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五、施工组织设计工程概况安阳县X001狄清线永和段公路大修工程，位于安阳县X001狄清线K13+200-K16+600，全长3.4km，该项目采用公路二级标准。主要工程内容为：老路面病害处理、路基路面工程、排水边沟、标线、标识标牌等。本项目计划工期为90日历天，一旦确定由我方施工，据此及监理工程师发布的开工令计算工期，编制计划。第一章总体施工组织布置及规划一、设备、人员动员周期接到中标通知书后，本投标人将用2天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集各部室领导和施工队队长进行管理层的施工准备，然后有各部室领导和施工队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班长及专业施工人员进行施工组织，做好施工前的动员准备工作，让每个人了解本工程的基本情况和建设意义，讲述本标段的施工特点、难点、施工方法和注意事项，强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育，明确本标段的整体创优规划、创优目标和措施。经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数，强化工期、安全和质量意识，高起点、高标准地做好教育和动员。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、机械：根据本合同要求的施工机械及主要试验、测量、质检仪器设备运至工地，调转周期不超过一周。我公司将合理选定运输路线和选用运输车辆，限制和分配载运重量，防止运输车辆，因超载而损坏或损伤道路或桥梁。2、人员：接到中标通知书后，及时安排人员进入施工现场进行临时工程的建设和施工前的准备工作，接到开工令后，根据施工进度计划，在分项工程开工前将所需工作人员调至施工现场，以上队伍已做好充分准备，动员周转不超过三天。人员乘火车或汽车到施工现场。3、材料：工程所需材料均从抽检合格的料场采购，采用汽车运输至工地现场。三、工程组织机构、人员配备1、为了加强管理，方便施工，确保工程质量和工期，我公司对本工程实行项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部由项目经理、总工程师、工程部、质检部、计划合同部、财务部、机材部、安全部、综合部等部门组成，下设路基施工队、路面施工队、安全设施及预埋管线施工队、拌合站。2、项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。项目经理部中的工程部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。财务部负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。机材部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。综合部负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。四、施工协调1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。C、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。D、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。五、临时驻地及拌和场建设方案1、项目经理部及拌和场根据本合同段沿线地形情况，考虑施工上的便利，在施工沿线附近设立项目部。当地道路、电力、水等条件较好，且有民房和空闲场地，拟在其附近设立拌和场。2、水电供应水：生活和生产用水采用当地自来水。电：和当地电力部门协商利用当地电力，保证生产和生活用电。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、路基（一）挖除旧路面A、沥青混凝土路面对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。对破碎机施工的质量控制有如下几点要求。1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm，其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；3、用压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果。B、水泥稳定碎石：1．施工准备⑴开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。⑵进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。⑶制定详细的路基填筑环保措施。⑷完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。2．施工工艺施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。3．施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：⑴在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；⑵在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；⑶凿除的深度必须符合设计要求；⑷在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。⑹在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。⑺雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。⑻协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。（二）路基挖方A、路基土方开挖本标段路堑挖方地段高度不等，在施工中，采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。在挖方高度较高的路堑施工路段，为加快施工进度可采用全断面开挖的方法，在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。为增加保证边坡宽度的可靠度，路基两侧开挖边桩通常比理论计算值多0.5～0.8米。同时要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖至路床顶标高后翻挖好的土方路堑30cm范围内的土。对土体进行土工试验，如合格采用重型击实试验检验土体最大干密度，为保证路基压实质量在路床范围内进行40～80cm的超挖，并分层进行碾压。碾压后现场用灌砂法检测压实度其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。要注意,挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少30cm厚的保护层，待条件成熟后尽快施工。B、土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机配合作业。具体施工要求如下：1、开挖前应按设计文件以桩志标明边坡轮廓，并对沿线土质进行检测试验，且根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。已开挖的非适应性材料及表土，应集中堆放于指定地点。2、开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，以避免产生大量积水，影响路基边坡稳定，保证施工顺利进行。3、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。4、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下，不得乱挖、超挖或欠挖，严禁掏洞取土或挖“神仙土”、爆破施工。5、土方路堑开挖时，根据路堑深度和纵向长度及机械配置的情况，采用横挖法、纵挖法和混合开挖法施工，以提高工作效率。本段主要是表面覆盖层及少量零星的土方，开挖方式主要采用单层横断面横挖法，每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，机械横挖法施工每层台阶深度可加大到3m～4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。6、开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡时，应及时报批。7、土方路堑开挖采用分层开挖，挖方边坡应预留20～30cm作为人工整修边坡，人工整修边坡与机械开挖土方可同时进行以利于提高工作效率。8、土方路堑开挖应做好排水工作，包括预留纵坡，合理布置挖方地段。9、在开挖过程中须注意对图纸中未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场等侯处理。10、居民区附近的开挖，应采取有效防护措施，保护居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通