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国际标准IEC613731999年1月铁道车辆设备冲击和振动试验标准南京浦镇车辆厂二○○一年十一月—1—国际电工委员会标准IEC61373第1版1999年1月铁路应用篇铁道车辆设备冲击和振动试验标准参考号：CEI/IEC61373：1999编号说明：从1997年1月开始，所有IEC出版物均按60000系列编号发行。统一出版物：某些IEC出版物的统一版本。包括修订版一律有效。例如，编号为1.0，1.1和1.2的版本，系分别指基础出版物，包括第1次修正内容的基础出版物和包括第1，2次修正内容的基础出版物。本标准的有效性：凡是IEC出版物的技术内容均由国际电工委员会进行不断的审查，以确保其内容能反映当前技术水平。与本标准重新认定日期有关的资料，保存在IEC的目录中。有关本标准主题，本委员会所做的工作，直至编制成本标准，予以出版发行等等情况的资料，均可从下列各处查阅：·IEC网站*·IEC出版物目录每年定期出版更新资料（联机目录）*·IEC公报在IEC网站*和期刊上都有。术语、图表和字母符号：一般术语读者可参考IEC60050“国际电工词典（IEV）”。IEC提供的一般用途的图表符号和字母符号，读者可参阅IEC60027“电气技术常用字母符号”，IEC60417“设备常用图表符号。单页索引和编码”以及IEC60617“图表常用符号”等。*见下页网址。—2—目录序言…………………………………………………………………………………………4前言…………………………………………………………………………………………41.范围……………………………………………………………………………………52.参考资料………………………………………………………………………………63.定义……………………………………………………………………………………64.总则……………………………………………………………………………………75.试验顺序………………………………………………………………………………76.试验室需要的参考资料………………………………………………………………86.1试验设备的安装和方位………………………………………………………………86.2参考点和控制点………………………………………………………………………86.2.1固定点………………………………………………………………………………86.2.2控制点………………………………………………………………………………86.2.3参考点………………………………………………………………………………86.2.4响应点（测量点）…………………………………………………………………96.3试验时的机械状态和功能…………………………………………………………96.3.1机械状态…………………………………………………………………………96.3.2功能试验…………………………………………………………………………96.3.3性能试验…………………………………………………………………………96.4随机振动试验重复性………………………………………………………………96.4.1加速度频谱密度（ASD）………………………………………………………106.4.2均方根值（r.m.s）………………………………………………………………106.4.3概率密度函数（PDF）…………………………………………………………106.4.4持续时间…………………………………………………………………………106.5测量误差……………………………………………………………………………106.6回复…………………………………………………………………………………107.初始测量和预处理…………………………………………………………………108.随机振动试验条件…………………………………………………………………118.1试验条件和频率范围………………………………………………………………118.2功能振动试验持续时间……………………………………………………………118.3试验时的功能………………………………………………………………………119加大随机振动级下的模拟长寿试验………………………………………………129.1试验条件和频率范围………………………………………………………………129.2加速振动试验时间…………………………………………………………………1210.冲击试验条件………………………………………………………………………13—3—10.1脉冲波形和误差……………………………………………………………………1310.2速度变化……………………………………………………………………………1310.3安装…………………………………………………………………………………1310.4重复率………………………………………………………………………………1310.5试验条件，脉冲波形和方向………………………………………………………1310.6冲击数………………………………………………………………………………1410.7试验时的功能………………………………………………………………………1411.运输和装卸…………………………………………………………………………1412.昀终测量……………………………………………………………………………1413.验收准则……………………………………………………………………………1414.试验报告……………………………………………………………………………1515.试验证书……………………………………………………………………………1516.收尾工作……………………………………………………………………………15附录A（资料）关于运行测量，测量位置，运行数据记录方法，运行数据的摘录以及根据获得的运行数据计算随机试验等级所用的方法等的说明…………………………………………………22附录B（资料）根据随机振动试验数据推导设计级计算指南………………………………………28附录C（资料）设备在铁路车辆上的位置以及据此确定的试验类别识别图………………………33附录D（资料）标准试验证书实样……………………………………………………………………34—4—序言1）国际电工委员会（IEC）是一个由各国电工委员会（IEC）国家委员会组成的全球标准化组织。其宗旨是促进各国在电气和电子方面有关标准化问题的广泛的国际合作。有鉴于此，并考虑其它方面的需要，IEC发行一系列国际标准，这些标准的准备工作委托各技术委员会负责，凡是关心这一工作的IEC国家委员会，均可参与这一工种，此外凡是与IEC有关的国际组织，政府和非政府组织也可参加这一工作。国际电工委员会和国际标准化组织（ISO），根据双方协议条件进行密切合作。2）由于各技术委员会均代表其相应的国家委员会，因此IEC重要技术问题的正式决定或协议，基本上代表有关问题的国际一致意见。3）产生的文件具有建议国际采用的形式，并以标准、技术报告、或指南的形式加以发表，在这一意义上说，它们也是为各国家委员会所接受的。4）为了促进国际统一，各IEC国家委员会应在其国家标准和地区标准中，昀大限度地贯彻执行IEC国际标准。凡是相应的国家标准或地区标准与IEC标准不一致的地方，都应在其国家标准或地区标准中指明。5）IEC没有明确提供表明经其审批的任何程序，因此凡是声称遵循某一IEC标准的任何设备，IEC概不承担责任。6）本标准中的某些部分可能涉及专利权问题，应引起注意。IEC不负责划分某项或全部专利权范围。国际标准IEC61373业经IEC技术委员会9（铁道电气设备委员会）编就。本标准文本以下列文件为依据：FDIS表决报告9/475/FDIS9/509/RVD有关本标准的投票表决结果全部列于上表表决报告文件中。附录A，B，C，D仅供资料使用。前言铁路车辆所配置的机械设备/元件、气动设备/元件、电气和电子设备/元件（以下统称设备）都要进经振动试验和冲击试验，本标准规定这类随时振动和随机冲击试验项目的各种要求。随机振动试验是设备/元件验收所采用的唯一方法。本标准所述各项试验专门用来考核铁路车辆所用设备，在铁路车辆特定环境振动条件下，承受其振动的能力，为了尽量与实际情况相符，本标准所用的数据，都是根据铁路车—5—辆各种设备提供的实际测量数据推导出来的。本标准不包括特定应用场合的自振。在本标准的执行和解释中，需要工程实践经验和判断能力。本标准适用于设计和审核，但也不排除应用其它开发工具（如正弦扫描），以确保机械设备及其操作性能的安全，为使产品设计符合本标准要求，可参阅附录B指南，并与其它设备方法加以比较。被试设备的试验级别，仅与设备在车辆上的位置（如车轴，车架或车身）。这些试验可在样机上进行，以便获取随机振动下有关产品性能资料。但如果取得试验合格证，则必须在标准产品设备上进行。1．范围本国际标准对铁路车辆设备规定了各项试验要求。这些设备由于铁路车辆的特定工作环境，使用时会承受振动和冲击。为了检验设备质量确保安全，必须模拟设备使用期内实际工作条件，进行适当的持久试验。经久耐用的模拟试验，方法很多，不同方法有其内在优缺点，昀常用的方法有下列几种：a)放大试验：试验时加大振幅，减少试验时间；b)压缩时间试验：振幅变化保持不变，缩短试验时间；c)抽样试验：当振幅低于规定阈值时，把历史数据相关的时间段去掉。本标准采用上述a)中所述放大法并结合第2条中的参考资料进行试验，它规定对铁路车辆上用的设备进行振动试验时，要采用这一规定的试验方法，但其它标准确实有而且可按原先制造厂和用户协议使用。在这种情况下，试验证明就不能采用本标准格式。如果有现存操作资料可用，则可采用与本标准相当的附录A所述方法。虽然本标准主要适用于固定铁路系统的铁路车辆，但也不排除在其它方面应用，对于气胎类运输系统或其它运输系统（如无轨电车）来说，其冲击和振动等级显然与固定铁路系统不同，在这种情况下，供货方和用户可在投标阶段进行协商，确定试验级别，建议用附录A中的方法确定频谱和冲击持久时间/振幅。超出本标准规定等级所作的试验不能保证符合本标准要求。这方面的一个例子是无轨电车，其车装设备可据此按本标准1类设备进行试验。本标准适用于单轴试验，多轴试验超出本标准范围。本标准采用的试验数据，按设备在车辆上的不同位置，分成下列三类：1类：车身装设备A级：直接装在车身上或车身下的操纵台，机组，设备和元件。B级：安装在直接装在车身上下的设备机柜中的任何设备。注：如果不清楚该设备装在什么地方时，应采用B级。2类：车架装设备—6—装在铁路车辆车架上的机柜、组件、设备和元件。3类：车轴装设备装在铁路车辆轮副总成上的组件，设备和元件或组件。注：在设备安装在具有一个吊挂高度的车辆（如蓬车和蔽蓬车）的情况下，除非投标阶段另有协议，否则轴装设备应按3类试验，其它设备均按2类试验。试验串用与被试设备的重量，形状及其复杂程度有关。因此投标时，供货方可提出另一种证明符合本标准要求的成本效果分析方法。如果同意采用这一分析方法，供货方则应向其用户或其代表论证符合本标准要求。如果同意采用这种评估方法，则试验设备不能被证明是符合本标准要求的。本标准旨在用来评估装在车辆主要构件上的设备（和/或元件），而不适用于与主要构件形成一体的设备。在很多情况下，用户可提出附加振动试验或特种振动试验要求，例如：a)装在或连在试验设备上，已知会产生固有激振频率的设备。b)有些设备，像用来传递力和/或力矩的牵引电机，受电弓，履带齿轮，悬挂元件和机械零件，可按其在铁路车辆上使用的特殊要求进行试验。在这些情况下，所有试验均应在投标时分别协商解决。c)用户规定要在特殊操作环境中使用的设备。2．参考资料在本标准编制过程中参考了下列文件。但标有日期的参考资料，后来的修订版并未采用，因此，欢迎本标准协议各方提出采用这些昀新版本的可能性。未注明日期的资料，当时采用的是昀新版本，ISO和IEC成员国都备有当前有效的国际标准寄存器。IEC60068−2−27：1987，环境试验−第2部分：