严禁薄层贴补。3．用YZ16振动压路机及时进行碾压，并及时检查压实度。4．应先按照路床标准进行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。四、工料机的准备情况1、计划投入技术管理人员8人，民工20人。2、施工的主要材料素土击实试验已完成，报请监理的审批。3、使用的主要机械为T-140推土机2台犁耙车各1台ZL-50装载机1台8T水车1辆YZ18压路机3台20T胶轮压路机1台PY160平地机1台3.1路基填方3．1．1施工准备按设计图纸放出施工边界、征地范围线。按照《工程测量规范》标准，对交接的导线、中线桩、水准点进行复测，并做好和相邻标段的联系测量。同时加密线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。按照复核后的中线桩、边界桩、对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测断面图，以利准确计算挖填方量，制订出相应的土方调运方案。用于土方回填的土源，要进行土样试验，测定土料的含水量和制定最少碾压遍数。3．1．2清表及挖除不适宜材料依据测量交桩、放线结果，除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、杂草、灌木、垃圾等按根据规范要求的深度和范围清除；土方路基工程占地范围内原地面上及原地面以下80cm以内的所有腐殖土、杂草、树根、淤泥、建筑渣土、等全部清除并外弃到允许的弃土场。3．1．3路基土方回填用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他材料等方法来降低。土料过干时，则洒水进行润湿。填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细夯（压）实，每层铺土厚度和夯实遍数，视土壤性质、设计所要求的密实度和所使用的压实机具的性能而定，并进行现场碾压试验确定。填方时，作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，逐层进行质量检验。填方尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。填方从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物清除干净，如为耕土松土时，先夯实，然后全面填筑。为保证填土压实的均匀性及密实度