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第1页共13页暨南大道顾山段沥青砼上面层施工技术方案一、工程概况为了保证上面层试验段的施工质量，我部在中面施工的基础上积极做好各项准备工作，优化施工方案，以确保沥青上面层的各项质量要求。沥青砼上面层为SMA—13，路线全长约1.7Km,其矿料级配类型、目标配合比已由无锡万昌交通工程中心实验室负责设计完毕，生产配合比已经上报监理组审核，试验段取得了准确的试验参数，各项技术指标都较好符合SMA-13施工指导意见的要求及改性沥青路面施工技术规范要求，所有机械处于良好的工作状态，人员已分工组织、各负其责、定岗定员，具备了好的摊铺条件。二、施工编制依据1、暨南大道公路招标文件范本及项目专用本第二卷《技术规范》2、《沥青路面施工技术规范》JTJ032-20053、暨南大道施工图设计文件（顾山段）4、《江苏省高速公路改性沥青SMA—13路面上面层施工指导意见》（试行稿）三、铺筑前的准备工作㈠、施工组织机构根据上面层试验段施工的需要进行生产定岗定员、职责分明，充分发挥各员工工作主动性，以起到监督、指导和保证施工质量的作用。1、生产指挥系统第2页共13页经理部以“质量第一，安全第一”为指导思想，生产指挥系统以总经理全面负责指挥，生产指挥系统详见附表一。１、质量保证体系已建立、健全了质保体系。经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想，由总工牵头，对沥青上面层施工技术方案进行了认真的研究，编写了该沥青上面层试验段施工组织设计及施工技术方案。由总工牵头组织学习了招标文件范本及项目专用本第二卷《技术规范》、路施工图设计文件（标）、《江苏省高速公路改性沥青SMA—13路面上面层施工指导意见》（试行稿），并在对试验段进行总结的基础上对施工技术人员进行施工技术交底，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点对机械班，工班进行了技术交底，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。3、试验检测机构试验检测机构由经理部试验室主任负责，负责拌和厂取样并进行马歇尔试验，抽提试验，压实度及平整度检测等各项试验检测工作。4、生产岗位定员拌和楼各操作岗位、运输车辆、摊铺机、压路机、交通车辆、小型机动车均按班、组、岗进行定岗、定员、定职责，工班跟随摊铺机和压路机，处理边、角及缺陷部位。㈡、技术准备1、施工方案采用拌和机集中拌和，大吨位自卸车运输至摊铺现场，两台ABG-423型第3页共13页摊铺机梯队作业，单幅全宽一次摊铺，摊铺上面层采用一台摊铺机走接触式声纳控制自动找平系统，另一台摊铺机采用走机械式自动找平梁系统。2、沥青混合料配合比设计按三个阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。目前已完成了目标配合比及生产配合比的设计。⑴、目标配合比设计目标配合比已由江苏省交通科学研究院中心试验室设计并经业主同意。其主要指标如下：A、油石比：6.3%（最佳沥青用量6.0%）B、集料配合比：1#：2#：3#：4#：矿粉=40：32：0：17.5：10.5C、空隙率：4.1%D、稳定度：11.67KN，残留稳定度：87.6%F、力学性质均符合规范要求I、矿料级配如下：筛孔通过下列筛孔的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075上限1001007532272420161312下限1009055221614121098合成级配10094.964.228.425.720.215.013.312.610.1（2）、生产配合比设计第4页共13页从间歇式拌和机二次筛分进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓中的材料用量比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓的进料比例以达到进料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，以确定生产配合比。试验资料征得市高指同意，其主要指标为油石比：6.3%(沥青含量6.0%)，热料仓比例:1#：2#：3#：4#：矿粉=42：29：5：13：11。⑶、生产配合比验证阶段拌和设备用生产配合比、最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行拌料,取拌制的沥青混合料进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度试验，验证各项技术指标，以确定生产用的标准配合比，以标准配合比作为生产上的控制依据和质量检验的标准。㈢、材料准备：进场的材料均按规定进行检查验收。⑴、沥青：采用SBS改性沥青，其技术指标均符合施工规范要求，其各项技术指标详见表(1)⑵、粗集料：采用东海安峰山优视石料厂生产的玄武岩，其各项技术指标详见表(2)⑶、细集料：采用东海安峰山优视石料厂生产的玄武岩机制砂，其各项技术指标详见表（3）⑷、矿粉：采用赣榆班桩石料厂生产的矿粉，外观干燥洁净、无团粒。其各项技术指标详见表（4）⑸木质素絮状纤维：采用德国JRS公司生产的ARBOCEL-228/1木质素絮第5页共13页状纤维，各项技术指标详见表(5)⑹抗剥落剂：采用上海同济经济发展有限公司生产的抗剥落剂，各项技术指标详见表（6）㈣、工艺流程根据JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》结合我标段施工机械设备的配套情况，确定沥青砼上面层工艺流程及检验程序、标准㈤、现场准备２、摊铺现场准备摊铺段落先按沥青砼上面层施工前质量报检单进行报检，报检合格后方可进行摊铺。２、拌和现场准备⑴、两台沥青拌和机已安装完毕，处于正常的工作状态，料场及拌和设备周围场地均已硬化处理，确保材料不被污染。(2)、拌和厂设计考虑了风向、运输等，有安全防火设施，运离居民点，地势干燥，具备较良好的生产条件。(3)、拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，并设有防雨设施。(4)、拌和厂动力设备配有足够的发电机组。若遇停电，可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。３、机械设备、试验仪器准备⑴、拌和机两座，其中一座田中-2000型，生产能力为100～120吨/小时（拌制SMA-13沥青砼），储料能力为240吨；一座日工-3000型，生产能力为160～200吨/小时（拌制SMA-13沥青砼），储料能力100吨。第6页共13页⑵、两台木质素絮状纤维电子机械式投料机运作进行，计量装置准确可靠。⑶、摊铺机采用德国产ABG-423型摊铺机。⑷、压路机采用双钢轮压路机DD110、VSH102、BW202、VSH150、CC501各一台，运输车采用15吨以上自卸车20辆。⑸、试验室配置了先进的检测仪器，仪器安装、调试、计量认证、日常维护良好，并处于良好的工作状态。四、施工工艺1、平面位置的设置(1)、复核导线点坐标和水准点高程。(2)、复核中央分隔带路缘石及硬路肩的位置。位置不符合要求的进行处理。2、沥青砼混合料拌制（1）抗剥落剂采用施工指导意见中的支管掺配法进行填加和用泵力循环搅拌法进行搅拌两到三次，保证抗脱落剂和沥青搅拌均匀。（2）木质素絮状纤维采用电子机械式投料机填加。具体方法如下：投料机的计量装置与热料仓的计量装置相连接，在热料仓计量集料的同时，投料机将木质素絮状纤维两次粉碎后，通过控制空压机转速将木质素絮状纤维投入（加入木质素絮状纤维的时间为7.5Kg/9s），并干拌3-5秒钟，然后再加沥青进行搅拌。第7页共13页沥青混合料施工温度控制标准施工阶段加热温度（℃）SBS改性沥青160～170集料温度180～190混合料出厂170～180，超过185废弃运输到现场不低于165摊铺温度不低于160，低于140作为废料初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110(3)、《江苏省高速公路改性沥青SMA—13路面上面层施工指导意见》（试行稿）中沥青混凝土施工温度控制标准如上表。拟定沥青加热温度为165-170℃，矿料加热温度为200℃左右，混合料出厂温度为170-180℃。(4)、沥青混合料拌和时间为干拌15s、湿拌45s并以沥青全部裹复矿料，木质素絮状纤维和混合料拌和均匀、无花白料、无结块成团和离析现象，发生异常时需及时调整。(5)、出厂的沥青砼混合料逐车测量温度并填发出厂料单，施工现场凭出厂料单测温收料。3、沥青混合料的运输(1)、热拌沥青混合料采用载重15T以上的自卸车运输，运料前做到车厢底部及两侧均清扫干净并涂防粘剂。(2)、从拌和楼卸料口向自卸车卸料时，每卸一斗自卸车适当挪动位置，分前、后、中三堆堆放以减少混合料中粗细集料离析现象，料车均用篷布覆盖。(3)、运料车到达施工现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由第8页共13页专人指挥卸料，在对准摊铺机受料斗倒车时距摊铺30cm处空档停车，然后由摊铺机推动料车前进，自卸车厢顶起的角度和速度根据需要仍由同一人指挥，以达到摊铺需要。(4)、配置足够的车辆，确保在摊铺机前等候的卸料车在5辆左右，既保证摊铺机能够连续均匀不断地进行摊铺，又减少因摊铺机前压车引起混合料温度降低。4、沥青混合料摊铺(1)、摊铺机在开始受料前应在料斗内喷洒少量防止粘料用的防粘液。(2)、摊铺机就位后，先预热30min左右，使熨平板的温度在100℃以上，调整好熨平板高度，使之与松铺厚度相等，松铺系数为1.10,摊铺速度为3.0m/min以内。在互通匝道部分采用一台摊铺机全幅摊铺，摊铺时采用走机械式自动找平梁系统，在主线时采用两台ABG-423型摊铺机梯队作业，全幅全宽一次摊铺，其中前一台摊铺机采用走机械式自动找平梁系统，后一台摊铺机走接触式声纳控制自动找平系统。(3)、调试好两台摊铺机熨平板的振夯频率、振幅，确保两台摊铺具有相同的初始密度；调好螺旋布料器两端的自动调位仪，使布料器内的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，调整好两台摊铺机的宽度，使混合料能充分摊铺到路缘石及硬路肩边上，并使两台摊铺机有一定的搭接宽度，以充分保证纵缝处的压实度。(4)、确保摊铺机速度与拌和设备生产能力相适应，保证摊铺过程匀速、连续不间断。(5)、摊铺机因机械原因引起缺陷时，立即停止摊铺。第9页共13页5、碾压碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。初压、复压、终压三个碾压阶段紧密衔接。压路机的碾压速度与其类型和压实阶段相适应，压路机机型及碾压速度按下表执行。初压、复压、终压的压路机类型及行进速度（km/h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2-32.5-32.5-5钢轮振动压路机2-44-5⑴、在匝道部分，初压时采用DD110双钢轮压路机前进和后退均振动碾压两遍，在主线部分，初压时采用DD110、BW202双钢轮压路机前进和后退均振动碾压各1/4幅两遍。碾压时驱动轮都朝向摊铺机，匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶，碾压速度控制在4.0km/h以内，初压时温度控制在150℃以上。⑵、在匝道部分，复压、终压采用VSH150双钢轮压路机前进和后退都静压一遍；在主线部分，复压、终压采用VSH150、CC501双钢轮压路机静压两遍。碾压速度控制在4-5KM/H，碾压终了温度控制在110℃以上。⑶、压路机碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡为原则，并控制在20-30m范围内。①、碾压时压路机由两端折回的位置阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上；压路机振动时压路机的重叠宽度不超过20cm，当采用静压时，压路机的轮迹应重叠1/3—1/4碾压宽度。第10页共13页②、设专人指挥压路机，确保压实质量和压实遍数，即要防止漏压，也要防止过压。③、对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型机具压实。④、压路机禁止停放在刚施工好的沥青路面上或温度较高的工作面上。6、接缝⑴、施工结束时，在端头50—60cm范围内撒适量砂子，便于接缝处端头容易铲除。⑵、对于施工结束时留下的横缝，应远离桥梁毛勒缝20m以外，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。横向接缝全部采用平接缝（平接缝应做到紧密粘接，充分压实，连接平顺），当碾压完毕后用3m直尺检查平整度，将超过3mm的端头切除，切面为垂直面，并将路面及接缝面清洗干净，涂刷粘层沥青。⑶、下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便