安全作业指导书

1国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪段公路工程安全作业指导书中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司泸渝高速公路JL1监理部二O一0年一月二十日目录第一篇工程概况..............................................32第二篇路基工程..............................................4第三篇桥梁工程..............................................7第四篇合江长江一桥（波司登大桥）...........................11第五篇特殊季节与夜间施工的安全防护..........................28泸渝高速公路JL1监理部安全作业指导书安全生产是党和国家的基本国策和一贯方针，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证，为保障和消除本项目公路工程施3工生产人员的安全，预防事故发生，促进公路交通事业的发展，结合本监理标段的现场实际条件，特编制本安全作业指导书。第一篇工程概况1项目工程概况国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪段公路作为《国家高速公路网布局方案》成渝地区环线的重要组成部分和《四川省高速公路网布局规划》的重要组成部分，不仅连接了重庆和四川省泸州，并与环线其他组成路段共同构成完整的成渝地区环线，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善了国家高速公路网和区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。本项目起点位于四川省合江县白鹿镇（渝川交接，K0+000处），经合江县榕山镇，西行跨长江，经白米乡史坝村、白米乡河桥村，止于白米乡梨湾村，接本线路的LJ3合同段。本合同段起止点桩号为K0＋000~K23＋900,全长23.9公里。主要包括螺丝坝大桥、学堂沟大桥、坎底下大桥、合江长江一桥，石匠湾大桥等工程。施工内容包括挖孔灌注桩、扩大基础工程、预制T梁、箱梁、路基工程等。泸渝高速公路工程技术标准：地震基本烈度:Ⅵ度路面：沥青砼路面设计年限：30年设计荷载：公路—Ⅰ级4设计洪水频率：特大桥1/300、大中小桥1/100、涵洞1/100全合同段长23.9km，互通式立交2处，特大桥（m/座）840.9m/1、大中桥（m/座）4428.76/15、涵洞96道、小桥84/4、分离式立交14处通道及人行天桥8道。2编制依据和说明本安全技术交底书是依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、本标段的现场实际施工条件，按照三标一体化程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成，主要依据以下资料：2.1成渝环线合江（渝川界）至纳溪段公路工程KO+000～K23+900段施工图设计文件。2.2根据泸东南发的有关文件、技术规程、合同专用条件和通用条件。2.3国家、行业及当地政府有关安全管理等方面的规定和要求。2.4施工单位现有的施工技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。2.5《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）第二篇路基工程1清理场地1.1清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。1.2伐树的范围内应布置警戒线，非施工人员不得逗留、接近。1.3在陡坡悬崖处砍伐树木，应有防止树木伐到后，顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施，在山坡上严禁在同一地段上下同时作业。1.4大风、大雾和雨天不得进行伐树作业。52土方工程2.1土方开挖必须自上而下放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。2.2在靠近建筑物、设备基础、电杆附近挖土时，必须采取安全防护措施。2.3高陡边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。2.4开挖作业应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。2.5弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行。2.6坡面上的操作人员对有松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和放置机具。2.7施工中如有发现山体滑动、坍塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。2.8滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃方土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽应从两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方。2.9运输车辆在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆下滑。2.10装土车辆卸土时，在下方的作业人员应避开，并应防止车辆倾覆，严禁在行走中卸土，卸土后应将锁销插好。2.11多个车辆同时卸土时，应设专人指挥，两车间距不小于两米，其6间严禁站人。2.12机械在危险地段作业时，必须设明显的安全安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。2.13机械在边坡作业时，应与边缘保持必要的安全距离，是轮胎压在坚实的地面上。3石方工程3.1石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。3.2选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。3.3凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用的工具和机械要详加检查，确认完好，严禁在残眼上打孔。3.4爆破器材应严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆破物品炸鱼。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。3.5爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，不得随地存放或带入宿舍。3.6装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药；严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场。3.7爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，7警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、接触警戒等信号应有明确的规定。3.8石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也已经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。第三篇桥梁工程1高桥、跨度大、结构复杂的桥梁施工，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。单项工程开工前，应检查承包人制定的安全操作细则，想施工人员进行安全技术交底。2桥涵施工前应对现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面的检查，确认符合安全要求后方可施工。对采用多层或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。3对于通航江河上的桥涵工程合江长江一桥（波司登大桥），施工前应与当地航道海事部门联系，制定有关通航、作业安全事宜。高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准，如遇大风，以上施工应停止作业。3.1基础工程3.1.1本标段内的桥涵基础主要是人工挖孔桩和扩大基础。开挖基坑时应采取如下安全防护措施：3.1.1.1挖掘机等机械在坑顶进行挖基作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般应不8小于1.0m。堆放材料及机具时应不小于0.8m。3.1.1.2开挖中，当坑沿顶面裂隙、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。3.1.1.3基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备。3.1.1.4小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道或便涵，并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”的标志。3.1.2人工挖孔桩基础3.1.2.1人工挖孔，对坑壁的稳定及吊具设备等应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。3.1.2.2孔内挖孔人员的头顶部位应设置护盖。取上吊斗升降时，挖孔人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。3.1.2.3人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：3.1.2.3.1挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；3.1.2.3.2挖孔人员在孔内有呼吸不适感觉时，亦应采取通9风或者换班作业等措施；3.1.2.3.3人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大通风量，吹排凿岩产生的石粉。人工挖孔深度最深不宜大于15m。3.2墩台工程3.2.1施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆或安全网。3.2.2吊料斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得将身体倚在栏杆上推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。3.2.3操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。3.2.4主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格实行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。3.2.5平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。3.2.6墩台上养生人员必须系好安全带。输水管路及其他设备应栓绑牢固。3.2.7夜间施工应有足够的照明。在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。3.2.8拆除模板时，应做好安全防护措施。拆除现场应划定警戒区。警戒线到墩台边缘的安全距离不得小于10m。103.3上部预制构件的安装3.3.1预制梁板的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。3.3.2龙门吊起吊预制梁板时，应有专人指挥，轨道两端应设限位装置。3.3.3预制梁板在预制场地起吊至运输车辆时，应加设支撑、垫木、木楔，使预制梁板稳定。运输车行驶速度不宜过快。3.3.4横移或拖运构件时，支撑必须牢固可靠，每副支撑要有专人负责检查。3.3.5T梁运输前要检查T梁是否与平车绑扎牢固，检查平车、绳索、龙门吊、千斤顶、葫芦是否处于完好状态。3.3.6架桥机就位后，应保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。3.3.7预制梁板在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同工作。3.3.8全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。3.3.9采用满足载重吨位的架桥机吊装安装，用足够安全系数的钢丝绳。3.3.10安装T梁时，下方道路应封闭，并应派专人指挥交通，严禁无关人员入内。3.3.11T梁就位后，应采取一定的安全防护措施，防止T梁发生倾翻。高处作业人员必须系好安全带，戴好安全帽。113.3.12T梁就位固定后，及时组织安排施工湿接缝和横隔板。焊工应持证上岗。3.3.13T梁就位固定后，挂设安全警示标志，临边设置稳固的围栏。第四篇合江长江一桥（波司登大桥）1工程概况四川泸州市合江长江一桥为特大桥。全桥跨径组合为：10×20米（引桥）+530米（主孔跨度）+4×20米（引桥）；引桥为预应力钢筋混凝土带翼小箱梁；主跨为钢管混凝土中承式拱桥，桥面梁为“工”型格子梁，桥面板为钢-混凝土组合桥面板，主桥吊杆间距为14.3米。主桥长530米，引桥长311.8米，全桥长840.9米。1.1桥面净宽：净－2×10.75＋2×1.75米（人行道）＋2×0.5米（栏杆）+2米中央分隔带，全宽为28米；1.2设计车速：80Km/h；1.3设计荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载2.5KN/m2；1.4设计频率：1/300（成库前对应水位：225.40米；成库后水位：228.37米）；1.5通航水位：228.37米（朱扬溪水利枢纽正常蓄水水位，黄海高程）；1.6通航净空：300×18米（为Ⅲ级航道）；1.7地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防；1.8设计风速：26.3米/秒（频率1％，10分钟平均最大风速）；1.9设计基准期：100年121.10设计安全等级：一级2安全操作规程2.1合江长江一桥（波司登大桥）采用无支架缆索吊装系统，首先应制定相应的安全制度：2.1.1参加吊装的所有人员，必须进行身体检查，凡患有心脏病、高血压、贫血病、高度近视、等病者，不得从事高空作业。2.1.2拱肋吊装前，必须建立健全吊装安全组织及