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建设项目环境影响报告表项目名称：邵阳市邵檀路道路工程建设单位（盖章）：邵阳市城市建设投资经营集团有限公司编制单位：湖南美景环保科技咨询服务有限公司编制日期：二O一七年六月1《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2．建设地点——指项目所在地详细地址，道路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况项目名称邵阳市邵檀路道路工程建设单位邵阳市城市建设投资经营集团有限公司法人代表龚子文联系人王恩琦通讯地址邵阳市大祥区西湖桥头西湖豪苑联系电话13973999699传真/邮政编码/建设地点邵阳市桃花新城开发区东面备案部门—批准文号—建设性质■新建□改扩建□技改行业类别及代号城市道路工程建筑，代码：E4813占地面积（亩）156.03绿化面积（m2）1873.6总投资(万元)24706.11其中：环保投资(万元)651环保投资占总投资比例2.6%评价经费(万元)—预投产日期2018年12月工程内容及规模一、项目由来随着邵阳大道、建设南路、邵水东路延伸段、新华南路、财神路、大兴路、沙塘路和佘湖桥等道路、桥梁建设的逐步到位，在老城区的东南面，宝庆工业新城与古老的宝庆府相互辉映，完美融合，更多的权重感受到了城市日新月异的变化，享受到了交通拓城带来的便利。继续推进中心城区“东进为主，北拓为次，西联南延伸为辅”，加快联结邵阳工业新区、桃花新城、佘湖新城和江北新城的邵阳大道与西湖路两条产业带建设，形成一环、二环甚至三环围合的100平方公里的中心城区，这是邵阳加速新型城市化的策略，强化点轴聚合和产业互补，实现设施共建、信息共享、产业共兴；选择了以中心城区外二广、沪昆、太澳三条高速公路围合的420平方公里为城乡统筹建设示范区，走城乡统筹的城市化新路子。桃花新城地处邵阳市城区的西南部，行政管辖隶属于大祥区。规划用地范围为洛湛铁路邵阳火车站以南、沪昆高速公路潭邵段以北、邵水河以西、沪昆高速公路南连接线（西湖南路）以东所围合区域，规划总用地面积1276.3821公顷。邵檀路是鹞子岭路、邵水西路、湖口井路、紫霞路、新城大道形成“井字形”的内部道2路交通骨架重要组成部分，是桃花新城中部南北向主要交通联系通道之一。邵檀路共有南北两段，南段起于紫霞路，止于鹞子岭路，北段南起邵水西路，北止邵阳大道邵檀路立交桥下。随着城市的日益扩张及交通的日益增长，该工程的建成对完善该片区路网结构、改善交通组织、缓解交通拥堵、方便沿途居民出行和分散车流有非常重要的意义。因此，邵檀路的建设是势在必行的。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等环保法律法规的相关规定，该项目应进行环境影响评价，受邵阳市城市建设投资经营集团有限公司委托，湖南美景环保科技咨询服务有限公司承担该项目的环境影响评价工作，我公司在进行现场踏勘、类比调查和资料收集的基础上，编制本项目环境影响评价报告表。二、项目概况邵檀路共有南北两段，南段南起紫霞路，北止鹞子岭路全长2207.553，北段南起邵水西路，北止邵阳大道邵檀路立交桥下，全长210米。整体道路全长2417.553米。南段紫霞路—新城大道道路红线宽20米，分幅型式为：3.0米人行道+14.0米车行道+3.0米人行道，全长580.5m；南段新城大道—鹞子岭路道路红线宽24米，分幅型式为：4.0米人行道+16.0米车行道+4.0米人行道，全长1627.053m；北段邵水西路-邵檀路立交桥下道路红线宽42米，分幅型式为：4.0米人行道+4.0米绿化带+26米车行道+4.0米绿化带+4.0米人行道，全长210m。工程总投资24706.11万元，总占地156.03亩。项目主要工程内容包括道路工程、给排水工程、照明工程、绿化工程、管线工程以及交通设施工程等。邵檀路北段为以建成路段，在邵阳市整体规划中属于邵水西路段，但目前此路段属于老邵檀路故而与邵檀路工程一同报批。两段中间为原邵檀路，因为不做改动故而不在本次评价当中。老邵檀路未来将被拆除，本项目北段将划归邵水西路。故本报告对北段只做基本情况描述。项目具体技术指标详见表1。表1邵檀路道路工程项目技术经济指标序号项目单位指标一基本指标1路段长度m2417.5532道路技术等级/城市支路3设计车速km/h20；304路面结构/沥青混凝土路面5设计使用年限年156总占地面积亩156.0337投资工程建设其他费用万元14341.87建安工程费万元7487.06工程预备费万元2083.57建设期贷款利息万元793.60总投资万元24706.11二路线1平交点数个162最小平曲线长度m227.3133最小圆曲线半径m4504停车视距m405最大纵坡%1.7116凹形竖曲线最小半径m20007凸形竖曲线最小半径m20008竖曲线最小长度m54.044三路基路面1路基宽度m20；24；422车行道m239619.83人行道m218179.44雨水管道工程m49895污水管道工程m32616路灯工程盏1577行道树棵6748交通设施工程m1319边坡防护m23500项目组成表见表2。表2项目组成一览表序号项目类型建设内容及规模1主体工程路基工程道路总长2417.553m，路基宽度20m；24m；42m工程开挖土石方总量为86449m3，填方总量661754m3，借方总量575305m3。路基填筑时路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压夯实路面工程沥青混凝土车行道，面积39619.8m2，设计使用年限15年2配套工程绿化工程行道树674棵给水工程给水由邵阳市水厂供给。给水干管布置于人行道下，与相交的新城大道、湖口井路、鹞子岭路等给水干管连接成网状供水。排水工程雨水管道2417.5米，污水管道2417.5米，排水采取雨污分流制，雨水管管径为DN300~DN1600，污水管管径DN500~DN800，雨水经管（涵）收集后结合道路竖向形成的排水方向分别沿规划支路湖口井路和鹞子岭路排入下游出口，污水集中送入桃花新城污水处理厂处理达标后排放。4亮化工程道路两侧路灯157盏交通工程交通标志、标线以及交通讯号灯等管线工程其他市政管道各2417米，包括燃气、电力、电讯等管线临时工程临时施工场地临时占地约3亩，主要用于施工临时指挥部、临时土石及施工材料的堆放，施工设备的停放。临时施工便3环保工程废水隔油池、沉淀池废气挡风墙(网）、围挡噪声临时声屏障固体废物带盖垃圾收集桶若干水土保持挡土墙、拦挡、排洪沟三、工程设计方案1、平面设计本项目为邵檀路道路工程，路线走向大体为南北向，邵檀路共有南北两段，南段起于紫霞路，止于鹞子岭路，北段南起邵水西路，北止邵阳大道邵檀路立交下，道路全长2417.553米。其中紫霞路—新城大道路段宽幅20m（双向四车道）；新城大道—鹞子岭路段宽幅24m（双向四车道）；敏州路—邵水西路段宽幅42m（双向6车道）。城市支路。2、道路纵断面设计本次道路纵断面设计最大纵坡1.711%，竖曲线最小长度为54.044m。3、横断面设计邵檀路共有南北两段，南段起于紫霞路，止于鹞子岭路，北段起于邵水西路，止于邵檀路立交桥下。其中紫霞路—新城大道道路红线宽20米，分幅型式为：3.0米人行道+14.0米车行道+3.0米人行道（图1）。新城大道—鹞子岭路道路红线宽24米，分幅型式为：4.0米人行道+16.0米车行道+4.0米人行道（图2）。敏州路—邵水西路道路红线宽42米，分幅型式为：4.0米人行道+4.0米绿化带+26米车行道+4.0米绿化带+4.0米人行道（图3）图1（紫霞路—新城大道路段）标准横断面图5图2（新城大道—鹞子岭路段）标准横断面图图3（邵水西路-邵檀路立交桥下段）标准横断面图4、交叉口设计道路沿线与规划的紫霞路、新城大道、湖口井路、黑泥塘路、牛鼻石路、鹞子岭路及一些支线村道相交，共16处平面交叉口，其中与紫霞路、鹞子岭路成T字型相交，与新城大道、湖口井路、黑泥塘路、牛鼻石路成十字型相交。项目主要相交的主要道路除铜铃东路和邵水西路外均为规划中的道路，目前尚未动工建设。主要道路交叉情况详见下表3。4.04.04.04.026.06表3路线主要道路交叉表序号中心桩号相交道路交叉形式备注1K0+000紫霞路T字型平交规划2K0+300规划未名路十字型平交规划3K0+580.5新城大道十字型平交规划4K0+790体育馆机动车道出入口十字型平交规划5K1+135.12宝南亭路T字型平交规划6K1+520.966湖口井路T字型平交规划7K1+749.025黑泥塘路十字型平交规划8K1+988.089牛鼻石路十字型平交规划9K2+207.553鹞子岭路T字型平交规划5、路基设计（1）路拱横坡车行道采用1.5%的向外横坡，人行道采用1.5%的向内横坡。（2）路基高度路基高度主要以路堤填筑要求的最小高度、路基排水和结构物下净空要求控制。（3）路基填筑路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压夯实。地表有耕植土应清除予以换填。为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。为减少路基在构造物台背处的不均匀沉降，减轻跳车现象、提高行车舒适性。压实标准从填方基底至路床顶面均不小于96%。路基压实度按重型压实标准，填方路槽底面以下0~80cm，挖方路槽底面以下0~30cm范围内应大于96%，填方路槽底面80cm以下应大于94%。（4）路基边坡考虑市政道路与周边地块实施不同步的情况，合理确定边坡率、防护方案是非常有必要的，它们直接影响土方工程量、环境保护。①填方路堤根据路基填料性质、边坡高度、基底地质条件，结合排水及路基防护来确定路堤边坡率。路堤边坡高度小于等于8米时，按1：1.5放坡，路堤边坡高度高于8米时，8米以上按1：1.5放坡，8米以上按1：1.75放坡。②挖方路基7较浅的路堑根据岩土性质、水文条件、边坡高度，结合排水及路基防护来确定路堑边坡率，路堑放坡按1：1放坡，多级放坡时，每8m为一级，设置2m宽的碎落台（碎落台设置2%的向外排水横坡）再进行放坡（5）路基防护路基边坡设计本着“安全、经济”的原则，根据路基填土高度和不同地址情况，边坡坡率的设置灵活自然、因地制宜、顺势而为，为绿色防护创造条件。在路基边坡设计上，设计突破传统，采用了集砌片石结构、三维植被网、绿化喷播护坡等环保绿化为一体的新型生态护坡结构，能快速形成绿化景观效果。6、路面设计本项目路面为沥青混凝土路面，设计使用年限为15年。路面结构为：细粒式沥青混凝土（AC-13C）厚4cm，乳化沥青粘层，粗粒式沥青混凝土（AC-25C）厚8cm，底面层施工前乳化沥青粘层，乳化沥青透层、1cm厚同步沥青碎石封层，水泥稳定碎石上基层厚20cm（水泥剂量5%）。水泥稳定碎石下基层后18cm（水泥剂量4%）,级配碎石垫层厚13cm，土基压实。人行道铺筑结构为：6cm厚混凝土透水砖，3cm厚1：4干硬性水泥砂浆垫层，15cm厚C20透水砼垫层，土基压实。7、道路绿化设计景观设计重点考虑把体育中心与道路景观相结合，把城市绿道、城市慢行系统与体育中心带无缝结合，使邵檀路既是一条交通性次感到，又是一条休闲性景观步道。（1）设计行道树采用本土树种香樟，要求树干挺直，树形优美。开挖树坑规格为1.5×1.5×1.5m，并应换填种植土，树干中心距车行道路缘