大土隧道隧道进、出口洞口工程专项施工方案

I目录1.编制依据.................................................-1-2.工程概况.................................................-1-2.1.分部工程概况........................................-1-2.2.施工重难点分析及对策................................-1-2.2.1.重难点分析.....................................-1-2.2.2.重难点对策.....................................-2-2.3.施工平面位置........................................-2-3.总体施工方案.............................................-3-3.1.方案策划............................................-3-3.2.施工步骤............................................-3-3.3.工期安排............................................-3-4.主要工程施工技术方案.....................................-4-4.1.方案设计............................................-4-4.2.施工方法............................................-4-4.2.1.被动防护网施工.................................-4-4.2.2.截水沟施工.....................................-5-4.2.3.边仰坡开挖及支护...............................-6-4.2.4.导向墙施工....................................-10-4.2.5.大管棚施工....................................-10-II5.技术保证措施............................................-16-5.1.安全保证措施.......................................-16-5.2.质量保证措施.......................................-16-5.3.环境保护措施.......................................-17-5.4.工期保证措施.......................................-17-5.5.职业健康保证措施...................................-18-6.各种图表................................................-18-6.1.机械设备配置.......................................-18-6.2.物资材料数量表.....................................-19-6.3.人员计划表.........................................-19-中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-1-大土隧道出口洞口专项施工方案1.编制依据①国家、铁路总公司的有关法律、法规和条例、规定。②成贵铁路公司下发的相关文件和指标。③新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计。④新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程-15标实施性施工组织设计。⑤成贵铁路相关设计文件资料。2.工程概况2.1.分部工程概况大土隧道出口位于黔西县钟山镇金街村，出口端紧邻黄阳坡特大桥0#桥台，桥隧分界里程为D4K465+985，隧道进口端紧邻大土溪大桥9号桥台，里程为D4K465+730，桥隧分界里程为D4K465+720，进出口洞门结构型式采用台阶式洞门，在出口天沟外设置一道防围岩落石的被动防护网，防护网高5m，长58m。2.2.施工重难点分析及对策2.2.1.重难点分析⑴洞口截水沟应提前施作，避免洞口工程被地表水的冲刷是重点之一；⑵洞口岩层多呈水平状分部，节理发育，山体自然坡度陡峭，洞口边仰坡开挖过程中，危岩落石的清理是重难点之一；⑶边仰坡开挖成型后，应及时施作临时支护，确保边仰坡的稳定性是中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-2-重点之一；⑷洞口大管棚的施作，确保安全进洞是重难点之一。2.2.2.重难点对策⑴在进行边仰坡开挖前，按照设计图纸，在开挖线外5～10m提前施作洞口截水天沟；⑵清理洞口危岩落石，在天沟外设置一道高5m，长58m的被动防护网；⑶边仰坡分级开挖后采用砂浆锚杆、喷射砼进行临时支护，封闭开挖面，确保边仰坡的稳定。⑷根据设计文件，施作大管棚，管棚的外倾角在1°～3°，调制浆液配合比，控制注浆压力，确保注浆效果。2.3.施工平面位置中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-3-3.总体施工方案3.1.方案策划前言：设计要求大土溪大桥待大土隧道贯通后修建，大土隧道施工设计要求从出口组织，但出口地形陡峭，完成后的施工便道坡度陡、直线行程短、弯道窄，施工车辆行驶安全隐患较大；且黄阳坡特大桥0#桥台、1#桥墩位于隧道出口便道上，便道线路无法避让，导致主体工程施工难度加大形成连锁反应。根据以上特征方案如下：方案1：大土隧道任然按原设计从出口组织施工，增大征地面积约8000平方，和便道土石方开挖量约20000方，待大土隧道贯通后再次施工大土溪大桥，其次再施工黄阳坡特大桥0#桥台、1#桥墩。方案2：大土隧道施工改至进口，增加便道和施工场地等用地约9000平方，该处地形宽敞，施工条件良好，可打通与大土溪大桥施工链，实现两桥一隧便道共享，为今后施工及工期目标打下坚实基础。3.2.施工步骤洞口工程：施工准备→测量放样→清理危岩落石→施作被动防护网→截水沟施工→边仰坡开挖及支护→大管棚施工。（注：隧道进口设计未给出边仰坡设置被动防护网，此项结合实际情况增设）3.3.工期安排根据成贵铁路公司的要求，结合项目实际情况，a)从出口组织施工洞口工程工期安排2014年9月1日进行危岩落中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-4-石清理，2014年10月30日完成大管棚施工，工期59天；b)从进口组织施工洞口工程工期安排2014年10月1日进行危岩落石清理，2014年11月30日完成大管棚施工，工期61天；4.主要工程施工技术方案4.1.方案设计⑴开挖前，清除树木，杂草，进行危岩落石清理，作好边仰坡截排水沟。⑵人工手持风钻配合潜孔钻钻眼爆破，自上而下分层开挖，尽量减少对原地层的扰动。清除边仰坡上有可能滑塌的表土、虚碴、危石，使坡面顺平，及时锚喷封闭开挖面。⑶当土石方开挖至洞口工作面时，核查地质情况，搭设作业平台，进行进洞前的超前大管棚施工。⑷采取随开挖随支护的方法，加强防护，随时监测，检查山坡的稳定情况。4.2.施工方法4.2.1.被动防护网施工⑴施工工序锚杆及钢柱基座定位→钻凿地脚螺栓锚孔→安装基座及锚杆→安装、调试钢柱及拉锚绳→张挂、连接环形网→张挂双绞六边形网。⑵施工要求及注意事项地脚螺栓锚杆采用φ28螺纹钢筋加工制作，总长L=0.8m，顶端丝口M27×100mm；中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-5-钢丝绳锚杆锚孔直径不小于φ50mm；锚杆孔采用注浆机注浆，使用M20水泥砂浆或纯水泥浆，禁止人工注浆。4.2.2.截水沟施工⑴支护参数截水沟采用C25混凝土施工，厚25cm。位于开挖边线5~10m。⑵施工技术要求及注意事项①施工工序:测量放线→沟身开挖→人工清底、顺坡→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→养护。②混凝土施工a.混凝土施工轮廓线应做到表面平整光滑，棱线顺直。b.混凝土施工时，混凝土必须捣鼓密实。脱模后如有蜂窝、麻面及时采取水泥砂浆抹面修补。③注意事项位于土层时采用单层钢筋混凝土;沟底纵坡不小于3‰，当其纵坡土质地段大于20％或石质地段大于40％时，应设基座，以保证纵向稳定。需与边沟排水系统连接畅通，防止地表水的下渗和对边、仰坡的冲刷，保证隧道边仰坡结构的稳定。附图：中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-6-402525601:0.5注：本图尺寸按cm计。洞顶截水沟断面图4.2.3.边仰坡开挖及支护⑴边仰坡开挖①土方开挖：土方开挖按纵向分段、竖向分层、横向分区的开挖方法进行施工，不得乱挖或超挖。为便于紧跟坡面支护，每循环开挖出的边仰坡面不宜太大，每层开挖高度不宜超过３ｍ，支护好上一循环的坡面后再进行循环的开挖。若开挖过程发现土层性质发生变化，及时上报，修改开挖、支护施工方案。②石方开挖：石方开挖同样遵循纵向分段、竖向分层、横向分区的开挖方法，逐级按照设计进行支护。开挖前根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定合理的开挖方案。能采用机械设备进行开挖的石方尽量采用机械设备。若必须进行爆破开挖，坡面采用预裂爆破，严格作好石方松动爆破设计。中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-7-⑵石方控制爆破①预裂爆破周边孔一律采用导爆索药串装药结构，孔底加强，孔口减弱，药卷直径选取必须保证不藕合系数大于2。②接近路堑底部时必须严格控制台阶高度，合理确定超深，以保证基岩的完整性。③严格控制钻孔偏差，深孔爆破其每米的偏差允许范围为±10cm。④排间采用V型起爆方式，其微差时间选择必须考虑爆破块度和振动要求两个因素，通常深孔爆破合理时差取25～50ms。⑤装药前验收炮孔，重点检查炮孔的实际深度、倾角、孔距、排距及最小抵抗线，看是否符合设计并根据实际孔网参数进行药量调整。⑶边仰坡支护①砂浆锚杆砂浆锚杆施工工艺流程见下图所示。中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-8-砂浆锚杆施工工艺流程图a.允许施工误差：孔深±5cm；空位±15cm；长度应不小于设计长度95%；施工钻进角度误差1°～3°，锚杆安装其轴线应与孔位轴线重合,入射角度与坡面垂直，成孔直径φ42。b、安装锚杆前技术员先对锚杆位置、孔距、方向、孔深、杆体、托板及垫圈进行检查，锚杆钻孔深度误差不得大于20cm，不合要求的重钻，孔深保证锚杆外露150mm。c、用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻。d、锚杆应顺直、无锈蚀、无油及其它污泥附体；锚杆安装后不得随意中铁二局成贵铁路15标大土隧道进、出口洞口工程专项施工方案-9-敲击。②钢筋网施工（图中未示意，必要时增加）a.网格加工误差±1cm;b.钢筋使用前应清除污锈;c.钢筋网安设时，其搭接长度不小于10cm；d.钢筋网应根据被支护坡面的实际起伏形状铺设，且应在坡面喷完一层混凝土、锚杆施工完成后再铺设;e．钢筋网应与锚杆连接牢固，并应尽可能多点连接，以减少喷混凝土时使钢筋网发生“弦振”现象，且喷射时钢筋网不得晃动。③喷射砼施工a.喷射砼前先将坡面松石清理干净，对超长的杆体进行切除处理，确保受喷面洁净平整。为减少回弹，改善施工作业环境，喷射砼采用湿喷。b.施工准备：喷射砼：暂采用附近商品砼。速凝剂：湿喷采用的是液态速凝剂，选用初凝时间不大于6分钟，终凝时间不大于10分钟，经国家技术部门批准生产的合格速凝剂，并现场取样检验合格后才能使用。现场试验：正式喷射前，先进行实际试验，测定其实际初凝及终凝时间，制作试件，检测试件强度，以选取最优的配合比及验证操作工艺。c.网喷混