铁路运输安全管理复习题(第六章)

铁路运输安全管理复习题（第六章）第六章一、下列知识点可出单选题1、运输安全系统管理是运用安全系统分析等方法,以求运输系统达到安全最佳状态。所以,安全系统管理也就是安全最优化管理。2、对运输安全之所以要作为一个整体系统来认识,是因为安全贯穿着运输生产、营销的全过程,如铁路车、机、工、电、辆、客、货等各部门都有行车人身安全、设备安全问题,其它各部门的工作也影响作用于安全。3、安全生产形势的好与坏,主要取决于管理人员和作业人员的素质高与低,如果人的素质不高,技术设备再先进,也往往发挥不了应有的作用。4、市场经济是以经济效益为中心的,安全与效益紧密联系、高度统一。安全为了生产、为了效益,生产必须在安全的前提下进行,5、目标管理是企业现代化管理的一项重要内容,安全生产目标管理是安全系统管理的主要实施手段和运作方式。6、安全文化是企业文化的重要组成部分,其核心思想是通过安全文化教育,提高人的安全素养,防止和消除人的差错对安全带来的危害。7、运输安全总体管理是针对铁路运输人一机一环境系统整体的安全管理。运输安全总体管理的目的就是提出一定时期的运输安全要求,并构建根据目标运转的铁路运输安全人一机一环境控制系统8、人—一种安全因素和防护对象9、在运输安全人一机一环境控制系统中,只有人向安全问题提出了具体的挑战。10、只有一方面通过对人与机器,另一方面通过对人与环境的各种相互关系进行透彻的分析,才能避免在人一机一环境控制系统的构建中出现错误。11、安全组织管理是安全管理的实施主体,负贵安全的组织领导、协调平衡、监督检查工作,使运输企业安全管理体制有效地正常运转,保证安全目标的实现。12、安全劳动管理,对直接制约运输安全的关键因素如人员配备与组合、定员与班制、劳动定额和分配关系等合理地规定与协调13、安全技能教育,这是通过对作业人员进行长期、反复训练及本人实践,把所学到的安全知识转化为动手能力的过程,主要是解决应会的问题。14、运输安全管理的出发点和落脚点是现场作业控制,对现场作业重点控制的内容主要包括标准化作业、非正常情况下作业和系统“结合部”作业控制等。15、结合部管理实质上是一种横向管理,是协调不同部门和工种之间横向关系的种手段—联合控制(联控)。二、下列知识点可出多选题1、运输安全系统管理的特点:(1)管理系统化:(2)管理方法定量化:(3)管理思想现代化。2、依照运输安全系统管理的基本原理和要求,安全系统管理的基本内容可包括总体管理、重点管理和事后管理三个方面。3、运输安全总体管理包括安全组织、安全法规、安全技术、安全教育、安全信息、安全资金等,形成安全管理工作的总体。4、凡对运输生产安全起决定性作用的影响因素及系统薄弱环节应重点加强安全管理和控制,如人员、设备管理,标准化作业控制、结合部作业控制和非正常情况下作业控制等,使有限的安全管理资源发挥更大的效用。5、推广安全文化的核心思想是通过安全文化教育,提高人的安全素养,如安全观念、安全意识、安全态度、安全知识、安全技能等。防止和消除人的差错对安全带来的危害。6、运输安全技术管理包括对运输安全硬技术设备的维护与管理和对运输安全软技术的开发与应用。7、按事故的性质、损失及对行车造成的不同影响,可将行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。三、下列知识点可出名词解释和简答类型题1、概念:安全文化:是企业文化的重要组成部分,是现代企业安全管理思想和理论的升华,它的丰富内涵主要由安全价值观念和安全行为准则构成,其核心思想是通过安全文化教育,提高D5人的安全素养,防止和消除人的差错对安全带来的危害2、概念:运输安全硬技术设备的管理:是指对运输基础设施和安全技术设备的研制、试验、引进、装配、维护和安全质量管理等。3、概念:安全信息:指在运输生产过程中,对一切有利于安全生产的指令和系统安全状态的描述或反映。4、概念:安全指令信息:指各种运输安全法规和安全方针、政策、目标、计划和措施等。5、概念:安全动态信息:指在完成运输任务,执行指令信息过程中的正面和负面效应的反映。6、概念:结合部:是指由几个单位或部门共同参与工作或管理而形成的相互联系、相互制约的环节、区域或部位7、概念:运输事故:是指在运输生产过程中,由于人的不安全行为、设备不安全状态、环境不安全条件和管理不安全因素等不同影响而发生的违背人们意愿的突变表现形式。8、简答:从实际运作过程看,运输安全系统管理研究解决的主要问题有哪些?安全系统管理是安全最优化管理。从实际运作过程看,它研究解决的主要问题有:(1)发现运输系统中的事故隐患。(2)预测由于主客观原因引起运输系统危险的程度。(3)设计和选用安全措施方案,制定安全目标。(4)实行安全目标管理组织实施安全防范举措,达到安全控制目的。(5)对目标管理和措施效果进行分析和评价。(6)加强信息管理,进行反馈调控等。9、简答:运输企业安全文化建设的主要任务是什么?运输企业安全文化建设的任务主要是提高企业内在安全素质,为企业树立良好的外部形象:在职工队伍中形成安全第一、规范行为、从我做起的积极响应:完善运输安全的组织保障体制,包括安全方针、政策的制定与落实,合理划分安全责任和权限,组织实施安全生产目标等。通过全员自觉的安全行为和完善的安全组织保障体制,使运输安全法规、作业标准和作业制度得以彻底贯彻落实10、简答:在运输安全人一机一环境控制系统规划过程中,应综合考虑的因素是什么?(1)要把人体解剖学资料以及人体生理过程和生理功能作为必要条件考虑在内,就像设计机器必须考虑其所用材料的应力特性一样。(2)发生在人体中的主要生理过程必须象能量在机器中传递一样来考虑。当用于人一机一环境系统时,人体的心理一神经效能条件之种种特性要象机器中保证其控制功能的技术组元(部件)一样看待。(3)应把人的天赋以及一些特殊心理、生理功能和对这些功能进行补偿的可能性一齐加以考虑。在必要情况下,还要制定补偿的最低值11、简答:提高对人员的安全管理的水平的措施有哪些?(1)大力进行职工队伍的思想道德和职业道德教育提高干部和职工的政治素质和品德修养,充分发挥广大职工安全生产的积极性、主动性和创造性。对违反作业标准、规章制度的人与事,应实事求是地予以批评教育,对事故责任者根据损失和责任大小给予相应的处罚。(2)全面强化职工业务培训重点提高全员实际操作技能,特别是非正常情况下作业技能和设备故障应急处理能力,落实作业标准化,并严格执行职工持证上岗和班组长持双证(上岗合格证和班组长合格证)上岗制度。(3)提高安全监察人员和安全管理人员的综合素质应通过培训,使他们在实践过程中不断增强安全工作的预见性,提高安全管理的有效性,从根本上改变凭经验管理的落后状态。(4)构建运输人员生理心理安全保障体系对行车主要工种建立并逐步完善人员生理、心理指标体系及其标准,以便对人员的安全管理更加科学可靠。12、简答:提高行车安全技术设备的安全性能的措施有哪些?积极改善检测装备,加强对钢轨、夹板、辙叉、尖轨等轨道设备的新型探伤仪器和车辆轮轴探伤、轴温检测、报警仪器的开发、研制和应用,逐步实现探伤、报警的自动化,防止线路断轨、车辆燃轴、切轴事故的发生。随着列车运行速度的大幅度提高,必须强化对道口的安全管理,加快道口立交化进程。同时,应加大对自然灾害预确报及防治设备的投入。四、下列知识点可出论述题1、试述安全组织管理的主要内容。安全组织管理是安全管理的实施主体,负责安全的组织领导、协调平衡、监督检查工作,使运输企业安全管理体制有效地正常运转,保证安全目标的实现。其主要内容有:(1)安全计划管理,负责运输安全的中长期规划和近期计划的编制和组织实施,以及方针、目标和政策的制定与落实。(2)安全行政管理,包括各级安全管理机构的设置和职责划分,安全工作组织领导的原则和方法的确定,以及保证职工安全生产的组织手段。①安全劳动管理,对直接制约运输安全的关键因素如人员配备与组合、定员与班制、劳动定额和分配关系等合理地规定与协调。②职工生活管理,为保证职工以饱满的热情和正盛的精力投人安全生产,在职工物质生活、精神生活和医疗卫生等方面所做出的妥善安排。③安全行为管理。主要是运用各种安全管理手段对个人行为、群体行为、管理行为及人际关系进行激励、约束和协调。2、试述对人员的重点安全管理的一般要求。(1)掌握运输生产规律。针对关键时间、岗位、车次和人员,把安全教育工作做到运输生产全过程中去。(2)掌握自然规律。根据风、雨、雾、霜、雪等天气和季节变化对运输生产和职工心理带来的影响,有预见地做好事故预想和预防工作。(3)掌握职工思想变化规律。对于社会条件和职工需求之间的矛盾,坚持正面教育为主,及时疏通引导,协调关系,增强团结,确保安全生产形势稳定。(4)掌握人的生理心理规律。按照职工性别、年龄、体力和智力差异在运输生产中担当工作的性质不同,加强对行车主要工种人员的选拔和管理。3、试述如何提高班组标准化作业自控能力班组自控能力是运输安全保障体系中最重要的条件之一,它取决于班组的人、物、事(管理)三者之间的和谐统一。为此,一要做好职工的技术培训工作,通过学知识、钻技术、达标准,争当业务骨干;要以创建标准岗为中心,全面执行“双达标”一体化管理,即将班组升级、岗位达标、设备(状态)创优,现场环境优化结合起来管理,使班组间相互竞争,班组内联责联心,增强控作业标准自控互控能力;三是注意强化班组长在班组自控中的核心作用,班组自控能力增强的关键在于班组长作用的发挥。因此,一方面要减轻班组长不必要的工作负担,保证其主要精力集中在安全生产上:另一方面给班组长更多的关心帮助,合理调整责、权、利,更好地激发班组长尽心尽职、勇于负责的事业心和责任感。4、试述非正常情况下接发列车发生事故的主要原因。答:(1)参与接发列车作业人员业务素质低,应变能力差,遇停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车时,违反“先准备进路,后交付凭证”的作业程序,有章不循,不按规定确认进路;盲目发车。(2)违反作业纪律和劳动纪律,擅自离开岗位滥用行车办法,简化作业程序;当班思想不集中,错传、漏传命令或变更计划传达不彻底。(3)车站领导对非正常情况下的接发列车工作抓而不实,执行“自控、他控、互控”制度不严,室内、室外不同工种间联系脱节。监督检査未能抓住关键环节和作业重点,有的甚至不按规定到岗监控。(4)由于设备类型不一,情况特殊多变,有的规章制度尚不够严密、健全等。