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UnRegistered第4章飞机电网及其他o4-1飞机电网o4-2二次电源和应急电源设备o4-3航空器地面电源UnRegistered4-1飞机供电网络o两种典型的配电方式：①中央集中配电方式：飞机只有一个电源中心——目前大多数飞机采用的配电方式；②分散管理配电方式：飞机有几个电源中心——现代大型飞机采用UnRegistered中央集中配电方式的特点o飞机只有一个电源中心，每个负载都有专用的供电导线和控制导线，用跳开关作为保护器件，用继电器或接触器控制负载的工作。o结构简单可靠，但配电导线重量较大。UnRegisteredUnRegistered分散管理配电方式的特点o除一个电源中心外，还有若干个分中心，每个电源分中心由电源二次分配组件（SPDA）进行控制；o负载的通断用固态电源控制器（SSPC）进行远程控制，一般采用远程控制跳开关（RCCB）作为保护器件。o控制设备复杂，但配电导线重量减轻。大型飞机多采用这种配电方式。UnRegisteredUnRegistered飞机直流电网o负载用电从汇流条通过跳开关、控制开关或继电器送到负载。跳开关起保护作用，控制开关或继电器完成负载的通断控制。UnRegistered交、直流混合电网o交流电源系统：由主发电机、APU发电机、应急发电机（如HMG）和地面交流电源提供给交流电源配电网络；o直流电源系统：当交流电源正常供电时，通过变压整流器（TRU）提供直流电源给直流电源分配网络；o应急交流电源：当飞机上无交流电源时，由飞机电瓶提供直流电源，并通过变流器提供应急交流电源。UnRegistered交、直流混合电网示意图UnRegistered汇流条按重要等级的分类——三个级别⑴正常汇流条/发电机汇流条/主汇流条（低）：—厨房用电设备、自动驾驶仪、侧面风挡玻璃加温⑵重要汇流条/转换汇流条（中）：—发动机指示仪表、防撞灯、惯导平台等；⑶应急汇流条/备用汇流条（高）：—广播、电瓶指示仪、发动机火警、灭火设备、飞行警告计算机UnRegistered电源供电方式——单独供电UnRegistered发电机并联供电o四发飞机的主配电系统：⑴BTB1～BTB4和系统分离断路器（SSB）通常是闭合的，通过GCB的通断实现并联；⑵当发生故障时，相应的BTB断开，可以实现单独供电或部分发电机并联供电；⑶外部电源或APU发电机向飞机供电时，SSB断开，从而将主配电系统分成两部分，就像双发飞机一样单独供电。UnRegisteredUnRegistered重要配电系统oCAPTXFRBUS：为机长的设备提供电源。如机长的仪表、导航和通讯设备。oF/OXFRBUS：为副驾驶的设备供电。两个飞行员的电源通常是独立的，它们分别由ACBUS3和ACBUS2供电。o当ACBUS2和ACBUS3故障时，两个驾驶员才使用ACBUS1作为公共的备用电源。UnRegistered直流配电系统o主直流配电系统：由直流汇流条DCBUS1～DCBUS4和主直流电源开关组成o主直流汇流条：在直流汇流条隔离继电器（DCIR）的控制下并联运行。o当发生故障时，相应的DCIR断开，可以实现单独供电或部分并联供电。UnRegistered应急配电系统o应急配电系统：由ACSTBYBUS和BATBUS组成。o正常情况下：交流备用汇流条由ACBUS3供电，电瓶汇流条由DCBUS3供电。o无AC电源时：电瓶汇流条（BATBUS）自动连接到电瓶上，由电瓶供电，ACSTBYBUS自动转换到静变流器。UnRegistered4-3地面电源o功用：飞机在地面进行维护、清洁、加油、装卸货物、发动机启动.o地面电源的种类：⑴柴油发电机组；⑵工频交流电→整流为28V直流电；→变频器变为400Hz航空交流电；⑶地面电瓶车；UnRegistered地面直流电源的控制o直流电源插座有3个插钉：两个大插钉：为直流电源的“＋”、“－”端；o细而短的插钉的作用：为控制插钉，也是直流电源的“＋”①控制外电源接触器的通断。UnRegistered地面直流电源的控制（续）②由于控制插钉比较短，插上电源时，只有插紧后，外电源接触器才能吸合。③拔出时，保证先断开外电源接触器，防止拔出时产生火花。UnRegistered地面交流电源的控制o交流电源插座有6个插钉：其中4个大插钉分别为三相四线制电源的ABC三相和零线D。两个小插钉E、F起控制作用。oE、F插钉的作用：①短而细，只有当插紧后，E、F才能和外部电源插头形成通路。②在外部电源插头中，E、F是短接的。拔出时，先断开E、F插钉，保证主插钉拔出时先断开外部电源，以免产生火花。UnRegistered交流地面电源插座插钉示意图UnRegistered交流地面电源控制原理o外电源接触器（EPC）吸合条件：①E、F已插好并形成通路；②EPCU或BPCU发出信号。两者缺一不可。o地面电源插座指示灯：2个①“ACCONNECT”灯——外电源插好后，灯亮UnRegistered交流地面电源控制原理（续）②“NOTINUSE”灯——该灯亮时，允许拔下插头；该灯灭时，说明飞机正在使用地面电源，如要拔下插头，必须先到驾驶舱断开地面电源开关。UnRegistered4-2二次电源和应急电源o二次电源：是将飞机主电源转换为另一种规格或形式的电源，如变压整流器（AC→DC）、静变流器（DC→AC）。o应急电源：除电瓶外，还有冲压空气涡轮发电机（RAT）和液压马达驱动发电机（HMG）、应急照明电源等。UnRegistered一、变压整流器的组成o组成：主变压器、整流元件、滤波器、冷却风扇等。o主变压器：将115/200V、400Hz的三相交流电变换为适合整流电路的交流电压。o整流元件：是将主变压器输出的交流电变换为直流电。整流元件一般采用硅整流二极管。UnRegistered变压整流器组成（续）o滤波器：包括输入滤波器和输出滤波器。输入滤波器——减小变压整流器对电网电压波形的影响，滤除高频干扰（EMI）；输出滤波器——滤除整流后的脉动成分，使直流输出更加平滑。滤波电路类型：LC滤波器o冷却风扇：对变压整流器进行通风冷却。UnRegistered变压整流器的电路连接方式⑴主变压器：Y/Y连接，三相全波整流电路o特点：输出电压为含有2400Hz交流分量的脉动直流，需要较大的滤波器UnRegistered变压整流器的电路连接方式（续）⑵主变压器：Y/Y连接，六相全波整流电路o特点：输出电压的脉动频率为4800Hz，脉动电压幅值减小，有助于减小滤波器的体积和重量。UnRegistered典型TRU结构UnRegistered二、静止变流器o将直流电变为交流电的设备：——旋转变流机组：DC.Motor→AC.Gen——静止变流器：DC→ACo静止变流器的功能：①在直流电为主电源的飞机上提供交流电源，即用作二次电源；②在交流电为主电源的飞机上将电瓶的直流电变成交流电，提供应急交流电源；③在变频交流电为主电源的飞机上提供恒频交流电源。UnRegistered推挽式逆变电路及控制波形a推挽式推挽式逆变电路控制波形UnRegistered桥式逆变电路及控制波形桥式逆变电路→桥式控制波形→UnRegistered三、冲压空气涡轮发电机（RAT）o功能：应急交流电源o工作情况：当正常电源失效时，放出RAT，由飞机前进的气流推动RAT转动，从而驱动发电机向飞机提供交流电源。o特点：其工作受飞机飞行状态（飞行高度、飞行速度）的影响；UnRegisteredRAT示意图UnRegistered四、液压驱动发电机（HMG）o功能：应急交、直流电源o工作情况：飞机在空中时，当两侧主交流汇流条均失效时，液压马达发电机自动工作。液压马达发电机用来给左、右115伏交流转换汇流条供电，还可以向热电瓶汇流条提供直流电源。o特点：无时间限制UnRegisteredHMG组成o液压马达o发电机o液压关断活门o发电机控制组件o测试电门UnRegisteredHMG工作原理o液压马达上装有一个电动液压伺服活门，该活门由发电机控制组件控制，以便使输出频率在稳态工作条件下，能维持在400±2Hz。当伺服控制系统失效时，由机械超速调节器使发电机输出频率维持在430±10Hz。UnRegistered六、应急照明电源o应急灯功用：在主电源断电、飞机处于应急状态时，为机组人员完成迫降以及飞机迫降后机上人员进行紧急撤离时，为飞机提供内部和外部照明。o应急照明电源特点：应急照明电源独立于机上正常的照明系统，由独立于主电源的应急电源供电。常使用自备小型充电电池。UnRegistered应急照明电源组成o应急照明电源组成：蓄电池组、测试电门、电缆头、控制与充电电路等；o测试电门的功用：可对由该电源组件供电的所有应急灯进行测试，按压测试电门，应急灯通电，并工作1分钟。UnRegisteredUnRegistered应急灯的操作o应急灯控制电门：三位置电门，包括“接通”位（ON）、“预位”位（ARM）和“关断”位（OFF）。o“接通”位：无论BUS有无电压，应急灯都点亮；o“关断”位：应急灯灭，阻止系统自动工作；o“预位”位：使系统设定为自动工作，只有当汇流条无电或电压低于12V时，应急灯才亮。UnRegistered应急灯的操作（续）o飞机在正常飞行时，控制电门应放在“预位”位。否则，“未预位”灯和“主告诫”灯点亮。o乘务员面板上的应急出口灯电门：2个位置—“接通”位：使应急灯点亮（无论P5板上的应急灯电门在什么位置，如“关断”位）；—“正常”位：使应急灯设定为自动工作UnRegistered应急灯的操作（续2）o电池充电：正常情况下，即当P5板上的应急灯电门置于“预位”或“断开”位，且乘务员面板上的应急出口灯电门在“正常”位时（非“接通”位），飞机直流汇流条给应急照明电源的电池充电。UnRegistered应急灯的操作（续3）o防止应急灯放电：飞机上无电时，P5板上的应急灯电门必须置于“断开”位，且乘务员面板上的电门必须置于“正常”位，以防止应急灯工作而使电池放电。UnRegistered应急照明电源电路组成及原理⑴充电电路—给电池充电⑵输出控制及调压电路—将电池7.2V的电压调至6.1～6.1V输出；⑶低压检测及锁定电路—防止电池由于深度放电而发生永久性损坏；⑷汇流条电压敏感电路—检测DCBUS是否正常供电UnRegistered应急照明电源电路组成及原理（续）⑸测试控制电路—测试应急照明电源是否正常工作，当任一电门（远程电门或本地电门）合上时，应急照明灯亮，60±10秒后灭；⑹逻辑控制电路及软起动电路—减轻对灯泡的电流冲击，延长灯泡寿命；UnRegistered应急照明电源电路组成及原理（续2）o1秒延时电路的作用：充电汇流条由变压整流器或主电瓶供电，在供电电源转换时，会产生小于1s的供电中断，这时如果应急照明控制电门置“预位”时，将自动点亮应急照明灯。为防止这种情况发生，在敏感电路中设计了1秒延时电路。UnRegistered应急照明电源电路框图