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“中国拥有世界上最多的人口，如果家家户户都开上汽车，我们的环境一定会不堪重负。因此，发展新能源汽车是必须的，也是必然的。”电动汽车历史电动车其实由来已久。1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。国内外发展现状外国新能源汽车中国新能源汽车国内篇政企重视：一、政府提供政策支持二、企业积极参与研发发展成果：一、技术取得进步二、开始投放市场一、政府提供政策支持1、重视研发体系的规划，引导创新资源布局。2、注重产业形成各阶段扶持政策的衔接。从研发培育到产业培育，政府出台不同政策促进衔接。国家的扶持政策2009年初，十城千辆（“十城千辆”电动汽车示范应用工程，将用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域“十城千辆”推广情况2009年“十城千辆”工程启动以来，中央财政全年对于公交系统新能源汽车的补贴达到了10亿元人民币，带动了民间资本对于电机、电池规模化生产的投资达到了85亿元。“十城千辆”工程在推行过程中得到了各个部门和地方的大力支持，一是节能与新能源汽车的示范运营，二是充电站。目前共建设98座充电站，325个充电桩，总体的工作进展非常顺利。此外，在上海世博园区有1100多辆电动车在园区内和周边进行商业化的示范运行，这在国际上也是最大规模的。中央财政明确，对消费者购买新能源汽车按电池能量每千瓦给予3000元补贴，纯电动每辆最高补贴6万元。通过中央、地方和企业的共同努力，共同采取措施，加上新能源汽车的用电成本低于用油成本，使新能源汽车在寿命期内购置使用的综合成本达到低于同类传统汽车，从根本上解决了消费者购买力不足的问题，从而快速启动市场。在价格方面，以上汽荣威E50为例，目前这款车市面指导价为23.49万元，根据国家针对私人消费的补贴政策(国家补贴5.4万元，上海补贴4万元，直接在生产成本中扣除，反映到价格上的优惠幅度超过10万元)，消费者到手最终价格只要支付13-14万元，就可把一辆价值20余万元的电动小车开回家，并且这个补贴政策并不限于上海本地车企，只要符合国家和上海标准，都可享受相关补贴政策。北京：后奥运时代的示范推广2008年奥运会期间，一批纯电动汽车在已经在北京运行。2009年，北京市积极响应“十城千辆”号召，率先在全市推广使用新能源汽车。北京新能源汽车产业联盟发挥推动作用，协调各成员单位积极响应“十城千辆”活动，其中福田汽车向北京公交和环卫市场提供了混合动力、氢燃料电池和纯电动汽车近900辆。2012年5月，北京已在公交、环卫、出租等公共领域使用了近1700辆新能源汽车，其中公交车920辆、环卫车206辆、出租车150辆、轿车145辆，2012年底预计实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模。北京现已建成4座大中型充换电站；15个充电桩群。福田迷迪纯电动出租车(百公里大约耗电15度)上海：借世博东风开展示范运营目前，世博会应用的节能与新能源汽车有1147辆。从5月1日到8月31日，越江线的纯电动大巴采取换电模式，共计出车15617次，载客运行5765万人次，总运行里程260多万公里，换电池次数39657车次；超级电容大巴载客2000多万人次，总行驶里程65万多公里；燃料电池观光车共计出车8787车次，载客运行136万人次，总行驶里程超过44万公里。上海十城千辆计划的目标是建立一个产业基地、三个服务体系、五个应用示范区。到2012年，公共交通要用4400多辆新能源汽车，预计将节省传统燃料23万吨,减少有害物质排放1400吨。作为首批五个私人购车补贴申请城市之一，上海在私人应用新能源汽车上的目标是，到2012年要达到大约2万辆，充电设施大约25000个，基础设施进行超前布局，进一步改善纯电动车使用环境。据了解，通过“十城千辆”工程以及私人购车补贴试点，到2012年，上海将带动本地新能源汽车年产能提升至10万辆，其中新能源汽车的乘用车在6万辆左右，形成新能源汽车年产值300亿的规模，乘用车在200亿以上。上海世博警用车——力帆620纯电动车力帆电动车620在充电杭州：纯电动乘用车示范运营样本作为全国首批私人购买新能源汽车补贴的五个试点城市之一的杭州，电动汽车发展始终处在全国前列——全国首个纯电动电力服务车和首个纯电动乘用车牌照在这里诞生、首批换电模式电动出租车在这里上路、全国首座换电站在这里启用。目前杭州现在运行的90辆纯电动出租车运营良好，全部采用换电模式。每天充换电站接待量有40~70次，出租车从上午7点半运行至晚上22点半，日营业额可以达到700-800元。出租车本身的效益大大高于传统燃油车。金华：全国家用电动汽车最多的城市2011年10月12日，金华市政府正式启动《金华市区新能源汽车推广应用实施方案》。仅仅1个月就销售了纯电动小汽车164辆，成为全国家庭使用正式上牌的电动汽车最多的城市。同时，市区内已建成电池充换站2座，电池配送站3座，充电桩90套，确保新能源车主能够正常使用。2013年1月16日，记者从贵州省贵阳市召开的新闻通气会上了解到，截至2012年12月20日，贵阳公交全面完成“燃油改燃气”即“油改气”工程，全市1850辆公交车全部用上了清洁燃料液化天然气(LNG)。贵阳：全部公交车“油改气”深圳：2015年新能源公交车将达6000辆到2015年，深圳市将推广纯电动公交大巴等新能源公交车6000辆，纯电动出租车3000辆，打造全国乃至全球重要的新能源公交示范推广基地。（深圳机场电动车充电站）合肥：近万辆江淮同悦2代纯电动车将于明年投放合肥市场自2010年1月以来，合肥公交已投入实际运营纯电动公交车181辆，纯电动乘用车585辆，2011年底再投放电动客车250辆，纯电动乘用车1000辆。数据显示，已经有近2000辆电动汽车在合肥上路。江淮同悦2代纯电动汽车，动力大约相当于1.4L燃油车的动力，经测试驾驶时速能达到100码。该款电动汽车充电需要7小时左右，使用家里空调插座充电即可，大约需要耗电11度，以民用电价来计算，大约是6元钱上下。而充满电后，电动汽车行驶里程在100公里上下浮动，该款电动汽车每百公里消耗电费不足6元钱。最高时速110公里。单车定价约在14-15元之间，扣除补贴后，整车售价只需6.5-7.5万元。苏沪杭跨省电动汽车城际换电站通过验收一辆更换过电池的纯电动车开出沪宁高速公路苏州段阳澄湖服务区电动汽车换电站。2011年11月26日，国内跨省电动汽车换电站城际互联网络示范工程建设的9座换电站通过验收并交付运行单位。苏沪杭跨省电动汽车城际互联工程是在沪宁高速苏州段阳澄湖、沪昆高速上海段枫泾等5个服务区新建9座电动汽车换电站，每站相距50公里左右，形成跨省智能充换电服务网络，满足电动汽车续航需求。地方新能源汽车产能规划上海2010年，上海形成1万辆的新能源汽车产能；2012年，整体实力实现国内领先，产销10万辆左右，产值200亿元；2015年，全面实现产业化，实现产销30万辆左右，形成600亿元左右的产业规模。广州2020年，将广州打造成世界级新能源汽车研发中心和制造基地，其中节能和新能源车产业产值将达2,400亿元，并实现新能源汽车产销占比15%深圳2012年，推广使用新能源汽车2.4万辆以上2015年，推广使用的新能源汽车计划累计达到10万辆。北京依托北汽集团，2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。重庆2011年底前推广示范1,150辆节能与新能源汽车，包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。示范推广用车将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策。武汉2020年，新能源汽车产能力争达到60万辆，销售完成50万辆，其中中、高端混合动力客车、充电式混合动力(PHEV)公交车和可快速更换电池组纯电动公交车将成为新动力汽车发展重点之一。二、企业积极参与研发1、研发阵容非常强大2、明确目标产品导向3、研发产品介绍（一)研发阵容非常强大目前国内至少有30家客车企业、六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪等正在大力研发新能源系上汽集团投资20亿元成立了上海捷能公司，专门研发新能源汽车。北京成立首个新能源汽车产业联盟并开始建设产业化基地国内主要厂商发展现状和规划上汽集团目前已生产出“上海牌”纯电动轿车、荣威750混合动力轿车，约千台车供世博运营。规划：2010年底，预计荣威750中混混合动力轿车投放市场，综合节油率约为20%；2012年，推出节油50%以上的荣威550插电式强混轿车、及零排放的自主品牌纯电动轿车。一汽集团目前混合动力客车产品开发已基本完成，已有162辆油电混合动力客车在大连示范运行，50辆气电混合动力客车在长春示范运行。规划：2010年小批量投产客车200辆，轿车100辆。到2012年，建成生产能力为1.1万辆混合动力轿车、1000辆混合动力客车的生产基地，实现客车年产800辆，轿车年产1600辆长安集团目前长安首款纯电动汽车奔奔MINI纯电动轿车试生产下线，规划：2012年，长安将在新能源汽车上重点投资10亿元，所有长安自主品牌轿车和微车将全部标配混合动力系统，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升。到2020年，长安形成年产20万辆节能与新能源汽车整车，关键零部件50万套的能力。东风集团公司已研制开发纯电动公交、混合动力客车、电动物流运输车3大系列7个品种的新能源客车产品，并已在唐山、襄樊等城市示范运行。规划：预计在2011年从日产导入电动车项目；到2014年形成年产新能源客车1万辆、2万台底盘的能力（二）明确目标产品导向围绕整车开发作为重要出发点，研发的最终目标不是形成若干技术成果。提出“整车企业带头，零部件协同”的研发组织模式。这种模式的最大优点在于:科研开发的各个环节都是为最终整车产品的开发服务的;是根据整车开发的需要，组织、整合国内研发资源的。(三)、研发产品介绍2010年基本上实现了由混合动力汽车到纯电动汽车的转变。产品涉及领域包括轿车（包括出租车和私家车）、客车、公交车。发展成果一：技术取得进步总的来说：电动汽车主要性能指标达到或接近国际先进水平关键零部件技术水平提升，满足了整车配套要求。各类型发展成果※混合动力汽车燃油消耗降低20%-40%。混合动力客车月均行驶3500km以上。※纯电动汽车客车经济性在“十五”的基础上提高5%。轿车最高车速120-150km/h，一次充电里程120-300km。※燃料电池汽车客车耗氢量为9.56kg/100km，轿车最高车速达150km/h，0~100km/h的加速时间14秒，均达到国际先进水平。发展成果二：开始投放市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。到目前为止，燃料电池汽车已由清华大学开发出样车，混合动力汽车、纯电动汽车已在北京、广州、武汉、深圳等城市的部分公交线路上投入使用。国外现状2010后，纯电动汽车时代扑面而来全球主要厂商动态美国通用2010年底雪佛兰VOLT电动车美国上市，2011年第四季度进入中国和欧洲市场。福特2010年1月，福特汽车公司宣布投资4.5亿美元用于其积极的电动车计划，并在2012年前推出五款电动车。克莱斯勒克莱斯勒将于2012年在美国市场推出一款全电力型菲亚特500，欧洲大众2011年试投运500辆Golfs电动汽车，从2013年开始，E-UP电动汽车投入生产，到当年年底生产E-Golf和E-Jetta电动汽车。戴姆勒戴姆勒公司在电动汽车制造方面与一系列公司展开了广泛合作电动，即将推出Smart品牌轿车。宝马2010年7月，宝马公布“超大城市汽车”计划，计划于2013年上市销售。日本丰田201