搜索
1目录1、编制依据.............................................22、工程概况.............................................23、0号段施工方案........................................34、临时支墩方案.........................................45、0#段支架现浇方案.....................................45.1、0#段支架工程.......................................45.2、0＃块模板工程......................................65.3、0＃块段支架预压....................................95.4、支架拆除方案......................................105.5、支架各部位检算....................................106、支架搭设安全技术措施.................................117、安全质量要点........................................118、附件................................................122岑港河特大桥（40+72+40）m连续梁临时固结及0#段支架现浇方案1、编制依据（1）岑港河特大桥设计图纸及批复的实施性施工组织设计。（2）《时速350客运专线铁路无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》。（3）《新建铁路杭州至长沙客专首次技术交底资料》。（4）《杭长客专江西段、合福客专闽赣段无砟轨道预应力混凝土箱梁技术交底报告》。（5）《杭长客专施图桥参考04》《杭长客专施图桥参考04A》《杭长客专施图桥参考04B》《杭长客专施图桥参考09》。（6）铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005；（7）路桥施工计算手册（人民交通出版社）；2、工程概况岑港河特大桥于DK393+577处跨越岑港河，线路采用1—（40+72+40）m连续梁跨越。其中26#、27#墩位于岑港河水中,下部构造设计为桩基承台基础、锥坡（35：1）圆端形桥墩（边墩）和单圆柱墩（中墩），墩号、墩身、承台尺寸及其对应里程桩号见下表。（40+72+40）m连续梁桥墩情况表序号桥墩名称钻孔桩基础(根/长)承台尺寸(长*宽*高)m墩身高(m)墩位中心里程备注125#11-φ1.25m/21m8.4*12.6*2.515.5(35:1)DK393+491.103226#8-φ1.8m/36m11.8*13*4.015.5(单圆柱墩)DK393+531.95327#8-φ1.8m/37m11.8*13*4.014.0(单圆柱墩)DK393+603.95428#11-φ1.25m/20m8.4*12.6*2.514.0(35:1)DK393+644.90该连续梁全长为153.5m,计算跨度为(40+72+40)m,中支点处梁高6.20m,跨中2.0m直线段及边跨5.75m直线段梁截面中心高3.60m,梁底按R=217.117m圆曲线变化,0#块长11m，中间段按每段为3.0和3.5m长，共9个中间节。边跨现浇段4.75m,边、中跨合拢段均为1m。本连续梁主墩为26号、27号墩。3、0号段施工方案岑港河特大桥(40+72+40)m连续梁，设计要求采用挂篮悬臂浇筑法施工,该连续梁布置两对挂篮，挂篮均采用五新钢模厂新制菱形挂篮。26、27号墩连续梁悬灌梁段采用新制菱形挂篮施工，采用墩顶临时支墩固结。梁体0号段采用钢管（直径600mm,壁厚10mm）立柱+型钢支架现浇,腹板及翼板外模采用厂制定型钢模，底模采用组合钢模板。钢管柱在主墩前后（纵向大小里程方向）各设置两排，内排置于桥墩承台上钢管立柱设置在桥墩承台上。型钢梁为双I36a工字钢，支承于钢管立柱和墩顶上，腹板及翼板外模采用厂制定型钢模，底模采用组合钢模+方木。0#段混凝土一次浇筑成型。44、临时支墩方案岑港河特大桥(40+72+40)m连续梁按岑港河特大桥杭长客专施图(桥)-HCJXⅡ-43-9）设计图施工，采用墩顶临时固结施工，为此在0＃块施工时根据设计图中的要求将0＃块段梁与桥墩固结,以便施工过程中方便地解除临时支墩。岑港河特大桥中墩在墩顶上设四个C50临时固结支墩，每个临时固结支墩尺寸为100cm×80cm。锚固件采用2根和3根一束的φ32螺纹钢筋,在施工墩身时进行准确预埋；临时支墩与连续梁箱体及墩相接部位均需布设两层纵横Φ12间距10cm的钢筋网。N1锚固钢筋Φ32伸入墩顶帽(每根长4.5m,预埋墩身2.5m)及梁部需满足受拉构件钢筋最小锚固长度，钢筋置于外侧。墩身施工完毕后,立模进行临时支座施工,临时支墩分两层,与墩身接触面铺设2层油毛毡,临时支墩采用C50钢筋混凝土，其中加一条硫磺砂浆，0＃块施工时，锚固钢筋伸入到箱梁底板腹板内；待箱梁合拢后，拆除墩顶临时固结系统。临时支墩详见设计图。5、0#段支架现浇方案5.1、0#段支架工程岑港河特大桥1-（40+72+40）m连续梁均位于河中，岑港河特大桥中墩高15.5m和14m,0#段现浇梁段采用钢管（直径600mm,壁厚10mm）立柱+型钢支架现浇51）钢管立柱立柱采用钢管立柱，沿桥纵向主墩大小里程各设置2排10根立柱，桥墩横轴方向各布置1根立柱，每个0号段支架系统共22根钢管立柱。钢管立柱直径为600mm，壁厚为10mm的钢管，下部用法兰盘与承台预埋螺栓相连，立柱布置见附图。支柱设三道高2m，间隔2米[10槽钢剪刀撑与墩身预埋钢板相互间进行连接及立柱之间连接加固。立柱底部法兰盘连接螺栓在承台混凝土浇筑时按照设计位置进行埋设。埋设时，连接螺栓用75cm长宽，1.2mm厚的钢板定位和固定，钢板固定于承台钢筋上。在安装φ610mm钢管立柱时，钢管底部支撑在承台预埋钢板上，并与支撑钢板焊接，为防止立柱根部滑移失稳，沿钢管周身均匀补焊6块150mm*120mm*12mm楔型钢板。立柱顶部用20mm厚的钢垫板焊接于立柱顶端。2）、型钢横梁0号段梁支架型钢横梁共设5根，横梁采用双拼I36a工字钢。其中4根型钢横梁分别置于主墩前后最外2排立柱上，中间1根型钢横梁紧靠墩顶，将上部结构重量分配到各立柱和墩身上。3）、纵向分配梁纵向分配梁分为梁体底板、腹板和翼板下三个区域采用不同的方式布置在型钢横梁和墩顶上。梁体底板下型钢纵梁采用单根I36a工字钢，间距60cm，腹板下型钢纵梁采用双拼I36a工字钢，间距45cm，翼板下型钢纵梁采用单根I36a工字钢，主墩大小里程两侧通长布置。6在腹板和底板下的纵梁上，梁底斜线段范围内采用I20a工字钢焊接斜桁架以控制梁底线形。型钢分配梁和纵向分配梁之间用钢垫块调整标高；并在腹板下采用100*100mm方木置于两分配梁之间进行加强。4）、安全上下通道：与支撑支架分离搭设，通道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜；通道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；人行斜道小横杆间距不超过1.5米。通道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm；设置护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180mm宽档脚板。5）、作业平台搭设：与支撑支架分离搭设，要求：必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；作业层下的水平安全网应按《安全技术规范》规定设置。各扣件连接必须严格检查，在墩身两侧拼装的钢管架必须连接成整体，确保稳定性。0#块段支架布置见附图。检算见附件。5.2、0＃块模板工程1)模板选型连续梁0#块底模为组合钢模板；其余部分模板为整体钢模，其它张拉槽，张拉齿块考虑重复使用，统一采用定型钢模组合板。考虑模板的周转次数不多，结合梁部要求的工期目标，0#段施工支架、7模板每墩均配备一套。2)模板制作（1）底模0#底部采用组合钢模制作。（2）外侧模0#段采用定型钢模组合板，并考虑与挂篮模板共同使用。每墩配置一套模板。在梁变宽部分利用调模装置调整，内外侧模板拼装后用Φ25对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平1.0米，竖向1.0米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。（3）内模及其他内模采用小块钢模，部分倒角模板采用竹胶板，内模架采用φ48钢管进行搭设满堂支架，钢管纵向间距为60cm，横向间距为80cm，竖向步距为90cm，并设纵横向通长剪刀撑。支架搭设时，在梁底板钢筋笼上焊接竖钢筋伸出板面，立杆固定于竖钢筋上，在灌注顶板时，底板混凝土已初凝，竖钢筋可固定，此时调整顶托，确定顶板底模标高。支架横杆两端设置可调顶托支撑两端的腹板内侧模。隔墙模板及腹板内模板：均采用方木竹胶板模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接内撑。倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端头模板：端头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用5mm8钢板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段悬灌施工中快速准确定位。纵向及横向预应力槽口：纵向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用5mm厚的钢板制作。3)模板安装模板利用吊车分段整体吊装到位，吊装顺序为先远后近，先外后内。所有模板按一次成型考虑。4)注意事项模板安装质量的好坏，直接影响到箱梁混凝土外型尺寸，在施工中应注意以下几点:（1）为了减少高空作业，保证模板精度及施工进度，内模、洞孔模、端模以及外侧模支架、底模要在工作平台拼装。模板拼装好后，用墩旁吊车吊运安装就位，所有模板及其大小构件在吊运过程中不允许与其它物体碰撞或跌落地面，以防止变形和损坏，如受起重能力限制，亦可在支架上逐件拼装，但必须确保拼装精度。模板拼装场地必须平整、坚实、模板或支架不得停放在松土或坑洼不平的地方。当模板水平放置时，决不允许上面走人或堆放重物。（2）各种模板的紧固件必须牢固可靠，钢架不允许有松动摇摆现象。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位要求要符合预应力管道的安装要求，并用直径为φ8的螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。95.3、0＃块段支架预压支架搭设完成，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压。支架的预压方式采用砂袋+钢筋。在支架搭设完毕并正式投入使用前，必须对支架进行堆载预压试验，堆载试验根据箱梁混凝土荷载分布特点采用砂袋模拟梁体荷载进行。试验程序与步骤流程如下：试验准备→支架搭设→支架全面检查→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→加载至设计荷载后静置→观测、全面检查→卸载→观测结构整理、分析→支架投入使用预压范围：箱梁底7m宽、箱梁顶12.9m宽，纵向支架顶3.1m范围，荷载按箱梁结构形式合理分配布置。加载顺序：按梁重50％、80％、120%、逐级对称加载预压，并且每级持续时间在30分钟以上，最后两级间相隔1小时。预压观测：应横向分别在两个腹板和底板中间各布一点，纵向分别在悬臂端、靠近墩身根部布置。监测内容：10①加载之前监测点标高；②每级加载后监测点标高；③加载至100%后每隔24h监测点标高；④卸载6h后监测点标高。监测数据须做好记录，并计算沉降量、弹性变形量和非弹性变形量。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形下沉。预压过程中进行精测，将此弹性变形值与施工控制中出现的其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高，开始箱梁施工。5.4、支架拆除方案1）、悬臂斜线段梁体底模拆除时，先将斜桁架立杆割断取出，再从上到下拆除其