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船舶建造质量检验一、电气系统安装检验在船舶建造过程中,电气安装工程包括电气舾装件的安装、电缆的敷设、电气设备的安装及系泊试验和航行试验调试工作。随着船舶自动化程度的不断提高和船舶用电设备的增多，电气安装工程的工作也越来越复杂，工作量也越来越大。随着先进工艺的实施，预舾装和单元组装的开展，使电气施工逐步延伸到船舶建造的全过程。所以对船厂电气检验人员来说，工作量也在逐步增加，工作周期已经达到了整个造船周期的三分之二以上。为了保证工作质量，保证各道工序的顺利衔接，这就要求我们检验人员具有较高的技术素质和熟练的业务能力。本章主要介绍电气系统在安装方面的检验工作程序。第一节电气舾装件安装检验船舶在海上航行是个运动着的物体，在不同的海况下，船舶的摇摆、倾斜是不一样的，有时船舶的摇摆角甚至达到35°~45°，所以船上所有的装置和设备均应该有牢固的结构和可靠的固定，在振动比较严重的部位还必须根据技术要求安装各种类型的减振器。设备的安装也是与使用、保养和维修有密切关系的，电气舾装件就是为了解决电气设备在不同环境或部位的固定和安装的问题。电气舾装件一般分为支承舾装件和贯通舾装件两种。当这些舾装件安装在船上后，就成了船体结构的一部分。所以，在选择电气舾装件时，既要考虑到舾装件的牢固性，又要顾及到舾装件的重量，两个因素缺一不可，否则都会影响到船舶建造的质量。一、支承舾装件安装检验支承舾装件一般包括两类。一类是电缆支承舾装件，另一类是设备支承舾装件。电缆支承舾装件主要包括桥形板、扁钢、紧钩、导板和托架。紧钩一般用于舱室比较狭窄的地方，具有体积小、空间小、施工方便的特点。但是在散热方面不如托架，所以一般在油船上不采用。桥形板、扁钢由于在强度上较弱，在集束电缆半径一般不超过25mm的情况下使用。在具体使用上需要根据不同的用途分类选择。重型紧钩和重型托架通常作为主干电缆和电缆集中的地方的支承件；轻型紧钩和托架也可以作为主干电缆或者支干电缆的支承件；桥形板和扁钢通常作为分支电缆的支承件。设备支承舾装件有角钢支腿、L型支腿和角钢座等。角钢支腿通常用于重量在5kg以上的悬挂式电气设备的支承件；如果壁板厚度小于角钢厚度时，应选用带圆盘座的角钢支腿。L型支腿通常用于5kg以下的小型壁式电气设备的支承件。角钢座的安装按目前工艺路线的要求，一般由船体结构制造部门安装，这里就不具体介绍了。（一）检验条件和要求支承舾装件的安装在工艺路线上属于电气工程的首道工序，检验过程一般分为两个阶段。第一个阶段是电缆支承件的安装检验。电缆支承件的安装在分段预舾装、单元组装和整体安装过程中进行。但是，不管采用任何方式进行施工，都必须在船体结构焊接、矫正和检验完毕后，方可进行施工。检验应该在电缆拉放前完成。第二个阶段是设备支承件的安装检验，这种检验可以同设备安装的检验一起进行。检验过程中，应该注意以下几点：1.在电缆支承舾装件的焊接过程中，不准将支承件直接焊在船壳的外板上或者金属管上，也不准将支承件焊接在可以拆卸的活动物体上。2.电缆支承舾装件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝。两者之间的最小距离不小于50mm。3.主干电缆的支承舾装件固定端的焊缝，以及安装在机舱、露天甲板、厕所、浴室、厨房、洗衣间、冷库等潮湿场所的电缆支承舾装件固定端应焊连续焊。焊脚尺寸应符合要求，一般不小于4mm，但不应超过板厚。4.处于干燥场所的分支电缆支承舾装件固定端允许单面连续焊。5.距离较长、跨度较大的电缆支承舾装件的间距应符合表8-1的要求。表8-1电缆支承舾装件安装间距表单位：mm电缆外径支承舾装件间距超过不超过非铠装电缆铠装电缆820025081325030013203003502030350400304004006.设备支承舾装件一律要求采用连续角焊。（二）检验方法设备支承舾装件固定端焊缝的检验，应该注意以下几点：1.焊缝应该均匀平整，不应该有漏焊现象。2.表面应该除尽药皮、焊渣、飞溅，然后涂防锈漆。3.电焊作业时，不应该损坏支承舾装件，要保证舾装件表面光滑，无毛刺，避免对设备的损坏。4.在安装距离较长的支承舾装件时，要做到垂直、水平，不得扭曲，以避免负重后的变形。5.设备支承舾装件焊接时，要采取适当的焊接顺序，以避免壁板因受热不匀变形而导致设备安装困难和引起设备变形。对于较大型的电气设备的支承舾装件，或者有水平要求的，均应由船体建造部门完成，在检验船体时检验。二、电缆贯通件安装检验电缆敷设需要穿过船体结构时，为了保证船体结构的强度和舱壁密性及绝缘要求不受到影响，保证电缆不受到机械损伤，就需要采用电缆贯通件。电缆贯通件一般包括：电缆筒、电缆管、电缆填料函、电缆盒和电缆框等。（一）检验条件和要求电缆贯通件的安装检验可以同支承舾装件的检验一起进行。但是，在安装过程中同样必须在船体结构焊接、矫正、检验结束后进行，否则不得进行安装、焊接。检验应该在电缆拉放以前完成。检验过程中，应该注意以下几点：1.电缆贯通件在船体结构上的开孔应该符合结构开孔和补强的技术要求。贯通件开孔边缘距离船体结构的焊缝应不小于20mm，且不能直接开在船体结构的焊缝上。2.在船体结构的肘板上一般不允许开孔。若必须开孔，应采取加强措施。3.所有各类电缆贯通件均应双面连续焊。但是，在无耐火、无水密或气密要求的干燥场所的电缆框，允许单面连续焊。4.穿过带有绝缘层的甲板和舱壁的电缆贯通件，应该伸出绝缘层以外。在检验电缆贯通件时应该注意尺寸要求如下：（1）用于舱室内部甲板的电缆筒或者电缆管，其长度应该不小于250mm；用于露天甲板的电缆筒或者电缆管，其长度应该不小于450mm。（2）用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆盒、电缆筒的电缆密封长度应该不小于250mm，穿过舱壁的电缆盒的尺寸一般要求伸出舱壁两侧的长度相等。（3）用于B级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁的具有电缆填料函的电缆管长度应该不小于120mm。（4）如果有多根电缆需要穿过B级或一般防火要求的耐火或者水密舱壁时，一般采用由多个填料函组成的填料函板。填料函板的材质和厚度应该选用与舱壁材质相同的材料。填料函板与舱壁搭接宽度应该不小于30mm；填料函板上各填料函之间的距离不小于20mm。（5）电缆穿过非水密或无防火要求的舱壁和构件时，应设置电缆框或电缆衬套，若钢材厚度不小于6mm或舱壁和构件为铝质时，则可不设置电缆框，但孔的边缘应无锐边和毛刺。(6)电缆成束敷设时，若采用单根滞燃型电缆，则应采用限制火焰沿电缆束蔓延的措施。（二）检验方法电缆贯通件的焊缝检验要求与支承舾装件的检验相同，注意以下四点：1.安装在水密甲板或者水密舱壁的电缆筒和电缆盒，其焊脚尺寸应该大于支承舾装件的焊缝，一般为5mm，但不应大于板厚。2.电缆贯通件的端口和内壁应该没有棱角和毛刺，以避免电缆拉放时损伤电缆。3.对于安装在露天甲板的较大的电缆箱（管），为防止温差所产生的凝水的滞留，应该设有泄水孔。这种泄水孔应设于电缆箱（管）的低端并具有可以密封的结构。例如采用泄放塞等。4.电缆管不应横过船体伸缩接头，如不可避免时，将电缆管弯成环形伸缩弯头，伸缩弯头的长度应正比于船体伸缩长度，伸缩弯头的最小内半径应为电缆管外径的12倍。第二节电缆敷设检验在船舶建造过程中，电气舾装件的安装在电气工程工艺路线上属于第一道工序，电缆的敷设属于第二道工序。由于船体本身是由金属构成的，并伴有热源，工作环境复杂，所以对于电缆的选择、走向、保护和固定显得尤其重要。在高度自动化的船舶上，控制、动力和信号传递均通过电缆传输，任何一个差错，都可能引起损失。所以，各船级社对于电缆的敷设有专门的规定。在电气工程的检验中，对于电缆敷设的检验是一项比较复杂的工作。其中包括：对电缆合格证书的审核、不同电缆的识别、电缆的紧固、电缆贯通件的密封、电缆的分布和电缆的机械保护等。一、电缆敷设完工检验在电缆敷设施工中，一般要经过三个过程。第一个过程是根据设计的电缆规格和长度进行电缆备料；第二个过程是根据图样要求拉放电缆；第三个过程是对电缆的紧固。这些工作完成之后，才具备了可以交验的条件。在整个过程中，检验员应该做好这样一些工作：首先，是对所选用的电缆进行验证，检查所有要使用的电缆是否具有船用产品质量证书和相应船级社的认可证书，并根据设计部门提供的电缆册核实电缆型号、规格的正确性。其次，检查电缆颁情况，是否符合IEC的有关要求和船级社的标准。然后，进行实船电缆敷设检验。（一）电缆敷设的一般要求1.缆的走向应该尺可能地平直而且便于维修。（1）干电缆暗式敷线时，敷设线路上的封闭板应能开启。（2）所有电缆线路的分支接线盒为暗式安装时，封闭板应能开启。2．当电缆需要弯曲敷设时，其曲率应该符合表8-2所列的要求。表8-2固定敷设电缆最小弯曲半径表单位：mm电缆结构电缆外径（D）最小弯曲内半径绝缘材料外护套热塑料材料和弹性材料金属护套、铠装任何6D其它保护层≤254D＞256D矿物硬金属护套任何6D3.缆敷设的走向应该避免受潮气或凝水的影响，应注意以下几点：（1）在易受油水浸渍的舱底花铁板下敷设电缆时，应将电缆敷设在有盖板的电缆槽或金属管内，其布置不能使槽（管）内产生积水，槽（管）应贴近花铁板安装，电缆引出的管端应高出花铁板，并加以封闭。（2）在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁的距离应不小于20mm。4.电缆敷设应具有不受机械损伤的保护，若不可避免时应该采取措施。例如：货舱中的电缆，即使有铠腐蚀措施等。5.当电缆处于油、水管和蒸汽管下方时，原则上要求无系管接头。如果不可避免时，电缆上方应该加防滴罩。6.电缆走向应避开热源。例如：锅炉、加热油柜、排气管、热蒸气管、电阻器等。电缆与热源的空间间距最小应该不小于100mm。当无法做到上述要求时，应采取隔热措施。例如采用矿棉等隔热材料分隔开。7.电缆敷设不应横过船体伸缩接头，如不可避免时，则采取上述二（二）（4）要求的措施。8.动力或照明电缆应该同控制电缆、信号电缆等低压电缆分开敷设，间距在50mm以上。特别是本质安全型电缆应与其它电缆分开敷设，一般采用单独的贯通件，并做相应的标记。9.对于易燃、易爆和有腐蚀性气体影响场所，照明电缆应敷设在金属管道内，且贯穿舱壁处应密封，其它电缆原则上不得穿过。例如：油灯间、油漆储藏室、蓄电池室、煤库、弹药库等。10.电缆原则上不应该敷设在隔热或隔声的绝缘层内，否则这些电缆应该相应降低负荷使用。11.贯穿油水舱的电缆必须敷设在无缝金属管道内，管道与舱壁的焊缝确保密性。12.电缆敷设与船体外板、舱壁及甲板的间距应不小于20mm，与内底板、滑油、燃油舱（柜）的间距应不小于50mm。13.冷藏舱、锅炉舱内电缆必须明线敷设，电缆上不得喷涂泡沫塑料等隔热材料。14.下列电缆之间应尽量远离敷设：（1）主干电缆与应急干线馈电电缆。（2）电力推进系统的主电路电源电缆与励磁电缆。（3）机舱以外的重要辅机的主干电缆和备用机组馈电电缆。（4）具有不同允许工作温度的电缆。15.舱室的封闭板上允许明线敷设和紧固电缆，但封闭板必须是坚固的。16.当电缆成束敷设时，若采用单根滞燃型电缆，应采用限制火焰沿电缆束蔓延措施。17.电缆紧固件及附件的类型和尺寸应符合相应的船舶行业标准或生产设计图样要求，碳钢制件表面应进行镀锌处理，铝制件表面应进行阳极氧化处理。（二）电缆敷设的检验方法电缆敷设检验主要包括检查电缆的走向、排列和电缆的紧固情况以及施工质量。检查电缆的走向是否符合要求，是否会受到各种因素的损伤。对于电缆的紧固材料，一般场所使用镀锌包塑扎带，冷库可以使用木质或不锈钢卡子。在干燥、常温的环境里，分支电缆也可以用尼龙扎带捆绑，下托敷设时，每五根扎带中必须有一根镀锌包塑扎带，在实船检验中，应该重点注意下列情况。1.检查外护套不同类的电缆是否分开紧固。如果分开有困难，一起紧固时，是否能保证不致于相互损伤。2.检查电缆扎带收紧以后，电缆护套的变形是否小于电缆外径的5%。3.检查紧固在电缆托架上的电缆，电缆尽可能平列敷设成矩形，且不超过两层，厚度不超过50mm。如果托架分层，层间的距离应该大于100mm。如果一束电缆超过三层，应按85%载