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一、工程概况：1、项目简述；工程名称：35kvXX线路改造工程建设单位：监理单位：设计单位：工程工期：-------天2、主要工程量；1、3、主要跨越工程量；1.跨越高速公路1处。2.跨越10kv线路3处。3.跨越河道1次。4.跨越公路1次。5.跨越弱点线路4次。二、项目施工管理组织结构：项目负责人：施工负责人：安全负责人：技术负责人：材料员：项目负责人，对施工全面负责。施工负责人，是现场安全生产第一责任人,负责前期准备工作和工作现场安全、技术措施的落实以及工作协调，对工作人员进行安全交底和技术交底，并负责召开班前会。现场安全员，协助工作负责人作好现场安全管理，负责施工前对施工中所需的工具进行安全检查，对出现的违章行为及不安全现象及时纠正，组织开好班后会。现场技术员，负责现场的技术工作，贯彻执行各项技术法规标准，熟悉施工方案，施工前向工作人员进行技术交底，组织人员按施工组织设计施工；负责工作中各项技术资料的收集、整理、并汇总上报。三、项目施工管理安全措施：1、安全管理办法⑴每项工作必须填写安全工作票，并根据施工特点提出针对性的安全措施。⑵每天工作前，必须宣读工作票，向工作人员交待清楚工作任务及安全技术措施，对安全用品进行检查。⑶坚持每周一次的安全活动日，总结一周的状况，分析事故苗头，对事故隐患提出改进措施，安排下一周安全活动内容。⑷项目部每月召开一次安全例会，总结和分析本月安全施工情况，对不安全因素提出整改措施，安排下一周安全工作。整改措施及执行情况报公司安监科备案。2、线路复测（1）进入施工现场对线路走径进行复测，与规范进行对比，如超出者及时上报。（2）应对重要跨越物的标高、位置进行复测。（3）对丢失的杆塔位按原设计数据予以补钉，其测量精度应符合规定。3、基坑开挖（1）认真核对线路名称、桩号、杆塔型号以及基础图号；（2）开挖定型铁塔基坑时，杆塔中心桩及各辅助桩应保持完好，不应碰动、挖掉或掩埋；（3）杆塔基础的深度应以施工图的施工基面为起算面，特殊情况应以最低点为起算面；（4）杆塔基坑深度容许误差＋100mm、-50mm，坑底应平整；定型铁塔同一基础在容许误差范围内时，应按最深一坑操平；（5）铁塔基坑超深100--300mm时，超深部分可回填原土夯实，如超深300mm时，以铺石灌浆处理；（6）为保证施工安全，按不同的土质放相应的边坡度，为施工方便，按不同的土质应开挖相应的操作裕度，施工操作裕度按基础底宽（不包括垫层）每边增加量：a.普通土、坚土坑、水坑、松沙石坑为0.2m。b.泥水坑、流沙坑、干沙坑为0.3m。c.岩石坑有模板为0.2m，岩石坑无模板为0.1m。（7）铁塔基础开挖超过1.5米深时，要做放塌方安全防护措施，对基础坑内加撑防护板，派专人现场监护安全施工，4、支模要求（1）为确保钢筋保护层厚度符合设计要求，现浇基础钢筋笼的底部应设置与保护层厚度相等垫块，不允许用砖块、木头等代替。（2）运到现场的钢筋、地脚螺栓，其规格、型号和数量必须与设计图纸校核。立柱钢筋应做好标记，按标记位置绑扎箍筋，箍筋绑扎位置符合设计要求。（3）浇制砼的模板，表面应平整且接缝严密，模板表面应涂脱模剂，拆模后应立即将表面残留的砂浆等清除干净。（4）钢模板支撑固定应平直牢固，需有足够的支撑点，防止台阶和立柱侧面鼓肚、凹陷和基础扭转。（5）支模前后要复核中心桩是否移动。（6）浇制前应仔细校核根开、对角线尺寸、基础高差、地脚螺栓规格，并用塑料布包扎地脚螺栓丝扣部分，防止损坏。5、混凝土浇筑要求（1）混凝土是由水泥、砂、石和水拌合而成，混凝土的标号表示混凝土的抗压强度;（2）水泥标号应按设计要求，禁止使用过期、受湿结块以及有杂物的散水泥；（3）混凝土用粒径不小于0.25mm的中粗砂，含泥量不大于5％；（4）钢筋混凝土基础用20－40mm的中石做粗骨料，风化劣质及扁长形石子含量不大于10％，含泥量不超过2％；（5）浇制混凝土时，用饮用水或洁净的天然水，严禁使用污水或工业水；（6）混凝土的坍落度：人工捣实为5－7cm，机械捣实为3－5cm；（7）混凝土配比表：单位：kg砼标号水泥标号水泥中砂碎石水备注C15425＃3107601344180C25425＃3447131360180（8）基坑挖好后，在坑底划好基础中心位置，并严格按图纸配置主副钢筋（钢筋加工必须保证质量，严格控制尺寸）；（9）钢模板的内表面应平整，接缝严密，防止混凝土表面不平或跑浆，模板立柱每隔1米应作好支撑，防止浇注时走动，模板安装应牢固，位置要正确，钢筋骨架与模板之间应有一定的保护层距离；（10）混凝土人工搅拌采用三干四湿的方法，即水泥和沙干拌两次，加入石料再干拌一次，然后加水湿拌四次，使混凝土搅拌均匀；严格控制混凝土的配合比，其用料允许误差为：砂、石±5％，水、水泥±2％；（11）混凝土浇注应分层捣固，人工捣固为每250mm一次，机械表面振动为每200mm捣固一次，插入式为振动式的1.25倍，铁塔地脚螺栓周围应捣固密实；（12）浇注时应清除坑内积水；（13）同一个基础浇注时应连续进行，间歇时间不应超过两小时，如果超过两小时，可将混凝土表面打毛，用水清洗，然后浇一层与原混凝土同样成分的水泥沙浆，再继续浇注全层；6、混凝土的养护：（1）混凝土浇注后12小时开始养护（炎热有风的夏天，3小时开始养护），将草袋或稻草覆盖在混凝土上，经常浇水保持湿润（温度低于5ºC时不得浇水养护），混凝土养护不得少于5昼夜（炎热干燥地区应加长养护日期），养护用的水与搅拌混凝土用的水相同；（2）混凝土的强度达到设计强度的25%即可拆除摸板，按平均气温5ºC—10ºC时，3—5天可拆；10ºC—30ºC时2天可拆模。拆模后应立即回填土，并在外露部分加遮盖物，定时浇水养护，保持基础周围的土壤潮湿；（3）拆模板时不得使混凝土表面及棱角受到损坏，拆除模板后，基础表面有小的蜂窝、麻面，但不普遍且深度不大于20mm时，可将缺陷表面打毛洗净，再用1:2－1:2.5水泥沙浆抹平，对较大的蜂窝及表面裂纹，应将全部深度内薄弱的混凝土层和个别突出的骨料颗粒去，用钢刷刷干净，然后用细骨料拌制的混凝土填塞并仔细捣实。对于减弱混凝土结构承重构件截面的狗洞及大蜂窝，必须会同设计单位研究补强办法；7、基坑土石方回填要求（1）必须认真执行GBJ233-90规范第四章第4.0.7条至4.0.11条的规定。（2）基坑回填时300mm应夯实一次，回填土并应有300-500mm的防沉层，并整理好现场。（3）回填时，将地脚螺帽拆除用铁丝串好，并挂牌保存，防止被盗。同时将地脚螺栓丝扣部分抹好黄油后，用塑料纸包扎以防锈蚀。8、杆塔组立施工⑴工器具、设备在使用前必须经过检查、试验，不合格者严禁使用。⑵项目部要针对组立塔的地形提出针对性的技术安全措施，施工人员必须严格按施工安全技术措施执行。⑶杆塔上下传递物件必须使用绳索。起吊塔件时浪风绳受力应合理适度，严禁塔上人员蹬踏塔件，随塔件起吊的物件应连接牢靠，防止起吊过程中滑落伤人。9、架线施工⑴跨越架搭设和拆除，针对不同的跨越物或电力线电压等级，制定相应的施工措施方案。带电线路搭设跨越架时，跨越架、架上作业人员与带电体的距离必须满足《电力安全工作规程（架空线路部分）》（DL5009.2-94）的规定上下传递物件时应使用绝缘绳，架上人员必须扎好安全带。⑵在架线前，对机械操作员、钳压工进行技术培训；工器具按作业指导书的规定选用，不得以小带大；通信信号保证畅通，施工人员必须严格岗位纪律，服从指挥。（3）紧线施工时，工器具应符合导地线的型号、规格和所受张力要的要求，使用前应进行拉力试验，不符合要求者严禁使用10、安全薄弱环节预测及预防措施(1)长时间的施工使施工人员容易造成安全意识的麻痹，因此要长期坚持安全意识的教育，使安全始终在人的意识中占主导地位。(2)临时工安全意识差，易发生安全事故，施工需要使用临时工时，必须做到：1)签订正式用工合同。2)进行体验及安全教育并考试合格。3)分到施工队工作时要有正式工带领；不准单独从事技术、危险工作。4)纳入本企业职工范围进行安全管理。(3)应加强职工和临时工安全用电教育，严格执行操作规定；规范临时电源箱的配置并安装漏电保护器；带电设备的外壳接地良好。11、跨越公路拆线⑴跨越前，认真对跨越现场进行调查，制定详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底，责任落实到人。⑵对使用的各种工器具进行严格检查，有变形、损伤现象者严禁使用。⑶搭设公路跨越架，事先和公路管理部门取得联系，取得其同意后再进行搭设工作，跨越施工期间应邀请公路部门派员到跨越点监督指导工作。⑷对交叉跨越的公路应事先了解车流量；搭设和拆除跨越架时，要避开行车高峰时间，并在跨越点两端500m以外各设一名监护人员，负责警戒跨越架的搭设和行车安全。⑸搭设跨越架时，如果遇到5级以上大风、沙尘爆和大雨天气，应停止施工，以保证施工安全。四、项目施工技术措施：（一）、杆塔组立1、一般规定（1）认真检查组装材料是否符合设计要求和有关规定。（2）组装中螺栓连接，应符合下列规定：1）螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件不应有空隙。2）螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度，对单螺母不应小于2个螺距。对双螺母可与螺母相平。3）必须加垫片者，每端不宜超过两片。（3）螺栓的穿入方向应符合下列规定：1）对立体结构：a水平方向，有内向外；b垂直方向，由下向上。2）对水平结构：a顺线路方向；由送电测穿入；b横线路方向；两侧有内向外，中间面向受电测，由左向右；c垂直方向，由上向下。（4）杆塔连接螺栓在组装结束时，必须全部紧固一次，架线后还应复紧一边。复紧合格后，应随时在塔脚板以上9米内，全部安装防盗帽。（5）杆塔组立时，若遇困难，应立即查明原因，严禁强行施工。（6）杆塔组立及架线后其允许偏差应符合验收规范有关规定。（二）、架线工程1、一般要求（1）杆塔组立经验收合格后，铁塔基础强度达100%，方可放紧线。（2）开工前应将现场复测情况与“杆塔位平面图”、“杆塔明细表”核对无误后方可施工。（3）对要求导线、霹雷线不允许接头及施工弧垂不允许出现正误差的应按照设计要求进行施工。(4)导线、霹雷线紧线离地后，在没有按装防震锤的情况下不得过夜，否则必须采取适当可行的防震措施。（5）跳线弧垂应按实际比量确定，施工完成后应呈自然状态，跳线任一点对塔身接地部分应满足所要求的空气间隙值。（6）放紧线到底线采用人工展放，机械牵引紧线的施工方法。（7）附件安装：安装导线悬垂线夹提导线时采用软链或提线器其他安装方法同一般架线。（8）本工程采用钳压工艺，并严格遵守《架空电力线路钳压、液压压接施工工艺规程》中的有关规定。（9）临时拉线：导线和霹雷线紧线用的临时拉线对底夹角均为30度，临时拉线钢丝绳不得小于4mm，导线拉线每相一锚一拉，霹雷线每线一锚一拉。（10）紧线和挂线：紧挂线时，主牵引必须使用钢绳滑车组，严禁直接用磨绳牵引紧线。（11）不停电跨越和临近电力线施工（或作准备工作）时，应采取措施防止静电感应伤害和触电事故。挂线后随时即在观测检查驰度，其值必须符合设计要求和《规范》规定。（12）线路在跨域公路、电力线、通信线、房屋时，应与有关单位达成协议，并采取相应措施以保障安全，重要交跨的安全措施必须经项目部批准并验收合格。确定跨越方式前，必须进行调查，提前申报跨越计划，按规定办理跨越手续并请求配合。1）跨越高压电力线路，必须做出停电计划，上报局有关科室，确保施工安全。2）严禁降落和开断通讯线，跨越架的塔设，必须符合现场施工需要，公路交叉点需设专人看管。2、放线；（1）通讯联系采用对讲机。需求对讲机时刻保持良好的工作状态，在传递信号时，要做到迅速、清晰、畅通。（2）放线滑车要事先检修好，使用时做到灵活、可靠，而且用好关门保险装置。（3）本工程采用放线架放线。要求放线架一定要安装稳固，转动灵活，制动可靠。看守人员一定要集中精力，听从信号，认真操作。（4）导线、霹雷线在展放过程中，一定要认真及时的进行外观检查。对于制造厂家在线上设有损伤断头标志的地方，应查明情况，视其损伤情况，根据线路验收规范进行