2国际货物海上运输基本知识汇总

第2章国际货物海上运输基本知识主要内容•第一节海上运输概况•第二节海洋货物运输概述•第三节国际货物海上运输经营方式第一节海上运输概况海上运输的特点–运输量大–通过能力强–运费低廉–速度较低–风险较大第二节海上货物运输工具-船舶一、船舶基本知识•（一）船舶构造•1．船壳Shell•2．船架Frame•3．船舱HoldsandTanks•4．甲板Deck•5．船面建筑SuperStructure一、船舶基本知识•（二）商船种类•1．客船PassengerShip•2．货船CargoShip•3．客货船PassengerandCargoShip一、船舶基本知识•（三）船舶吨位满载排水量排水量吨位空船排水量重量吨位实际排水量总载重量船舶吨位载重吨位净载重量注册总吨容积吨位注册净吨排水量吨位（DisplacementTonnage）•船体在水中所排出的水的吨数•用以计算船舶的载重吨，或在设计造船时，计算船舶的重量。•方模系数，船体与同等长、宽、高的长方形体积之比。通常在0.6－0.75之间。（淡水）（立方米）（海水）或方模系数（立方米）深宽船舶入水部分的长排水量＝19756.0•例：海上船舶，长500米，宽70米，自甲板至龙骨深为34米，空船时吃水深为8米，满载时吃水深为30米，方模系数为0.7，•问：空船排水量，满载排水量载重量吨位（DeadWeightTonnage）•表示船舶的载运能力，作为期租船租金的计算单位，也可以作为新船造价、旧船售价的计算单位，造船进度、运价协定、货运量分配等也以它为单位。总载重量=满载排水量-空船排水量净载重量＝总载重量-航行期间储备的各种物资的重量注册吨（RegisteredTonnage）•100立方英尺或者2.83立方米为一注册吨。注册总吨：船上甲板以下的舱位与甲板之上有固定覆盖物的舱面建筑和甲板层的总容积，以100立方英尺或2.83立方米去除所得的商数。用以统计商船、登记船舶和比较船舶大小。注册净吨：从总吨中减去不能直接用作装载客货部分容积后的余数。用以报关、结关、纳税和通过运河收费的计算单位。（四）船舶载重线（LoadLine）•船舶满载时的最大吃水线。•TF…………热带地区淡水载重线•F…………淡水载重线•T……热带载重线•S……夏季载重线•W……冬季载重线•WNA……北大西洋冬季载重线（五）船级（ShipClassification）根据一定标准对船舶的结构设备和技术性能划分的等级。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年。作用：•1．保证船舶安全航行•2．有利于国家对船舶进行技术监督•3．便于租船人和托运人择优选用船只•4．便于保险人确定船货保险费率船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。中国船级社的船级符号为*ZC。英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态。一、船舶基本知识•（六）船籍ShipNationality–商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得船舶的国籍。•（七）船旗ShipFlag–商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。–方便旗（FlagofConvenience）船–在外国登记，悬挂外国国旗并在市场上进行营运的船舶。–思考：方便旗船对船舶所有人有何方便？•重吨位(DWT)：564,763吨(经重建后)总注册吨位(GT)：260,581吨吃水：24.61公尺舷宽：68.86公尺船长：458公尺航速：13节动力：住友Stal-LavalAP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85RPM体积：658,362立方公尺诺克·耐维斯号(KnockNevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(UltraLongCrudeCarrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。海洋货物运输的工具-船舶干货型船杂货船：包装零星杂货干散船：装无包装的大宗货物液体船油轮：运送原油或者燃料的专用货船液化石油气船：装载液化石油气液化天然气船：装载液化天然气化工船：装载化学工业品专用船：水果、木材、冷藏等成组船：集装箱船•滚装滚卸船：每个甲板有装卸设备，船尾或侧有板桥•载驳船：母船上有子船，货物放在子船上多用途船第三节海洋货物运输的对象-货物1、货物的分类（一）按货物含水量划分干货(DryCargo)：基本上不含水或含水很少的货物。湿货(WetCargo)：指散装液体货，如石油等。•（二）按包装形式划分包装货(PackedCargo)，如件杂货物(GerenalCargo)裸装货(NoPackedCargo)，如钢板等散装货(BulkCargo)，如粮食等•三）按货物是否能分件划分件杂货：指的是有包装的、可分件的、数量教小的货物。大宗货：一般指数量教大、规格较统一的初级产品。•(四)按货物的理化性质划分普通货(OrdinaryCargo)特殊货(SpecialCargo)•（五）按货物价值划分高值货物(High-ValuedCargo)：指的是高价贵重的货物。低值货物(Low-ValuedCargo)：指价值较低的货物。区分高值货物和低值货物主要以轮班费率8级为标准，1-8级为低值货物，9-20级为高级货物。•(六)按货物的重量和体积比率划分重量货物(WeightCargo)：指重量小于1公吨的货物，其体积小于1.1320立方米（40立方英尺）轻泡货物(MeasurementCargo)：指重量小于1公吨的货物，其体积大于1.1320立方米（40立方英尺）现行的远洋运费制是以1立方米为标准，凡1公吨货物体积大于1立方米时，按货物体积计收运费，如果小于1立方米时，按货物重量计收运费。•货物的积载因素=英尺立方/长吨或=立方米/公吨•（七）按货物长度和重量划分超长货物(LengthyCargo)：（大于9米）超重货物(HeavyLift):（超过2公吨）超重、超长货物(HeavyLiftandLengthyCargo)•（八）按集装箱划分整箱货(FullContainerLoad,FCL)拼箱货(LessthanContainerLoad,LCL)•（九）危险货物(DangerousCargo)•二、货物包装及其标志（一）货物包装货物包装主要有箱：木箱、纸箱等。捆包：布包、麻布包袋：麻袋等桶：琵琶桶等等等•（二）货物标志1.主标志2.副标志（二）货物标志3.注意标志•（二）货物标志4危险货物标志思考•什么是定期航线？不定期航线？•我国对外贸易运输的主要航线有哪些？•港口有哪些种类？什么是自由港？•港口的通过能力由哪些因素决定？第三节国际货物海上运输经营方式•一、班轮运输–（一）概念–（二）特点–（三）运价班轮运输概念•有固定航线，沿途停靠若干个固定港口，按照事先规定的时间表航行的船舶。对于停靠的港口，无论货物数量多少，一般都可以接受托运。班轮运输特点•1．航线、挂港、船期、运价固定•2承运人和托运人的责任和费用划分一般是船边，但风险的划分一般以船舷为界。•3．运价内已包括装卸费用，承运人和托运人不计滞期、速遣费，按照港口习惯快速装卸4．承运人和托运人的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据•三.作用:•有利于小额贸易运输•由于“四固定”，有利于国际贸易的开展•,提供专门优质的服务•容易达成交易•手续简单第二节班轮运价•一.特点:（1）具有相对的稳定性（2）“船边至船边”(SidetoSide）“船舷至船舷”（RailtoRail）“吊钩至吊钩”（TackletoTackle）费用（3）班轮运价内包括装卸费，承托双方不计滞期费和速谴费。（4）班轮运价属于垄断性运价（5）班轮运价由基本费率和附加费率两部分组成（6）班轮运价水平较高•2.种类及其形式按主体分（1）班轮公会运价“暗扣”（2）班轮公司运价（3）双边运价（4）协议运价（货方运价）船期表•班轮公司为使货主了解班轮航线、以便其托运，一般都事先制定自己所经航线的船期表。•2.种类及其形式按运价的形式分（1）等级运价商品分级表等级费率表（2）单项费率运价商品运价表（3）航线运价班轮运价•运费构成：基本运费＋附加费•计算过程：–选择相关的运价表；–在货物等级表中查运费计算标准和等级；–在等级费率表中，找到相应的航线，启运港、目的港，按等级查到基本运价；–再从附加费部分查出所有应收的附加费项目和数额及货币种类；–根据基本运价和附加费算出实际运价。班轮运费的计算标准•按货物毛重计收W–以每一公吨为计算单位，吨以下取两位小数。•按货物的体积计收M–以一立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算。•按货物的毛重或体积计收W/M•按货物的价格计收AdVal班轮运费的计算标准•按货物重量或体积或价值三者中选最高的计收W/MORAdVal•按货物重量或体积计收然后加收一定百分比的从价运费W/MPLUSAdVal•按货物的件数征收•大宗低值货物按议价运费•起码费率：按每一提单上所列的重量或体积计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计价。注意•不同商品混装在同一包装内？–全部运费按其中较高者征收。•同一票商品包装不同？–其计算标准及等级不同。托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。•同一提单内有两种或两种以上不同货名？–托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部货物均将按较高者收取运费。附加费率AdditionalsorSurcharges•燃油附加费（BunkerAdjustmentFactororBunkerSurcharge简称BAF或BS）•港口附加费（PortSurcharge）•港口拥挤附加费（PortCongestionSurcharge）•货币贬值附加费（CurrencyAdjustmentFactor,CAF）•绕航附加费（DeviationSurcharge）•转船附加费（TranshipmentSurcharge）附加费率AdditionalsorSurcharges•直航附加费（DirectAdditional）：•选港附加费（AdditionalforOptionalDestination）：货方必须在该航次中船舶抵达第一卸货港48小时前向船方宣布选择。•变更卸货港附加费（AdditionalforAlternationofDestination）：少补多不退•超重、超长附加费（Heavylift,longlengthAdditionals）计算公式•计算公式：•F=Fb+∑S–F—运费总额–Fb—基本运费额–S—某一项附加费–其中，Fb=fQ–f—基本费率–Q—货运量•例：某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航，求全部运费。•解：运费总额=11*[116*(1+35%)+18]=1920.60元•例1：一批棉织品，毛重1.020吨，体积3.040立方米，目的港为一基本港，基本费率为人民币37.00元，W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.5元，港口附加费10％，求运费。•解：基本费率：37.00元•燃油附加费：8.50元•港口附加费：37.00×10％＝3.7元•合计：49.20元•运费吨：1.0203.040，取M按尺码吨计算•运费：49.20×3.040＝149.57元•例2：中国某港运往南斯拉夫里耶卡港的货物需在马赛或热内亚转船，除去一程运费要加收13%的燃油附加费外，所加收的转船附加费（基本运价的50%）还要加13%的燃油附加费。如果这批货重2公吨，4立方米，M8级，一程运价2