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418736.摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。A.相互作用表面B.摩擦与磨损C.摩擦与磨损机理D.润滑7.干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。A.有很少/较大B.没有/较大C.没有/大D.有/较小8.在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。A.抗泡剂B.油性添加剂C.碱性添加剂D.极压添加剂9.磨合运转实质上是一个______的过程。A.配合件工作表面相互适应B.试运转C.加速摩擦D.加速磨损10.在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于______磨损。A.微动B.粘着C.磨粒D.疲劳11.运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。A.氧化B.腐蚀C.特殊介质腐蚀D.微动12.活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。A.液体润滑B.半液体润滑C.边界润滑D.干摩擦13.燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。A.含钠量B.含硫量C.含钒量D.含碱性添加剂量14.二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在______。A.上止点附近B.下止点附近C.行程中点D.全部行程15.理想的磨合应该满足的要求是______。Ⅰ、在短时间内必须进行有效初期磨损Ⅱ、在磨合期中的磨损量最小A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ和Ⅱ都对D.Ⅰ和Ⅱ都不对16.柴油机运转中______将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。A.冷却水压力稍低B.冷却水高温C.气缸冷却腔结垢D.冷却水处理不良17.柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现______润滑。A.边界B.流体动压C.流体静压D.混合18.一般来说，柴油机曲轴主轴颈磨损较曲柄销颈磨损______。A.小B.大C.相同D.无规律19.柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考虑。A.磨粒B.粘着C.腐蚀D.疲劳20.金属与______发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐蚀。A.周围空气B.周围介质C.各种介质D.酸碱盐428731.两零件在外力作用下产生相对运动(或有运动趋势)时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为______。A．摩擦B．磨损C．摩擦力D．摩擦力矩2.按摩擦副的运动形式，摩擦可分为______。A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦和干摩擦D．静摩擦和动摩擦3.在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。A．抗泡剂B．油性添加剂C．碱性添加剂D．极压添加剂4.______不是实现船机零件良好磨合必要条件。A．运动副的材料应具有良好的耐磨性，抗咬合性B．保证良好的润滑C．初始粗糙度越小越好D．制订科学合理的磨合程序5.在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于______磨损。A．微动B．粘着C．磨粒D．疲劳6.______是决定磨粒磨损的关键因素。A．磨粒的大小B．润滑条件C．磨粒的硬度D．磨粒的多少7.柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有______。I.边界摩擦，II.液体摩擦，III.干摩擦，IV.半干摩擦，V.半液体摩擦A.I+II+IVB.I+II+VC.I+III+VD.I+IV+V8.燃油中的______是气缸套产生低温腐蚀磨损的重要原因。A．合钒量B．含钠量C．含硫量D．含碱性添加剂量9.气缸套磨粒磨损的表面特征是产生______。A．擦伤撕裂B．纵向拉痕C．局部剥落D．裂纹10.柴油机燃用重油时，磨合运转应选用______的气缸油，以加速磨损。A．低碱值B．中度碱值C．高碱值D．不含碱性11.船舶主、副机运转期间，_____能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。I.使用高碱值的润滑油，II.保证气缸良好的润滑条件，III.使用高粘度的润滑油，IV.定期化验滑油A.I+II+IIIB.I+III+IVC.II+IVD.II+III+IV12.保证滑动轴承形成流体润滑，不要求______。A．保持一定的相对运动速度B．具有合适的轴承间隙C．连续供给品质和数量相适应的滑油D．具有较高的滑油压力13.轴承安装时应保证______，以防止或减少发生过度磨损。A．轴瓦的加工质量B．正确地安装轴瓦C．轴承间隙符合规范要求D．上紧轴承螺栓时预紧力不过大14.柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考虑。A．磨粒B．粘着C．腐蚀D．疲劳438736.借助牢固吸附在摩擦表面的滑油分子形成一层极薄油膜实现润滑的是______润滑。A.边界B.液体动压C.液体静压D.半液体7.二冲程柴油机十字头轴承一般采用流体静压润滑是因为______。A.轴承表面加工精度和表面粗糙度不够B.无法提供足够的黏度适宜的润滑油C.配合间隙不符合要求D.相对运动形式是来回摆动不利于楔形油膜的建立8.实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度，以及______。A.尺寸精度B.形状精度C.配合间隙D.表面质量9.衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。A.缸径最大增量B.内径增量C.圆度D.磨损率10.微动磨损是两个______之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。A.相对运动的表面B.相互配合的表面C.紧密接触表面D.接触表面11.摩擦副表面发生涂抹现象属于______。A.腐蚀磨损B.疲劳磨损C.磨粒磨损D.粘着磨损12.柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为______。A.故障B.损坏C.咬缸D.拉缸13.气缸润滑油的______对十字头式柴油机气缸套和活塞环的磨损产生影响。A.注油器B.注油部位C.总碱值与燃油是否匹配D.注油量14.气缸套活塞环不可能存在的磨损类型是______磨损。A.粘着B.磨粒C.疲劳D.腐蚀15.船舶柴油机在进行磨合运转时，为了获得良好的磨合______。A.应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油，并加大注油量B.应使用高碱性气缸油，并控制供油量C.选用低碱值气缸油D.磨合时应加入适量的气缸油16.船舶主机运转期间，______能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。A.使用低碱值的润滑油B.使用高黏度的润滑油C.正确选择润滑油品质D.提高冷却水温度17.柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在______上。A.下瓦B.上瓦C.上瓦两侧D.下瓦两侧18.主轴瓦烧熔时是______的结果。A.干摩擦B.边界摩擦C.液体摩擦D.混合摩擦19.船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少______磨损。A.磨粒B.粘着C.腐蚀D.疲劳448731.关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是______。A．金属表面层的硬度一般比基体低B．最薄的一层为吸附气体层C．表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹D．表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降2.摩擦表面没有加入任何润滑剂，所发生的摩擦为______。A．纯净摩擦B．干摩擦C．流体摩擦D．混合摩擦3.按摩擦副的运动形式分为______摩擦和______摩擦。A．动／静B．滑动／滚动C．干／液体D．边界／液体4.船机零件的磨损遵循的一般规律依次是______。A．正常磨损期、磨合期和急剧磨损期B．正常磨损期和急剧磨损期C．磨合期、正常磨损期和急剧磨损期D．磨合期和急剧磨损期5.在润滑条件下，摩擦表面上出现拉痕的现象是属于______磨损。A．正常B．磨粒C．粘着D．腐蚀6.摩擦副表面发生涂抹现象属于______。A．腐蚀磨损B．疲劳磨损C．磨粒磨损D．粘着磨损7.船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的______磨损。A．磨粒B．粘着C．腐蚀D．疲劳8.活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机______。A．高速运转期B．低速运转期C．稳定运转一定时间后D．运转初期9.二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在______。A．上止点附近B．下止点附近C．行程中点D．全部行程10.磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成______的形貌。A．稳定动转B．保证配合间隙C．彼此适应D．吻合11.柴油机气缸套冷却水出口温度过高，会导致缸壁温度过高易引起______磨损。A．磨粒B．粘着C．腐蚀D．微动12.柴油机曲轴主轴承油槽应开在______处。A．下瓦面B．上瓦面C．上瓦瓦口D．下瓦瓦口13.柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生______误差。A．圆度B．圆柱度C．锥度D．几何形状14.柴油机曲轴和轴瓦在材料的选配上主要是出于减少______磨损考虑。A．磨粒B．粘着C．腐蚀D．疲劳458731.零件摩擦表面的实际接触面积名义接触面积，仅是名义接触面积的。A．等于／100％B．小于／100％C．远小于／0.1－1％D．远远小于／0.01－0．1％2.摩擦表面没有任何吸附膜或化合物，此种摩擦为。A．纯净摩擦B．干摩擦C．流体摩擦D．混合摩擦3.按摩擦副的运动形式分为摩擦和摩擦。A．动／静B．滑动／滚动C．干／液体D．边界／液体4.柴油机更换后不需要磨合A.轴承和曲轴B.活塞环C.气缸盖D.气缸套5.微动磨损是一种复合型磨损，它包含着——种磨损机理。A．1B．2C．3D．46.影响船机零件磨粒磨损的主要因素有。A.磨粒B．摩擦副材料B.C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料7.船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的磨损。A．磨粒B．粘着C．腐蚀D．疲劳8.下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有A.（a）B.（a）、（c）C.（a）、（c）、（d）D.（a）、（c）、（d）、（f）9.船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是。A．最大磨损部位在气缸套的上部B．最大磨损部位在气缸套的下部C．最大磨损部位在气缸套的中部D．缸壁上产生纵向拉痕10.实现船舶柴油机活塞环－气缸套良好磨合的关键因素是。Ⅰ.加强润滑Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合Ⅲ.加强冷却Ⅳ科学合理的磨合程序Ⅴ.保证燃油和燃烧质量A．I+II+IVB.I+III+IVC.I+III+VD.I+IV+V11.为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面采取的措施主要有。I.加强冷却水定期投药软化处理II.注意水温的变化III.保持大的冷却水量IV.调节水温使之保持在要求的温度范围内A.I+II+IIIB.I+II+IVC.I+IIID.I+IV+V12.柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成——润滑。A．边界B.流体动压C．流体静压D．混合13.柴油机正常运转时，主轴承轴瓦烧熔通常是由于。A．材质不佳B．滑油中含水C．滑油品质稍差D．螺栓预紧力过大14.船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少。A．磨粒磨损B.粘着磨损C．腐蚀磨损D．疲劳磨损468731.为了减小摩擦与磨损，可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。A，润滑B．摩擦C．磨损D．摩擦学2.船舶机器在实际运转中，在——工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转3.利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为——。A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑4.摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I.变形，II.剪切，III.挤压，IV.拉伸，V.弯曲A.II+IIIB.I+II+IIIC.I+III+IVD.I+III+IV+V5.在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。A．腐蚀B．微动C．疲劳D．化学6.影响船机零件磨粒磨损的主要因素有______。A．磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩