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1．什么叫直取作业？直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。2．影响港口泊位的因素有哪些？影响港口泊位的因素有：（1）港口吞吐量，如旅客、货物；（2）船型及其周转量；（3）装卸效率的高低。3．港口生产作业有哪五大作业系统？港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。③运输成本低，交通条件好，运输时间短。④装卸成本低，车船周转快；⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。5．什么叫吞吐量？吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。6．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？顺岸式码头平面布置的主要优点是：（1）便于船舶靠离岸；（2）便于装卸；（3）便于布置铁路、公路；（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；（1）建设投资少等。缺点是：占用岸线长；管理不便。7．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。它与海滩坡度、波陡等因素有关。8．港口规模确定主要包括哪些内容？港口规模一般包括：码头建筑物长度(各类泊位的数量)；水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)；防波堤长度；仓库、堆场、停车场等面积；办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；铁路、道路的数量和等级；港区供水、供电、供油等；生活辅助设施规模；其他。9．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？波浪对港口影响主要反映在以下几个方面：（1）影响港口平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位（2）影响建筑物强度（3）影响港池水域稳定，减少码头工作天（4）影响泥砂运动10．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？港口吞吐量统计和调查主要内容有：（1）调查历年货流的货种、流向和流量。（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系。（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向及调查运输能力，价格，时间等方面的资料，运输部门能够满足的货运量要求。11．什么叫潮区界？．潮区界：在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。12．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？4．1）泊位组；2）提高装卸效率；3）速遣13．如何区分潮区界和潮流界？潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面；潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。14．港口吞吐量就是港口通过能力吗？不是；港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是：吞吐量是实际发生的量，通过能力是理论上的量，实际上达不到。但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）15．如何区分潮区界和潮流界？泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。16．海港和河港的泊位宽度计算一样吗？海港的泊位宽度一般取为2倍设计船宽；河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5~1.5倍的设计船宽。17．如何区分岛堤和突堤？突堤是一端与岸连接，一端伸入海中的外堤。岛堤是两端均不与岸相连接的外堤。18．如何区分通过腹地和中转腹地？中转腹地：指货物的中转联运腹地。如：长江流域好多地区的货物运至上海港转海运至大连等地，长江流域的这些地区均为上海港的中转腹地。通过腹地：在港内不装卸，只进行编组，然后运走。如：某小地区A（或小港口）的货运到甲港进行船舶编组，然后运走，则A区为甲港的通过腹地。20、如何进行港址选择？港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。基本要求（1）总体布局要求，先决条件（2）发展要求，有利于起步，便于发展（3）航运与停泊要求（4）岸线、陆域要求（5）集疏运要港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。（1）海岸地区①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。②尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。（2）河口地区①尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。②注意拦门沙对航道的影响。（3）河流地区①不影响主航道——水域宽广河段为好。②避开冲、淤严重河段。③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。④选在水流平顺、流速小的河段。⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。21、如何进行防波堤口门的布置？防波堤口门布置可主要考虑如下几个方面：（1）口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3~4倍船长的曲线上。（3）船舶进出口门，航行安全是重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风朗夹角在30o~60o为最好。（4）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求也是重要的。（5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。不宜小于设计船长。（6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。22、如何考虑港区和城区的关系？港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、相互促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体布局规划时，应注意下列几点：（1）岸线合理分配是协调发展的基础（2）港址和港区用地是决定城市城市城区布局的重要因素（3）新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性（4）注意港口城市用地布局的功能分析23、用简短的语言，描述什么是港口？港口就其功能而言，是交通运输枢纽、水陆联运的咽喉；是水陆运输工具的衔接的货物、旅客的集散地。在世界经济一体化发展的新形势下，港口正向国际贸易的综合运输中心和国际贸易后勤基地的多功能方向发展；港口就其工程内容而言，是各类工程建筑物、设备以及信息基础设施组成的综合体。而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。24、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？卸车装船、卸车入库、卸船入库、卸船装船、库场内倒载搬运。25、货物在港内作业方式，操作过程和装卸过程的比较？操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。装卸过程：货物从进港到出港所进行的群补作业过程。它是由一个或多个操作过程组成。经过操作过程的货物吨数叫做操作吨，计算单位是操作吨，而1t货物从进港到出港，不管通过多少次次操作，只算一吨装卸量。26、码头平面布置形式的分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？顺岸式布置是码头前沿线大体与自然岸线平行的布置方式，广泛用于河港和河口港；突堤式布置是码头前沿线与自然岸线呈较大角度的布置方式，广泛用于海港。突堤式布置和顺岸式布置各有特点。同样的泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式，同样为减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度，突堤式较为有利；在河道、河口，由于突堤式过多的伸向河中，破坏了原有的水流形态，易引起冲於，并过多的占用河道宽度，影响通航，，一般宜选顺岸式布置。27、港口规划要求的收集、整理风资料的方法、成果。根据工程的需要，常把风向分为16个方位，绘制风向风速玫瑰图，风速图绘制出各个方向的的最大风速和平均风速。风向频率图会出各个方向风出现的频率，即占全年各个风向总次数的百分比。风速最大的方向成为强风向，频率最高的称为常风向，强风向和常风向的风向有时不一致。在港口工程中，还需绘制各级风向频率图。28、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？分区车场内线路数量的设置应包括：到达线，接纳来自港口车站的车组；编组线，供分编去往各装卸线的车辆用；集回线，停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站；机车走行线，机车在车场内的通行线。29、陆域设施包括哪些内容，试说明各个设施的作用。30、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由哪几个操作过程组成？31、与波浪破碎带有关的波浪引起的泥沙运动？32、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需要考虑哪些因素？水深误差和因船舶运动吃水增加的两个方面。其中水深误差及水中障碍有：水位变化，实际水位与测量水位的差异；海图、水深图测量误差；船舶抛锚引起的富余量，必须有不让锚碰坏自己船底的富裕深度。运动吃水增大：航行时船体下沉，船舶在浅水中航行发生船底下沉和纵倾变化；因波浪作用船体发生垂直运动。33、确定海上航道水深与码头水深的异同点。相同点：码头前沿水深与航道水深都是在考虑设计最低水位时码头前沿及航道水深，同时考虑了设计船型满载吃水，龙骨下最小富裕深度，波浪富裕深度，船舶因配载不均匀增加的尾吃水和备於深度不同点：由于船舶在码头钱航速很小，不考虑因船舶航行增加的船舶吃水深度；航道水深需要考虑航行时船体下沉增加的富裕水深，同时，龙骨下最小富裕深度不仅考虑海底土壤类型，还要考虑船舶吨级大小。34、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙是泥沙运动的主要形态，尤其是在波浪破碎带，泥沙成悬移状态随潮进入相对平静、挟沙能力降低的港内水域落於。对淤泥质海岸的港口，悬沙落於是引起淤积的基本过程。布置防波堤时，口门宜布置在远离波浪破碎带、含沙量小的深水处。同时防波堤所围成的水域不宜过大，因为水域越大，纳潮量越大，淤积总量也越大。15、简述综合评价加法模型的思路。16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要作用。17、港口规划输入环境环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从那几个阶段开始？18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些内容？简述每一部分的形式。20、简述航道通航方式。21、考察新增港口能力时机的选择的原则。22、分析码头装卸地带的功能。23、简述什么是广义上的码头。24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？25、简述码头平面布置的集几种布置形式。1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、水路、管道和航空。2．港口由港口水域、码头岸线和陆域设施组成。3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：件杂货、干散货、液体货4．码头按平面布置型式可分为：顺岸式、突堤式、挖入式、岛式及栈桥式布置等。5．码头泊位尺度有泊位长度、泊位宽度、泊位水深。6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。7．常用的港口导航航标有浮标、导标、灯塔、灯船和灯标等。8．完整的港口铁路布置由港口车站、分区车场、码头装卸线三部分组成。9．河港装卸工艺有斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺等三种基本形式。10．港口规划在层次范围系列内可分为港口布局规划、港口总体规划、港区规划三个层次。1