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1目录一、编制依据..............................................................................................2二、工程概况..............................................................................................2三、施工工期安排.....................................................................................4四、人员、机械安排.................................................................................4五、挖孔桩施工.........................................................................................6六、挖孔桩施工工艺流程图...................................................................10七、施工行车安全保证措施...................................................................12八、顶进涵线路加固方案设计计算书...................................................132地道/顶进框架涵挖孔桩施工方案一、编制依据1、施工现场实际情况，中铁第四勘察设计院相关施工图纸。2、《铁路技术管理规程》3、《铁路工务安全规则》4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》TB10424—20035、《建筑桩基技术规范》JGJ94-20086、铁办［2008］190号《铁路营业线施工及安全管理办法》7、广运发［2008］282号《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。二、工程概况本工程包括地道三座、顶进框架护管涵二座具体情况如下:①、K1129+03812m×4.7m进站地道,全长116.05m。②、K1129+116.812m×4.7m出站地道全长115.08m。③、K1129+1705.25m×3.5m行包地道全长72.51m。④、K1129+303.51-1.5×2.0m框架护管涵全长125.0m其中顶进段长63.0m。⑤、K1128+7691-1.5×2.0m框架护管涵,全长128.0m其中顶进段长60.0m。3附表项目地点结构尺寸轨下穿越既有股道挖孔桩布置附注地道K1129+038进站地道进站地道12.0×4.7m全长：116.05m5、3、Ⅰ、Ⅱ(4、6、8、10)4+(4)股主跨5×3=15孔Φ1.5mh-15m跨距2×9m,附跨5×2=10孔h-15m跨距2×9m上下双层构暂缓施工K1129+116.8出站地道12.0×4.7m全长：115.08m5、3、Ⅰ、Ⅱ(4、6、8、10)4+(4)股主跨5×3=15孔Φ1.5mh-15m跨距2×10.7m无附跨详见设计图K1129+170行包地道5.25×3.5m全长:72.51m5、3、Ⅰ、Ⅱ4股主跨5×2=10孔Φ1.5mh-10.0m跨距14.58m，无附跨详见设计图顶进涵K1128+769护管涵1-1.5×2.0mL-60m顶进段长60m5、3、Ⅰ、Ⅱ(4、6、8、10)4+(4)股主跨5×2=10孔Φ1.2mh-10.0m跨距4.5m，无附跨轨顶标高：44.76涵底标高：36.70K1129+303.5护管涵1-1.5×2.0mL-63m顶进段长63m5、3、Ⅰ、Ⅱ(4、6、8、10)4+(4)股主跨5×2=10孔Φ1.2mh-10.0m跨距4.5m，无附跨轨顶标高：45.61涵底标高：38.08注释：1、其中K1129+038处进站地道塈南北通道因设计文件不齐全，故暂缓施工。2、上述K1128+769、K1129+303.5两处护管涵，下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、46、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁架轨方式进行顶进。其它股道不考虑便梁加固方式。3、K1129+116.8出站地道下穿既有线路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。其余股道不考虑扣轨加固方式。4、K1128+170行包地道下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ轨道，共计4股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。5、K1129+116.8出站地道、K1129+170行包地道、K1129+303.5、K1128+769框架护管涵顶进施工，位于湘潭站既有站台范围之内。施工期间,该四处挖孔桩施工、便梁铺设、地道开挖将会破掉站内5道南侧、Ⅱ道北侧站台。这将影响到旅客上下车及通行安全。对此在挖孔桩施工期间,我单位将采取临时围挡维护、井口遮盖措施消除旅客上下安全隐患。三、施工工期安排施工地点时间安排第一步施工K1129+303.5、K1128+769、K1129+170挖孔桩2010年10月15日—10月25日第二步施工K1129+116.8出站地道挖孔桩2010年10月26日—11月10日第三步施工K1129+038进站地道挖孔桩2010年11月11日—11月21日四、人员、机械安排1、劳动力组织序号姓名岗位及工作内容1项目经理2施工负责人3路桥工程师54试验工程师5质检工程师6测量工程师7驻站联络员8安全员9防护员10防护员2、工机料具序号名称规格单位数量备注1手推车辆42钢尺50m把23安全帽顶50人均1顶4铁锹(尖)把105钢钎（扁口）长/短2/16吊桶个207线坠个48软梯个109白棕绳根5长15—20米10彩条布平方米若干11尼龙编织袋个若干处理弃土12空压机台213风枪台514潜水泵台12含备用3台15鼓风机台516低压照明灯36v盏12含备用3台17安全活动井盖个2018手动辘轳个519手锯把320锤子个321铁丝米若干622小平板车个223水桶个3024对讲机台1525信号旗副826哨子个15五、挖孔桩施工1．施工准备①挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地，做到“三通一平”并做好防护设施。②现场调查：熟悉图纸，对施工地段范围地面设备,地下电缆位置走向进行查找.与设备产权管理单位一道对相关设施制定切实有效的保护措施。③施工安全防护：安排3名有资质、有经验、责任心强的防护员担任线路防护工作。铁路营业线施工必须按《技规》、《安规》等规定要求设置施工防护。在湘潭站进行挖孔桩开挖及浇制作业期间，采取“三位一体”防护法，即作业现场设防护员两名，基坑顺线路两端800米处各设防护员一名，驻站联络员一名。驻站联络员随时掌握列车运行动态，及时通知现场防护人员和施工人员。施工不停，驻站联络员不得离开信号楼，实时监控、防护。驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵、现场防护员应加强防护。当现场防护员发出停工命令时、施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍、迅速避让。施工中施工机具、材料、人员等严禁侵入建筑接近限界。各防护员上岗前必须带齐防护用品、用具（即防护旗、哨子、对讲机、防护记录本、响墩，夜间需备齐信号灯），确认对讲机或电话、手机等通信设备完好，保持通信畅通，驻站联络员、远端防护员和工地防护员要经常保持联系，每3-5分钟要联系一次。④对挖孔桩施工作业人员进行安全教育：合理制定作业时间，夜间不施工；施工器具、材料、弃土不得侵限;接到来车信息及时下道避车,本线邻线来车都必须下道,不得坐卧钢轨及线路中间,不得在车底下,车钩联接处递送料具;每日班前进行安全讲话;作业人员上下班同时进退场；做好防暑降温工作,井内挖土要及时抽排地下水,深度大于10m时要强制送风。7⑤机具材料准备：钢材、水泥、河砂、空压机、冲击钻、彩条布、施工用水、用电。⑥场地布置：需与湘潭站先期取得联系,划出需要占用的场地,设置安全围护隔离带,切实保障上、下车旅客通行便利和安全。及时清扫维护站台整洁。2．挖孔顺序根据总工期的安排依次开挖灌注，当桩净距小于2.5m时应间隔开挖，相邻排跳挖最小净距不得小于4.5m。详细桩位图如下：3．桩口部分在铁路线间作业不比平常，井口上部首先应采用木板防护，并高出原地面20cm，使周围道碴不致滑落。然后开挖道床部分时一定要随挖随支撑，确保不影响行车安全。开孔后，第一节混凝土护壁一定要及时浇筑混凝土，否则用砂石袋填满桩孔，以防不测。灌筑第一节护壁在桩口0.5m高度范围内壁厚应超过设计厚度，以下为10cm，顶面要平整，且能保证给开口处防护模板以支撑。ⅡⅠ湘潭站既有基本站台边线湘潭站既有二站台边线宽12进站地道框架涵顶进框架涵顶进出站地道行包地道湘潭站桥涵挖孔桩平面示意图日期比例中铁电化局集团有限公司2010.11图号设计复核湘潭车站改扩建工程湘潭站站场改扩建桥涵线路架空挖孔桩平面示意图说明：1、K1129+303.51-1.5m框架顶进涵新增挖孔桩10根，桩径1.2m、桩长10m。2、K1128+7691-1.5m框架顶进涵新增挖孔桩10根，桩径1.2m、桩长10m。3、K1129+038进站地道新增挖孔桩25根，桩径1.5m。(主跨15m，附跨12m)4、K1129+116.8出站地道新增挖孔桩25根，桩径1.5m。(主跨15m，附跨12m)5、K1129+170出站地道新增挖孔桩10根，桩径1.5m。(主跨15m)6、图中标注以毫米为单位。7、挖孔桩砼标号和配筋均参照设计图纸上的砼及钢筋图施工。8、A8、C8挖孔桩由于同接触网基础位置有冲突，现在原设计基础上A8、B8、C8向大里程方向偏移1.3m，A9、B9、C9向大里程方向偏移0.65m。制图桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩总图桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩桩接触网基础接触网基础84．架设垂直运输架第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，以手动葫芦作为提升设备，要求搭设稳定、牢固。5．桩井掘进桩孔开挖要开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效的控制开挖桩孔的截面尺寸，每节的深度由土质情况和操作条件来决定，且不大于1m。当遇到局部淤泥和可能出现涌砂涌土现象时，可将护壁高度降至300-500mm或采用钢护筒的方法。将挖出的土石用吊桶直接提升到井口，在井口附近两股道中间首先清理一段道碴，铺垫彩条布，出碴装袋运走，防止污染道床，造成不必要的清理工作。弃碴及时清理挑运既有基本站台侧下方指定地点。6．护壁支撑护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，支护模板时同一平面极差不能大于50mm。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，拆模强度为1MP且时间不小于24h。发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时补强。7．浇注护壁混凝土护壁砼采取现场拌制，水泥、砂子、石子等材料人工挑运上线间，严格按照配合比拌制混凝土。在立模灌注每节混凝土前，先要清除桩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴井壁，灌注护壁混凝土利用手动葫芦提升料斗。为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混凝土护壁，上下两节护壁搭接不小于50mm，严禁挖孔隔日浇筑混凝土，同时避免在土石层变化处分节。8．灌注桩身钢筋、混凝土①桩身材料：采用C20混凝土，浇筑之前现场做塌落度实验合格方可投入使用，并留置试块。②灌注前准备工作：混凝土浇注至计算标高，井孔内不得有积水或浮土沉渣，当渗水量较大时应先将水排净。要及时遮盖井口并撤除多余的设备及零星构件。灌注过程中由施工员及安全防护员全程监控。③钢筋骨架：线路加固挖孔桩钢筋骨架参照设计配筋，运输钢筋骨架利用人工，由于既有线路上方为接触网，成品钢筋骨架过长，影响行车及人员安全，现主筋采用挖孔桩内套管连接，箍筋采用圆箍孔内绑扎作业，施工过程中由施工员及防护员全程监控。运输安装要尽可能加快。9④灌注混凝土：桩身混凝土采