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上机八：交通可达性分析交通可达性是城市规划要考虑的一个重要因素，交通可达性分析可在路网优化、土地使用规划、地价评价、区位分析等方面发挥重要作用。所谓可达性一般指某一地点到达其它地点的交通方便程度，也可指其它地点到达这一地点的交通方便程度。本练习仍以上机六数据中的城市区域为研究对象，分析区域各位置至其它任意位置的交通便捷程度，利用基于最小阻抗的可达性评价方法考察该区域的交通可达性。主要包括三个主要步骤。利用ArcGIS网络分析功能下的【新建OD成本矩阵】工具计算各路口至其它路口的最短出行时间；根据公式Ai=1n−1∑(dij)nj=1j≠i和Ai=1n∑(Ai)ni=1统计个路口的可达性和路网的可达性；利用【插值】工具生成整个研究区域的可达性分布图。1.1计算O-D成本矩阵步骤1：启动ArcMap，打开数据【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性研究.mxd】，其中包含一个完整的交通网络模型，加载网络分析扩展模块【NetworkAnalyst】。步骤2：启动O-D分析工具。在任意工具条上单击右键，在弹出菜单中选择【NetworkAnalyst】。点击【NetworkAnalyst】工具条上的按钮【NetworkAnalyst】，在下拉菜单中选择【新建O-D成本矩阵】，之后会显示【NetworkAnalyst】面板（如果没有显示该对话框，可以点击【NetworkAnalyst】工具条上的快捷按钮【NetworkAnalyst窗口】，即可打开），【内容列表】面板中也新添了【O-D成本矩阵】图层，如下图。步骤3：加载起始点。在【NetworkAnalyst】面板中，右键点击【起始点】项，在弹出菜单中选择【加载位置…】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络_Junctions】，该要素类时间上对应各个路口，这将把所有路口作为起始点。点【确定】。步骤4：加载目的地点。在【NetworkAnalyst】面板中，还是右键点击【目的地点】项，在弹出菜单中选择【加载位置…】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络_Junctions】，这将把所有路口作为目的地点。点【确定】。步骤5：设置“位置分配”的属性。点击【NetworkAnalyst】面板右上角的【OD成本矩阵属性】按钮，显示【图层属性】对话框。切换到【分析设置】选项卡。选择【阻抗】为【车行时间（分钟）】。点【确定】。步骤6：位置分配求解。点击【NetworkAnalyst】工具条上的【求解】工具。由于路口很多，计算需要较长时间，请耐心等待。计算完成后得到一张O-D图。由于O-D线太多，图面上反映不出有效信息，这时候需要通过O-D表来分析计算结果。步骤7：查看O-D成本表。右键单击【NetworkAnalyst】面板的【线】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】，显示【表】对话框。其中【OriginID】字段是起始点编号，【DestinationID】字段是目的地点编号，【Total_车行时间】字段是起始点和目的地点之间的车行时间。1.2计算可达性步骤1：对各个起始点的【Total_车行时间】求和。紧接之前步骤，在【表】对话框中右键单击【OriginID】字段，在弹出菜单中选择【汇总…】（注：【OriginID】字段是起始点的编号），设置如下图。将【选择要汇总的字段：】设为【OriginID】。勾选【汇总统计】栏下【Total_车行时间】的【总和】选项。这意味着按照【OriginID】分类汇总【Total_车行时间】，汇总方法是求和。将【制定输出表】设置为【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性计算表.dbf】。点【确定】开始计算。完成后将生成【可达性计算表.dbf】，其中【Sum_Total_车行时间】字段是各个起始点的【Total_车行时间】的总和。步骤2：计算各起始点的可达性。为【可达性计算表】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为【12】，【小数位数】设置为【6】。右键单击【可达性】字段，在快捷菜单中点击【字段计算器…】，打开【字段计算器】对话框，输入计算表达式[Sum_Total_]/(1922-1)批量计算【可达性】字段的值（式中“1922”是目的地点总个数。）。步骤3：将【可达性】属性添加到【起始点】表上。将可达性值连接到起始点上。右键点击【NetworkAnalyst】面板中的【起始点】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】。点击【表】对话框上的【表选项】按钮，在弹出菜单中选择【连接和关联】→【连接…】，显示【连接数据】对话框。设置基于【起始点】表【ObjectID】字段和【可达性计算表】的【OriginID】字段的连接，详细设置如下图所示。连接成功后，【起始点】表中将拥有【可达性】属性字段。为【起始点】表添加【可达性】属性。为【起始点】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为【12】，【小数位数】设置为【6】。（注：由于连接表中也有【可达性】字段，因此【起始点】表中新添的【可达性】自动添加了前缀【Origins.可达性】。）然后让【Origins.可达性】=【可达性计算表】的【可达性】。拆开连接。【起始点】表获取【可达性】属性后就不再需要连接了，点击【表】对话框上的【表选项】按钮，在弹出菜单中选择【连接和关联】→【移除连接】→【可达性计算表】。步骤4：图面可视化。前面生成的表格阅读起来很不直观，下面通过图面反映各起始点的可达性。双击【内容列表】中的【起始点】图层，显示【图层属性】对话框，切换到【符号系统】选项卡，【显示】项选择【数量】→【分级色彩】，【字段】的【值】设置为【Origins.可达性】，【分类】的【类】设置为【10】，点【确定】。1.3生成可达性分布图根据前面步骤得到了各个路口的可达性，但是点图的方式看起来很不直观，并且点和点之间存在空白区域，这些区域的可达性也无从得知。对于这种情况，可利用【空间插值】工具来生成一幅直观的连续无空白的图纸。点击菜单【自定义】→【扩展模块】，在【扩展模块】对话框中勾选【SpatialAnalyst】选项。步骤1：启动【插值】工具。在【目录】面板中，浏览到【工具箱\系统工具箱\SpatialAnalystTools\插值\反距离权重法】，双击该工具，启动【反距离权重法】对话框。步骤2：设置插值参数。设置【反距离权重法】对话框的参数，【输入点要素】设置为【OD成本矩阵起始点】，【Z值字段】设为【可达性】，【输出栅格】设为【chp10\练习数据\基于最小阻抗的可达性评价\可达性】，【输出像元大小】设置为【20】。如下图。点【确定】开始计算。计算完成后生产了【可达性】栅格图。分析可达性图可以看到，研究区域中部可达性较高，东北部与中部只有三条联系道路，相对孤立，可达性较低。1.4分析整个路网的可达性紧接之前步骤，操作如下：步骤1：打开【起始点】的属性表。步骤2：右键点击【可达性】字段，在弹出菜单中选择【统计…】，显示【统计数据Origins】对话框。对话框中显示可达性的【平均值】为12.3，即为整个路网的平均可达性。此外，从【频数分布】图中还可以看到大部分路口的可达性都在15.6以内。从分析结果来看，该城区任意两地点之间的车行时间平均在12.3分钟，并且大多控制在15.6分钟之内。相对于该区域15.2km2的面积，其交通便捷程度还是比较好的。