第二章国际海上运输

第二章国际海上货物运输学习目标了解国际海上货物运输的特点了解海上运输基础知识了解国际海上货物运输公约及国际航运组织掌握国际海上货物运输的经营方式掌握班轮运费的计算掌握海运单据的制作第一节海上运输概述一、海上货物运输的特点优点：运输量大通过能力大，不受道路和航道的限制动力燃油消耗少，运输成本低，运费低廉适应运输各种货物缺点：连续性差风险大送达速度慢二、国际海运组织与公约国际海事组织（IMO）波罗的海国际海事协会（BIMCO)国际海事委员会（CMI）联营体（Consortium）第二节国际海上货物运输的对象可以从不同的角度对货物进行分类:按货物含水量划分按包装形式和有无包装划分按货物是否能分件划分按货物的理化性质划分按货物价值划分按货物的重量和体积比率划分按货物长度和重量划分按集装箱划分第三节国际海洋运输工具（一）商船（MerchantShip）的特征和规范船籍与船旗（Ship’sNationalityandFlag）船籍是船舶的国籍。船籍由船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政机关办理所有权登记后，取得本国或登记国国籍和船籍证书后取得的。船旗是指商船在航行中悬挂的其所属国的国旗，船旗是船舶国籍的标志。开放登记国（OpenRegisterCountries)方便旗（FlagofConvenience）船到2005年1月1日，有14480艘商船共计5388亿载重吨的商船不在本国登记而挂方便旗，相当于全球商船总载重吨的65.1％。船级（ShipClassification）船级是船舶质量的技术、性能指标，用以表示船舶航行安全和适于装货的程度，因而是船舶具有适航性的重要条件。船级在国际海洋运输中的重要意义：船舶入级后可保证航行安全租船业务中，船级的高低对租船运价有直接影响船舶的级别是保险人决定保险费率的依据船级是国家对船舶进行技术监督的方法之一（二）商船的分类1、按货轮运输对象不同划分干货型船（DryCargoShip）杂货船(GeneralCargoVessel)干散船(DryBulkCargoship)液体船（WetCargoShip)油轮(Tanker)液化石油气船（LiquefiedPetroleumGasCarrier,LPGC）液化天然气船（LiquefiedNaturalGasCarrier,LNGC）化工船（ChemicalShip）专用船（SpecialCargoShip）冷藏船(RefrigeratedVessel)木材船(TimberShip)水果船（FruitShip）成组船（UnitizedVessel）集装箱船(ContainerShip)滚装船(Rollon／RolloffShip,Ro/Ro)载驳船(BargeCarrier，主要船型LighterAboardShip，缩写为LASH)多用途船（Multi-usesShip）2、按货轮的载重量不同划分好望角型船。载重量通常在17万吨左右。巴拿马型船。这类船的载重量在6-8万吨之间，船长小于245米，船宽不超过32．2m，最大允许吃水12.04米。超巴拿马型船。指船宽超过32．2m的大型集装箱船大灵便型船。载重吨3－5万吨。小灵便型船。载重吨3万吨级。3、按对货轮的经营方式不同划分班轮（又称定期船)Linertransport又称定期船或邮船，是按预定的航行时间表，沿固定的航线，从事各基本港口间货物运输的船舶。租轮(又称不定期船)Chartertransport指根据租船合同(CharterParty)，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按合同规定的运价支付运费。第四节班轮运输一、班轮运输的概念(定期船运输)Linertransport是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在既定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。班轮运输的主要特点：“四固定”“一负责”：船方负责装货、卸货、理舱作业和费用。运价中已包括所有装卸、理舱、配载在内的作业及相关费用，不计算滞期费与速遣费。承运人与托运人之间处理纠纷所依据的是班轮提单引导案例2000年4月，我国某出口公司与伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定“港口拥挤附加费由卖方负担”的条款，报价又未把港口拥挤附加费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤附加费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比例高达96%。这一笔交易，使我公司损失人民币50多万元。二、班轮运费的计算（LinerFreight）班轮运价（freightrate）是承运每单位货物而收取的价格。班轮运价的收取包括货物从起运港岛目的港的运输费用以及货物在起运港和目的港的装卸费用。班轮运费（freight）是运价与运量的乘积。班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。随着班轮运输的发展，国际上班轮费用的划分界线还可延伸至码头仓库，即班轮公司在装货港码头或仓库接货，而由此发生的超出原装卸费用的部分，班轮公司可以附加费的形式向货方收取。装货港：码头收货费（TerminalReceivingCharge）卸货港：交货费（DeliveryCharge)班轮运价表（Liner’sFreightTariff）根据制定运价的主体分类：班轮公会运价（ConferenceTariff）班轮公司运价（Non-ConferenceTariff）双边运价（BilateralTariff）协议运价（FreightAgreement）班轮运价表（Liner’sFreightTariff）根据费率结构分类：等级运价（ClassificationRateFreightTariff）单项费率运价（CommodityRateFreightTarrif）航线运价我国远洋运输主要运价表中国远洋运输集团第1号运价表（班轮公司运价、等级运价表）中国远洋运输公司美国航线第17号运价表（协议运价、单项费率运价表）中国对外贸易运输公司第3号运价表（双边运价表、等级运价表）华夏8号运价表（协议运价、单项费率运价表）（一）基本运费班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口成为基本港（basicport），综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港间的运输而制定的运价称为基本运价或基本费率（Basicrate）。1.按货物的毛重计收以“重量吨”（WeightTon,W）作为计算运费的单位2.按货物的体积或容积计收以“尺码吨”（MeasurementTon,M）作为计算运费的单位3.按货物重量吨或尺码吨从高计收4.按商品FOB价值的一定百分比计收“A.V.”或“AdVal.”,“Val”5.大宗低值货物按议价计收运费（OpenRate）6.起码费率（MinimumRate）（二）附加运费（surcharges）对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。（二）附加运费名目繁多。通常以基本运费的百分比计收，或以每运费吨若干金额计收。例如：从货物自身角度：超重附加费、超长附加费从市场角度：燃油附加费、货币贬值附加费从港口角度：港口拥挤附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费从航道角度：直航附加费、饶航附加费从船方角度：转船附加费、洗舱费等等例题：上海某公司出口一批全棉细坯布共350件，每件体积为0.43立方米，毛重为462.73千克，进口要求用散装运往OSAKA/KARACHI，试计算出口运费。练习题上海某公司出口一批洗发精共1000箱，每箱体积为0.25立方米，毛重为300千克，进口要求用散装运往BANGKOK，试计算出口运费。集装箱班轮运费计算1.按每运费吨计收。拼箱货常采用这种方法。计算方法同传统件杂货。2.按包厢费率即每个集装箱作为一个计费单位计收运费。整箱货通常按一个货柜计收运费。FAK包箱费率(FREIGHTFORALLKINDS)，即对每一个集装箱不分货类统一收取的费率。FCS包箱费率(FREIGHTFORCLASS)，是按不同货物等级制订的费率。FCB包箱费率(FREIGHTFORCLASS&BASIS)，是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。练习题：1.上海乔安玩具有限公司出口一批木制玩具到意大利的热那亚港(GENOA)，货物将装在两个20‘柜运往目的港，请计算运费。2.有一批打字机需从上海出口到澳大利亚的伯宁(BURNIE)，货物用纸箱装运，每箱的尺码为44X44X30（立方厘米），毛重是22千克，共1000件，集装箱海运出口，计算海运运费。三、班轮运输业务程序杂货班轮运输业务流程揽货与订舱接货装船：“仓库收货，集中装船”卸船：“集中卸船，仓库交付”误卸交付货物集装箱班轮货运业务流程（整箱出口）委托代理订舱提取空箱货物装箱整箱货交接签证换取提单装船第五节租船运输租船运输(不定期船运输)Chartertransport租船运输的基本特点：航线、装卸港口、船期均不固定承租人和船舶所有人之间的权利义务通过双方签订的租船合同来确定没有固定的运价，运价按市场供求变化进行调整租船运输单位成本较低，运费通常低于班轮运费有关港口使用费、装卸费用、滞期费与速遣费租船运输方式：定期租船(TimeCharter)简称期租船，是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在期限内由租船人自行调度和经营管理。定程租船(VoyageCharter)，简称程租，又称航次租船，是以航程为基础的一种租船方式.光船租船(BareBoatCharter)是期租的一种，所不同的是船东不提供船员，仅将船交给租方使用，由租方配备船员，并负责经营管理。程租与期租的主要区别：对船舶的经营管理不同对船舶的调度权限不同计算和支付运费的方法不同其他费用划分不同总结：各种租船运输方式的特点：定程租船方式简单易行，租船人不必操心船舶的调度、支配问题，而且容易估算出单位重量的运价。在期租船下，租船人须负责有关船舶管理的技术性工作，须具备基本的航海知识和配套技术等等。光船运输方式是一种特殊的期租方式，性质上实属财产租赁，租赁方要负责复杂的船员管理和雇佣工作。第六节海运提单一、运输单据的概念与种类运输单据是承运人收到承运货物后签发给出口商的证明文件，具体反映了同货物运输有关的各种关系人（如发货人、承运人、收货人等）的责任和权益。运输单据是交接货物、处理索赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。根据运输方式不同，运输单据主要包括海运提单、国际铁路运单、路运承运收据、航空运单以及国际多式联运单据等。根据运输方式不同，运输单据主要包括:海运提单（BillofLading)国际铁路运单（RailWaybill,InternationalTroughWaybill）路运承运收据（CargoReceipt对港、澳）航空运单（AirWaybill）国际多式联运单据（Multi-modalTransportDocument,CombinedTransportB/L)托运人承运人单据签发运输单据银行收货人运输单据及其他单证货款运输单据货款运输单据货物出运货物时需向承运人提供的单据（1）陆/海运出口货物委托书、航空托运书等；（2）出口货物报关单[白色（一般贸易）、粉色（进料加工）、绿色（来料加工、补偿贸易）]；（3）发票；（4）装箱单；（5）出口货物报关单出口退税专用（黄色）；（6）出口收汇核销单；（7）主动配额许可证；（8）被动配额许可证；（9）销售合同确认书等。二、海运提单1.海运提单的性质与作用海运提单（BillofLadingB/L）简称提单，它是由船长或船公司或其代理人签发的，证明托运的货物已经收到，或已经装载到船上，并允诺将其运往指定目的地交付收货人的书面凭证。海运提单也是收货人