搜索
四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利克拉玛依至乌尔禾高速公路工程第KW-1标段沥青砼下面层试验路施工方案四川公路桥梁建设集团克乌高速公路第KW-1标段项目经理部2012年6月四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利沥青砼下面层试验路施工方案一、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》2、《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》3、《公路路基路面现场测试规程》4、《公路工程施工安全技术规程》5、《公路工程检验评定标准》6、克乌高度公路KW-1标段招投标文件及相关资料7、G3014克乌高速公路项目施工设计图8、新疆维吾尔族自治区公路建设标准化管理手册（上、下册）二、工程概况克拉玛依至乌尔禾高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路的联络线奎屯至阿勒泰高速公路中的一段，该段公路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。本项目始于奎克高速公路终点和S201线一级公路改高速公路项目起点，设置十字枢纽互通，止于G217线乌尔禾收费站以北约3.28km，路线全长139.343km。四川路桥克乌高速公路第KW-1标段路面第一分部承担K0+000～K35+000段路面水泥稳定砂砾基层和沥青混凝土面层施工任务，长38.471km，呈南北走向，均在克拉玛依市境内。路面结构采用三层式沥青砼，主线下面层为7cm厚AC-25沥青砼，根据基层施工进度情况，我部选定K23+000~K23+500左幅作为沥青砼下面层试验段，通过试铺取得本项目沥青路面下面层施工中的各项施工技术参数，检验本施工工艺及方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利织和技术方案，为进行大规模沥青路面下面层施工做准备，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为进行大规模沥青路面下面层施工做准备。根据上级主管部门及项目建设方关于克乌高速公路总体进度计划安排，试铺工作计划于2012年7月20日进行，试铺段主要工程量：沥青路面下面层试铺段长500m，面积为6000m2。三、施工准备工作3.1人员准备为加强本项目沥青路面施工管理，提高工作效率，将由分部经理陈勇全面负责沥青砼施工组织调度工作，分部总工冯小坤负责前后场的技术质量管理工作，分部试验室主任何永谦负责试验检测、质量控制，工程科长阳川负责沥青砼摊铺现场组织调度，蔡平负责沥青砼拌和现场组织调度。施工前,对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）发放《AC-25沥青砼下面层施工作业指导书》,并进行详细的施工技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。3.1材料准备加强原材料的管理和控制，对进场的原材料严格按设计文件及相关技术规范进行试验检测，确保进场原材料质量符合要求。集料堆放场全部采用水泥稳定碎石硬化处理，对不同规格的材料分类堆放，并用砼隔墙分仓以确保材料堆放不混料。所有料仓搭设防雨棚，防止细集料淋潮结成团。3.2.1沥青沥青下面层采用符合道路石油沥青技术标准要求的90号A级沥青，生产厂家为广东佛山中油高富石油有限公司。经外委重庆公路工程检测中心、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所检测，各四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利项技术指标均满足设计文件要求。项目工地试验室检测指标为：针入度75（0.1mm），延度153cm，软化点49.0℃，相对密度1.028g/cm3。3.2.2粗集料采用绵竹天池石灰岩经两级反击式破碎机轧制的碎石，分三种规格料：1#（15-25mm）；2#(10-15mm)；3#(5-10mm)。其石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，为近立方体颗粒的碎石。集料技术指标为：压碎值21.5%，洛杉矶磨耗损失(LA)20.8%，表现相对密度2.732，吸水率0.6%，坚固性0.1%，与沥青的粘附性5级，针片状颗粒含量8.6%。3.2.4填料采用碱性石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉为安县雎水较场矿粉厂生产。矿粉干燥、清洁，其质量技术指标为：表现相对密度2.718，亲水系数0.79，塑性指数3.2，加热安定性、外观、粒度范围均合格。上述材料各项技术指标均满足设计文件及相关规范要求，检测报告附后。3.3设备准备沥青砼下面层采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由一台沥青砼摊铺机半幅全宽进行摊铺作业。主要机械配备如下:3.3.1沥青砼拌合设备沥青砼拌和楼产于江苏江阴，安装在K35+900右侧80m，已于2012年7月安装、调试完成。该拌和楼为间歇式拌和机，最大生产能力可达每小时320t。拌和楼分为五大系统：冷料输送系统、加热除尘系统、筛分拌和系统、沥青加热保温系统和中央控制系统。3.3.2前场施工设备中大DT1600摊铺机1台：摊铺速度为0-16m/min，熨平板为普通型，基本宽度3米，最大摊铺宽度12米；双钢轮压路机２台：IngersollRandDD125双钢振动压路机，自重12.5吨；四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利DYNAPACCC624HF双钢振动压路机，自重13吨；轮胎压路机3台：徐工XP261轮胎压路机2台，自重26吨；徐工XP262轮胎压路机1台，自重30吨；运输设备：解放牌25t自卸汽车15辆；其他设备：柳工ZL50C装载机2台，洒水车1辆等试铺前，对上述机械设备进行调试、维护、保养，确保设备完好、运行正常，并配备必要的常用配件。四、试验段的目的热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；通过试铺确定摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量；建立压实度控制标准，确定压实度的标准检测方法，检测试验段的渗水系数；通过原始记录、过程记录总结如何依据设计文件技术要求及其他相关技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。通过试验段施工，收集相关数据、优化后的施工组织方案及工艺，指导沥青路面全面施工并达到技术质量标准。五、热拌沥青砼配合比设计5.1目标配合比设计沥青砼路面下面层AC-25沥青混合料目标配合比由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所进行设计与验证，混合料目标配合比为：四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利1#（15-25mm）：2#(10-15mm)：3#(5-10mm)：4#(3-5mm)：4#(0-3mm)：矿粉=20：20：24：16：17：3，推荐最佳油石比为4.3%。室内目标配合比将作为生产配合比的调试依据。（详见目标配合比设计报告）5.2生产配合比设计沥青拌和设备为间歇式，通过二次筛分后的五个热料仓重新取样筛分，根据筛分结果及设计文件的要求进行生产配合比试配，选定与目标配合比级配曲线最接近的试配比例。选用3.5%、4.0%、4.5%三个油石比进行旋转击实试验和沥青拌和楼的试拌，确定沥青拌和楼规模生产时的热仓比例及最佳沥青用量。沥青砼路面下面层Superpave-25混合料生产配合比为：5#仓(28mm)：4#仓(18mm)：3#仓(12mm)：2#仓(6mm)：1#仓(3mm)：矿粉=25：17：22：12：20：4，最佳油石比为4.2%。（详见生产配合比设计报告）5.3生产配合比验证根据沥青拌和楼调机及室内旋转击实试验确定的生产配合比进行试拌、试铺，确定施工用的标准配合比。六、沥青砼下面层施工工艺6.1下承层准备检查稀浆封层的完整性与基层表面的粘结性，对已成型的稀浆封层表面进行清扫。6.2施工放样施工前应做好各种测量仪器、用具的检查保养,确保测量工作无误。四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利AC-25型沥青砼下面层铺筑采用双基准钢丝来控制标高和厚度。摊铺前，先要在路幅两边设好高程控制桩位，然后张拉好用于承托仪表的基准钢丝控制线，控制线张拉力应不小于800N。根据测量的挂线标高（松铺系数1.2）确定各桩位钢丝线的高度，控制线高度为沥青砼铺筑面上10cm，按控制高度挂好控制钢丝线。路中位置的高程控制采用基准平衡梁。如果挂线标高测量不准，钢丝拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响平整度。因此在测量钢丝高程时务必要求准确无误，调节钢丝高度时更要认真负责，精益求精，从而保证沥青路面铺筑的高程、厚度和平整度。6.3沥青混合料的拌和沥青砼下面层混合料采用林泰阁LH4000型间歇式拌和楼拌合，最大生产能力可达300~320t/h。拌和楼配备6个冷料仓，6个热料仓。生产时使用5个热料仓，分别为1#、2#、3#、4#、5#，筛网分别为3mm、6mm、12mm、18mm、28mm五档。拌和楼分为五大系统：冷料输送系统、加热除尘系统、筛分拌和系统、沥青加热保温系统和中央控制系统。拌和楼配有4个50T贮油罐，沥青由导热设备在内部加热，平时还可保温。在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。取样测试混合料技术指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。拌和过程中要严格按规范作业，生产配合比一经确定不得随意调整。6.3.1严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，我部在拌和楼出料口有专人用红外线测温仪检测出料温度。集料温度应比沥青高10~20。C。沥青混合料的施工温度控制范围见下表。AC-25沥青砼下面层施工温度（。C）四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利沥青加热温度150-160矿料温度160-180混合料出厂温度正常150-160超过195。C者废弃，低温施工时适当提高初压开始温度不低于140碾压终了温度不低于706.3.2拌和楼控制系统能准确监控各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。6.3.3拌和时间控制：干拌为5S，湿拌30~35S，拌和周期40~45S。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以混合料拌和均匀为度。6.3.4派有经验的专人在出料口目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。为确保沥青混合料的质量，在出料口安排专人观察和测温，做到不合格的料坚决不出场。6.3.5生产时应进行混合料击实试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，并将油石比与设计值的允许误差控制在±0.３%范围内，将矿料级配与生产设计标准级配的允许差值控制在≤0.075mm±2%，≤2.36mm±5%，≥4.75mm±6%。6.3.6一般正常生产时，应将第一拌热的不加沥青的骨料放到搅拌缸中一段时间后舍弃，这样既可避免第一拌的级配不准和温度不足，也可预热拌缸。6.3.7拌和楼出现故障或沥青混合料出现异常时，应视情况及时处理。当处理时间较长时，应及时通知施工前场。四川公路桥梁建设集团G3014克乌高速公路第KW-1标段路面一分部攻坚克难甘于奉献勇于胜利6.3.8拌和楼生产时，设有专人巡视冷料情况，如不足应及时通知装载机上料，有专人巡视输送带及冷料仓口出料情况，拌和机操作手要随时掌握设备和运转情况，注意观察溢料情况，避免串仓。6.3.9当天施工结束后，应检查、维护设备，用大的热碎石清洗拌缸，出尽机内所有材料，并检查筛网安装和损坏情况，需要时及时更换或修复。拌和机操作手应填写好当天的操作记录。6.4沥青混合料的运