基于物流信息获取及公路运输信息实时智能匹配的研究

龙源期刊网基于物流信息获取及公路运输信息实时智能匹配的研究作者：覃豪周唐启凤刘健卫李小辉曾高芳来源：《商情》2015年第44期【摘要】随着我国制造业、商业的发展，公路运输市场带来的管理和行业规范问题也接踵而至。作为物流行业里最具活力的中小型物流公司和个体运输户由于信息沟通不通畅而变得没有活力，陷入了生存的困境。基于此，许多地方政府及物流企业从物流业发展现状出发，积极响应国务院提出的“互联网+”战略，结合现代电子商务的运用，整合各地生产厂家（货源信息）、运输业务主体（车源信息），搭建信息沟通平台，提供具有针对性的信息匹配服务。在帮助社会、生产企业、运输者降低信息沟通成本的同时对物流行业进行升级，提高信息化水平。【关键词】公路运输供给需求信息平台信息匹配一、引言随着我国经济的发展，科技浪潮带来的新事物—电子商务，替代传统的营销模式。电子商务牵引着的物流行业也必定迅猛发展，而传统物流行业的运营模式，存在大量的弊端。如何用“互联网+”改造物流行业，也是当代人们所要思考的问题。互联网时代的到临，改变着我们的生活，阿里巴巴集团创造新的购物方式，QQ微信拉近了人与人之间的关系，京东、菜鸟更是让物流配送当天达，次日达，新一代专车滴滴打车也在挑战出租车模式。在这个充满机遇的时代，公路物流更要把握好前进的步伐，选择正确的方向。我国每年我们都有大量的成本耗费在公路运输上，导致成本高昂的原因主要有：卡车承载着中国75%物流任务，却存在着40%的空载问题；物流企业小、乱、散导致的信息不对称。因此，无论对于货车司机还是货主，都希望有一个安全快速、低成本高收益的物流信息平台。解决公路运输中存在的问题，减少货车司机和货主间的信息传递时间差，降低物流成本，提供安全保证服务，促进交易等等，是当代公路运输的使命。二、当前中国大陆零担运输市场在国民经济的发展上，物流总费用占据GDP比重较大，且居高不下，单2013年《中国采购发展报告（2014）》显示，我国物流成本占GDP比重的18%，而占成品成本的比重超过30%以上，而公路运输承载着物流运输三分之二以上的物流任务。然而货运需求的增加与运输供给集约化程度低相矛盾，运输效率低，运输成本高，空载率高，信息不对称等问题，该如何去解决？信息化社会的发展需要高效的物流服务于实体经济。龙源期刊网（一）当前大陆零担运输市场基本供需情况据国家统计局官方网站相关数据显示，2003年至2013年公路货运量从1，159，957万吨增至3，076，648万吨，公路营运普通载货汽车拥有量则从2003年的572.45万辆增至2013年的1，419.48万辆，货运密度也从2003年的2726万吨公里至2013年的3787万吨公里（来源：国家统计局官方网站数据）。卡车货运业务的增加，使得我国的零担运输市场不断的扩大，运输需求仍然会呈现倍数增长趋势。零担运输总量在综合运输成本所占比例将逐年增加。物流企业要在设备、技术、人员管理、企业未来的发展战略，目标以及落实方案等问题上做好相应的准备。（二）当前大陆零担运输市场突出的问题（1）信息化程度不高。中小型企业规模小，管理制度散乱，设备水平低，一般难以运用科技含量较高的技术，大部分只是单一的运用GPS、电话、电脑等，也没有后台数据分析系统，依靠管理者的直觉和目光去决定企业的发展方向，难免会存在脱离市场，服务不到位，货物安全性低等问题。（2）零担运输企业设施水平较低。中小型企业的设施设备水平低，只拥有其中少部分的车辆，大部分靠雇佣的车辆来运输，尤其是中长线的工作业务。装卸搬运设备也极为简陋，设施设备安全性不高，工作人员的生命安全也难以得到保证。拖盘，装箱等规格也各有不同，难以达成统一标准。（3）大部分零担运输企业规模小。大部分企业规模较小，人才管理制度相对粗放，大多为体力劳动业务，从事人员普遍文化素质不高，缺乏实用性高素质管理人才。另一方面，高层管理制度大多以家族式管理，任人为亲、家长作风导致企业规模难以扩展，企业运营不科学性大大增加。三、当前零担运输信息匹配平台发展趋势及概况随着互联网技术的迅速发展，手机APP平台在我国市场投入以超乎常人想象的速度增长，其中也不缺乏物流领域。自2000年来，货运APP也在中国市场崭露头角，其中较有发展前景的是运用整合逻辑，结合大数据分析。尽可能的为顾客降低成本，提供优质服务，从中衍生出更多增值服务，为企业带来收益。（一）零担运输信息匹配平台的发展趋势目前我国公路零担货物运输呈现小、多、差、乱格局，导致了货物输运中的大量资源浪费，运输过程较为繁杂，运输效率不高。货主、承运人和货车司机之间信息沟通不顺畅，导致时间成本的流失，也间接的推高了物流成本。零担运输信息匹配平台的发展给整个市场带来了新的发展方向，更能有效的降低成本。龙源期刊网（二）政府建设的公共信息匹配平台是指对公共信息的收集、分析、处理，给物流企业信息系统提供信息资源，同时为政府相关部门的信息沟通起到信息枢纽作用。其包括公共信息服务、数据交换服务、物流应用服务等。例如北京物流公共平台、四川省物流公共平台。其本质是为物流活动提供信息化手段的支持和保障，为政府相关部门公共信息的流动提供支撑环境。（三）物流企业建设的信息匹配平台物流企业建设的信息匹配平台是指企业自身通过技术开发出相应的app平台，主要是用于企业的运营、开拓新市场、落实新方案等，其中也创造了一些更加适应现代市场对高科技的要求的运营模式。例如：一站网、拼货郎、罗计物流等新的运营平台，企业一般充当第三方平台，通过赠送油卡等推广方式吸引货车司机注册，同时不收取任何中间费用，吸引货主参与。运用整合逻辑，剔除大量的中介费，大大降低了运输成本。四、以“骡迹物流”为代表的物流信息平台（一）发展现状骡迹物流是一款由北京运科网络科技有限公司在2014年末推出市场的配货软件。旗下主要有骡迹货主、骡迹司机两个主要端口，服务于物流行业从业者。其中货主端口面向中小企业，中间商及其他有货运需要同时由于运输业务量不稳定，线路不固定等原因，而没有将运输业务外包的商家。骡迹司机主要面向占中国大陆市场绝大多数的运输个体户及大货车司机。目前该公司研发团队暂时没有大规模的推广计划，公司还处于前期的调试阶段，和其他同类型的产品一样，APP的货主司机版本都可以在智能手机和电脑客户端免费使用。据统计，骡迹物流已经拥有超过6万名用户，其中车辆4万量，每月在该平台上的交易额超过3500万。（二）主要功能（1）车货信息匹配。用户在车主货主两个端口将车辆、货物信息及要求分别录入系统，双方信息通过后台的数据库进行多维度匹配。包括车辆载重、价格、车型、出发点和目的地，甚至细化到对司机驾龄的要求等。若匹配成功，则系统通过APP或短信的方式通知货主及司机，从而促成交易。若匹配不成功，则保存于数据库继续进行匹配。数据库可以根据相关的要求进行推荐相关的货物或者车辆，提高交易的成功率。（2）其他产品交易服务。用户可以通过骡迹物流进行广告销售、汽车配件、油品甚至是二手汽车进行交易。由于骡迹物流的用户高度集中于车主和货主，其中车主关注度最高，需求最为集中。同时较多的服务选择也能够增强该软件的用户粘性。如驾驶培训行业的知名软件“驾考宝典”上发布的广告集中为汽车交易广告，由于人群集中，需求明确，效果会更加明显。龙源期刊网（3）发展前景。随着国家进一步推进“互联网+”战略的落实，物流行业，尤其是车货信息匹配行业的发展速度会进一步加快，以骡迹物流为例，在这个以车货为核心的生态圈里，除了作为核心的庞大的司机、货主群体，还有围绕他们进行服务的油品、运输保险行业、物流设备行业、IT技术行业等多个领域。许多车货信息匹配平台一样，他们的目标在于建设一个以物流为中心的公共服务平台，进而打造一个具有强大商业价值的生态圈子。车货信息匹配平台在货源和司机方面都有很多增值服务的机会，不过目前这个市场仍然处于抢占用户和扩大市场份额的阶段，似乎还有很长一段时间看不到盈利的曙光。但可以预见到，这是一个前景广阔的市场，以骡迹物流为代表的物流信息化企业将在接下来一段时间推动物流行业的变革。五、“骡迹物流”智慧平台仍需解决的问题（一）运输效率相比整箱运输低零担运输的批次较多，品种繁杂，不利于整理，且计划性差，难以通过合同方式纳入计划管理，组织工作复杂，作业管理工作量大，导致零担运输效率要远远低于整箱运输。这是所有的零担运输行业不可避免的问题。（二）货源与车源信息不准确性大部分车货匹配APP在推广时期为了迅速扩大司机注册量及货源，采取激进的市场策略，忽略后续信息的审核，导致司机抢货，虚报车况信息，货主为了获得优惠价格，虚报货物信息。（三）议价机制缺失，缺乏支付平台司机和货主通过平台交易时，价格往往难以确定。是要通过统一的企业定价还是货主与司机商议定价，都将是一个难题。一方面没有支付保证，货主和司机都可以成交后反悔不干。另一方面，通过什么支付方式去支付更安全可靠，保证双方的利益。（四）市场定位可能失衡骡迹物流何如应对早期出现的有货无车，有车无货的现象。当货源与司机两方失去平衡时，要怎么样公平分配货车或货源信息。六、关于完善“骡迹物流”智慧平台的意见（一）节省流程，加大技术投入龙源期刊网利用最优路线，节省时间成本，燃料成本。建立最优的工作流程，提高计划性，以更好的方式纳入计划管理。创造最高效的工作方案，更好的处理复杂业务和管理工作量。加大云计算、云储备、大数据、GPS、ERP等技术，节省人工成本，运输成本，管理成本及生产成本等，同时提高企业效率。（二）建立审核制度，构造诚信体系（1）保证信息的完整性：例如手机号码，身份证号码，营业执照，车牌号，个人住址等详细的个人信息。（2）保证信息的真实性：如要求车主必须要上传车辆图片、驾驶证、行驶证等车辆文件，着力提高车源的真实性。（三）建立完善的议价机制及支付平台议价机制可以采取多种方案联合应用，保证机制的灵活性。另一方面，与大型的金融企业合作，建立一套完整，安全，可靠的支付体系。例如支付宝。（四）尽可能的维护市场均衡，建立多方合作企业除了充当第三方平台外，当资源不能达到平衡时，建议建立多方合作关系或者企业自身建立一部分的业务量。七、结论零担运输市场主要有三种货运配载模式：物流信息平台对接，货运专线对接，车货直接对接。物流信息平台只是提供一个信息交流平台，但大多没有做到真正的让信息资源共享，造成资源浪费；货运专线对接模式，在一定程度上提高了物流信息的利用率，可靠性较大。但是存在一定的弊端，货物运输有明显的淡旺季之分，货源信息也存在不稳定；车货直接对接模式，货物返程配载随机性较高，加上时间的不可控性，容易导致货车返程的空载问题，造成货运资源的浪费。参考文献：[1]罗文丽.骡迹物流：货运业的滴滴打车[J].中国物流与采购，2015，（3）.[2]高翔.公路物流信息平台商业模式探讨[D].北京邮电大学，2009.[3]朱海兵，张丽，沈吟.当火车遇见互联网[N].浙江日报，2015.[4]郭洁，张长青.强化供应链管控须加大物流APP应用[J].现代物流报，2015，（1）.龙源期刊网[5]刘秀田，安军玲，王玖河.零担专业运输物流管理信息系统[J].物流技术，2010.[6]郭琳，我国公路货运市场信息不对称现象分析与对策[J].湖北京基学院学报（人文社会科学版），2009.