武汉地铁通风空调系统介绍(2013-)

轨道交通风水电系统介绍和交流会(2013年1月)湖北◇武汉计划安排1、实施步聚按三大块进行设计原理介绍施工应注意的问题施工方面交流2、课时安排分三类(5次共10小时）通风空调低压配电与照明给排水及消防(含综合管线共5h）(2h）(3h）3、具体交流和解答过程可穿插进行第一部分地铁通风空调系统介绍(2013年1月)湖北◇武汉主要内容1、地铁车站概述2、通风空调系统组成3、车站通风空调系统4、隧道通风系统1、车站主要形式概述岛式侧式地面（上）站地面厅/台（一般只能设在线路两端郊区）地面厅+站台高架（共二层）地面厅+站台高架（共二层）高架三层高架三层（如轻轨）地下站地面厅+地下单层（常青/金银潭）地下单层（岳家嘴4号线部分）地下二层标准岛式地下二层标准侧式地下二层端进式地下二层端进侧式地下二层分离岛式地下二层分离侧式地下二层异形岛式（循礼门）地下二层异形侧式地下二层双岛式（中南路）地下三层标准岛式地下三层标准侧式地下三层非标准岛式（街道口）地下三层叠岛式（钟家村）地下多层岛式地下多层侧式地下二层（多层）侧—岛式(武汉地下线多为岛式)(武汉1号线多为侧式)1.1车站岛/侧式分类*一般讲标准车站是指不带配线的车站。1地铁车站概述2系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统1）地下二层端进式车站该站型地下一层为纵向互不连通的两个站厅层，地下二层为站台层，站台局部为单层结构。主要特点：车站分为互不通视且互不联系的两个站厅，一般两端采用明挖，中间采用暗挖（明挖）施工，车站功能稍差，客流组织和运营管理较为不便。适用条件：受无法改移或破除的深埋的市政管线或其他构筑物横穿线路，或地面交通无法倒改等特殊条件限制下的情况。实例：已建北京地铁1、2号线大部分车站；已建广州地铁二号线江南西站、已建广州地铁三号线林和西站采用此形式。1.1车站岛/侧式分类1地铁车站概述2系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统该站型地下一层为横向互相连通的两个独立站厅层，地下二层为站台层。主要特点：车站分为横向互不通视但可互相联系的两个站厅，客流组织和运营管理稍有不便，车站规模大，投资高。适用条件：相邻线路受桥桩或者其他因素限制，无法采用标准布置的情况。实例：已建北京地铁十号线工体北站、呼家楼站，在建西安地铁2号线钟楼站等采用此形式。1.1车站岛/侧式分类2)地下二层分离岛式车站1地铁车站概述2系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统主要特点：功能基本同地下二层标准岛式，只是站台采用“弧形”或“楔形”布置。适用条件：线路受周边条件限制，无法采用标准布置，只能采用异形布置站台的情况。实例：已建广州地铁二号线鹭江站、深圳地铁2号线乔香站、武汉地铁2号线循礼门站；在建合肥地铁太湖路站均采用此形式。3)地下二层异行岛式车站1.1车站岛/侧式分类1地铁车站概述2系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统2)了解车站出入口、风亭和冷却塔：一般设有4个出入口（逆时针编Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号）,2组风亭(小里程为1号)和一处冷却塔。出入口兼具地下过街功能。Ⅱ号出入口Ⅲ号出入口Ⅰ号出入口2号风亭1号风亭Ⅳ号出入口1)了解车站总长、宽和线间距。19.5米190米线间距14米1.2车站总图3)需注意口与风亭的排水设施，冷却塔基础和与车站内连通的管道敷设等问题。1地铁车站概述2系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统站厅层站台层1）站厅层防火墙将站厅层分隔为公共区、设备区、风道。（防火封堵和防火阀）2）站台层防火墙将站台层分隔为公共区、设备区（防火封堵和防火阀）3）公共区厅、台和轨行区是一个防火分区，设备区的中板均为防火分隔（封堵和防火阀）风道风道主要设备区次要设备区站厅公共区站台公共区设备区设备区消防疏散口轨行区轨行区1.3车站站内布局1地铁车站概述2系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统屏蔽门是沿站台纵向边缘设置的机械门装置。屏蔽门系统就是使用屏蔽门将隧道与车站隔开，即将车站区域与隧道隔开的系统。屏蔽门系统开闭式系统开闭式系统的车站区域与隧道连通。开式系统地铁隧道与外界通过风井直接相通。闭式系统地铁隧道与外界不直接相通。开闭式系统是指通过阀门的控制可使隧道与外界相通或关闭的系统。1）通风空调系统制式1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统2.1通风空调制式1、特点：a、提高了安全性；b、降低了车站与隧道间的空气对流，减少了车站冷负荷损失，提高了车站空气洁净度，降低了列车进站带来的噪音；c、便于有效组织气流；d、增强活塞效应，利于隧道的活塞通风；e、节约通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资；f、屏蔽门系统本身将增加初投资和运营费用。新加坡地铁、香港地铁、广州地铁除1号线外、广佛地铁、苏州地铁、深圳地铁各线、上海地铁除2号线外。中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽门系统采用占绝对优势。2、应用情况：2）屏蔽门系统2.1通风空调制式1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统1、特点：a、隧道通风系统运行方式根据室外气候变化可采用开式或闭式运行；b、不安全，乘客有跌入轨道的可能；c、不利于紧急工况下有效组织气流；d、由于受活塞风的影响，车站的温度场、速度场无法维持稳定，同时车站空气品质也较难控制；e、通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资较大。北京地铁各线、沈阳地铁、天津地铁、南京地铁一号线等。在我国北部城市地铁中曾被普遍采用。2、应用情况：3）开闭式系统2.1通风空调制式1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统4)环控制式比较经济性安全性屏幕门系统虽然初投资较大，但节能，运行费用低，能在较短时间内收回初投资目前国内采用开闭式系统的地铁出现乘客跌入隧道情况，对人员和运营造成严重影响屏蔽门系统2.1通风空调制式1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统公共区：站厅、站台设备区：环控机房、其它设备房轨行区：车站隧道区间隧道通风空调大系统通风、空调小系统排风通风空调水系统2.2系统与站内布局的对应关系图示★下面只介绍采用屏蔽门的通风空调系统1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统2.3系统与服务区域的对照表1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统风系统正常运营时，公共区为乘客提供“过渡性舒适”的乘车环境，车站设备管理用房为车站工作人员提供舒适工作环境条件和为车站设备运行提供所需的工艺环境条件。当公共区发生火灾时，大系统应能迅速排除烟气，诱导乘客向安全区疏散；当车站设备管理用房区发生火灾时，小系统应能及时排除烟气或设防烟防火分隔。水系统为车站空调系统提供空调冷源，包含冷却系统、冷冻系统及输送、分配管网。有集中供冷与分站供冷等形式。1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统3.1车站通风空调系统功能介绍3.2车站通风空调系统对应区域图示1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统运行工况：小新风空调、全新风空调、全通风1)大系统一(全空气系统)3.3车站通风空调大系统1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统运行工况：小新风空调、全新风空调（状态点有变化）、全通风（柜机运行）2)大系统二:空气、水系统（柜式空调器）3.3车站通风空调大系统1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统运行工况：小新风空调、全新风空调（不均匀）、全通风（盘管不运行）3.3车站通风空调大系统3)大系统三:空气、水系统（风机盘管）1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统a)空调系统：管理用房、弱电系统用房、强电用房等b)通风系统：一般设备房、强电用房等c)排风系统：卫生间等小系统：空调、通风、排风3.4车站通风空调小系统其中空调系统分全空气系统、风机盘管+新风系统1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统水系统：一次泵末端变流量3.4车站通风空调水系统主要设备：冷水机组、冷冻水泵、分水集、空调末端（3种）、集水器/冷却水泵、冷却塔/定压排气补水装置、电子水处理仪1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统风道：包括进风道与排风道内部设施：a)人防门（胶管活门、隔断门等）b)过滤装置（滤尘器、滤毒罐等）；c)消声器（L=2~3m，可竖向布置）d)小新风机地面设施：风亭a)无盖风亭，净距5m，上设格栅，下设集水井,新风井距其它地方10mb)有盖风亭，设计百叶有效面积应不小于80%。现场土建装修常不按要求，私自作到只约为50%（也没人管）。注意排水方向通风面积：按通风量计算（两端设风亭时，进风道12m2，排风道18-22m2）风道1）风系统-风道3.5车站设备布置要求1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统通风空调机房位于风亭/道与服务区域之间，一般靠近风道与主体接口处。一般与小系统机房合并，也可与冷水机房合设。要求：所有的环控机房均应一端与进、排风道连通，同时另一端应有足够的管线空间与服务区域连接。内部设施：组合式空调机组：机组长约8~10m，后设混合风室回排风机、排烟风机、风阀、小系统通风空调设备等面积：满足设备与管线布置需要（一般16~20mX12~16m）通风空调机房2）风系统-通风空调机房（环控机房）3.5车站设备布置要求1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统冷水机房位于通风空调系统的负荷中心，一般设在设备管理用房较多的一端，靠近风道与环控机房。内部设施：冷水机组、水泵、集水器与分水器等，注意设备基础、换热器清洗空间、水槽、排水沟等，当采用开式冷水机组时，还需注意机组的通风排热。接管要求：冷冻水系统水管与末端设备（位于环控机房）连接，冷却水系统水管与室外设备连接（通过风道）。冷水机房车站通风空调系统3）水系统-室内3.5车站设备布置要求1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统室外设施可位于风亭/出入口上盖、地面、下沉空间室外设备：冷却塔、膨胀水箱等接管要求：风道与设备之间的管道走廊（埋地/架空/防腐/防冻/与城市管线的协调/永久性用地等）布置要求：冷却塔进风面与障碍物的距离3m（具体按设备工艺要求）室外设施4）水系统-室外3.5车站设备布置要求1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统5)典型布置方案一3.5车站设备布置要求空调通风机房单独布置（建议作法）1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统6)典型布置方案二3.5车站设备布置要求大小系统共用空调通风机房（常规作法）1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统7)典型布置方案三3.5车站设备布置要求空调通风机房+冷水机房1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统区间隧道通风系统的机房和风井一般布置于区间隧道两端，对于有配线的区间或长区间根据不同情况可能存在区间推力风机或中间风井。区间隧道通风系统车站隧道通风系统车站隧道通风系统的机房一般设置于车站的两端,风井与车站排风系统合用。1）隧道通风模式组成4.1屏蔽门制式下隧道通风系统介绍1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统2）活塞风道配置平面方案站台公共区站台设备区站台设备区活塞风道活塞风道活塞风道活塞风道站台公共区站台设备区站台设备区活塞风道活塞风道双活塞风道单活塞风道此类型在广州地铁1号线以后的各线、深圳地铁、上海地铁2号线以外的各线、。此类型在广州地铁四号线、广佛、苏州地铁一号线等线有应用。4.1屏蔽门制式下隧道通风系统介绍1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统3）活塞风道配置方案原理一双活塞风道配置每端设置两个活塞风道。XXX站风亭车站站台区XXX站车站设备区车站设备区行车方向行车方向风亭风亭风亭4.1屏蔽门制式下隧道通风系统介绍1地铁车站概述2通风空调系统组成3车站通风空调系统4隧道通风系统4）活塞风