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崇启通道（上海段）II标2#人行天桥单位工程终验收施工小结一、工程概况描述、单位工程主要工程量和起止时间1、工程概况崇明至启东长江公路通道工程为高速公路，是国家重点公路建设规划中上海至西安段的重要组成部分，也是上海市城市规划和交通规划的组成部分。2#人行天桥位于本工程向化互通附近，于K13+230.000处及AK13+226.000处跨越崇启通道主线。上部结构采用三跨预应力混凝土等截面连续箱梁，计算跨径25+15+25m，总长66.6m箱梁单箱双室截面，为满足景观要求，箱梁顶部两侧做成弧形。箱梁梁高1.2m。横桥向顶、底板水平设置，桥面横坡铺装调整。箱体顶板5.10m，厚0.25m，底板宽3.5m，厚0.22m，箱体肩宽5.633m。腹板等宽等宽，中间直腹板宽0.56m，两侧斜腹板宽0.3m。箱梁内仅在桥梁支点处设置横梁，中横梁宽度1.2m，端横梁宽度1.4m。坡道简支梁计算跨径为9m，斜坡段坡度为1:12。其中最顶坡道梁段及转角梁段水平全长11.3m，其斜坡段水平长5.7m；其他梁段水平全长9.0m，其斜坡段水平长7.0m。梁体为双实体箱形截面，梁高0.45m,顶宽4.6m，每个箱体宽0.8m，挑臂1.0m，中间挑臂厚0.12m，两侧挑臂厚0.10m~0.15m.横桥向顶、底板水平设置，桥面横坡铺装调整。下部结构天桥中间两个桥墩为独柱墩，墩底为长轴1.8m，短轴0.9m椭圆，墩顶为长轴2.5m，短轴1.25m椭圆，中间渐变。墩顶设双支座。墩底设1.5m厚度的承台，下设2根∮100cm钻孔灌注桩。天桥边墩为独柱墩，墩底为长轴1.6m，短轴0.8m椭圆，墩顶为长轴2.4m，短轴1.2m椭圆，中间渐变。墩顶设双支座。墩底设1.5m厚承台，下设2根∮80cm钻孔灌注桩。梯道桥墩采用到T型盖梁桥墩，坡道板梁与盖梁之间垫1cm厚橡胶板。坡道转角处桥墩为圆形独柱式、坡道其他桥墩采用圆形双柱式，立柱截面为∮0.8m，桩柱间设置0.8m高系梁，最后落地处桥墩设置墙背。桥墩每个墩柱下设1根∮80cm钻孔灌注桩。标段单位工程分部工程分项工程数崇启II标二号人行天桥1基础及下部构造*3263432上部构造施工*73总体、桥面系及附属工程84交通安全设施2工程参建方：建设单位：上海崇启通道建设发展有限公司设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司监理单位：上海公路工程监理有限公司施工单位：江苏省交通工程集团有限公司2、本次验收范围本次验收范围如下：二号人行天桥工程验收的工程部位设计的部位有基础及下部结构、上部结构、桥面附属结构，其内容包括钻孔灌注桩、承台、立柱、盖梁、现浇箱梁。主要工程量如下：桩基（钻孔桩）承台（个）立柱（座）443636盖梁（榀）现浇连续箱梁（联）坡道简支梁（跨）32132桥面铺装防滑砖（跨）钢护栏（m）防抛网（m）32698.991303、起止时间本单位工程开工时间：2009年12月1日—2011年7月22日二、本单位工程所执行的主要技术标准和工程建设强制性标准的执行情况本工程执行的主要技术标准及强制性标准如下，施工过程严格按要求执行。1、上海同济设计研究院施工图设计技术交底单2、业主提供的施工设计图3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）6、《公路工程施工质量验收规范》（J10632-2005）三、工程主要设计变更及变更设计本单位工程无重大设计变更，本工程设计的主要变更有5份。1、根据建设方要求，为使所有中小桥梁均能提高桩基承载力，除∮60cm钻孔桩外，其他所有钻孔桩均需进行桩底注浆。2、因施工工期及现场情况要求先沟通现状横向道路，故相应横向跨线桥需先施工，崇启主线道路则后进行填筑等施工。由此考虑后填土对桩基的负摩阻力作用，对相应桩基进行增加桩长以提高承载力克服负摩阻力。3、为了方便施工、提高施工模板的统一制作和重复利用性，将2号人行天桥三跨预应力连续箱梁下的4个桥墩行式进行统一。序号文件名称（主要内容）编号备注1钻孔灌注桩桩底注浆说明Q02设计变更2横向跨线桥考虑桩基负摩阻增加部分桩长及先简支后连续小箱梁存梁时间调整Q08设计变更32号人行天桥桥墩行式及钢筋构造变化Q15设计变更42号人行天桥标高与桥墩尺寸调整Q18设计变更5桥面排水布置说明及调整Q41设计变更本工程的设计变更经设计院下发设计图后，立即组织质检、技术、试验、测量等关键部门配备了职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平过硬的工程技术人员，并加强对现场技术人员和施工作业队伍的教育和培训，严格技术交底、项目技术人员旁站，从人员上确保工程质量。施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握设计意图、工程要求和施工技术标准。根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，精心编制施工计划，配置适用的施工设备、检验设备、辅助装置及其它各项资源，并根据施工的需要和技术要求，分项制定施工方案，确保工程质量达标。做好开工前及分部位、分工序的施工技术交底工作，让各岗位的操作人员均十分清楚各工序的施工要求、施工工艺、技术规范、特殊和重点部位的工程特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。施工方案实施过程中，做好工艺技术参数和指标的严密监测和控制，尤其是工程的特殊工序和重点部位，确保每个部位、每道工序均达到优良标准。做好工程质量检查验收工作。加强质量自检、互检工作，实行三级检验制度，上道工序不合格，下道工序不施工，所有隐蔽工程均先自检合格，通知监理工程师验收签认后进行下一道工序施工。四、质量管理及关键工序、部位验收情况项目部的全体职工，依据集团公司质量管理：工程合格率100%，顾客满意率98%以上，重大质量事故为零的“诚信守约，顾客满意”管理体系方针，横向展开到项目部所有管理部门，纵向分解到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。实现质量管理业务标准化，管理流程程序化，明确规定各部门、各环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目范围中连接起来。建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理程序和方式，保证整个项目的质量信息全面、及时、准确。建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动，同时健全完善相应的质量检查体系，通过项目部的质量管理活动来带动其它方面的管理工作，从而提高整个项目部的管理水平。开展群众性的质量管理小组活动，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上。在施工过程中我部在监理人员、施工人员的共同监督下，本工程关键工序及关键部位施工情况完全处于受控状态。五、原材料来源、半成品检验结果1、主要原材料来源序号原材料名称供应单位备注1钢筋上海磬舟船舶物资有限公司上海申特型钢有限公司2钢绞线上海申佳金属制品有限公司3混凝土江苏省交通工程集团有限公司自拌集中供应4锚具柳州市威尔姆预应力有限公司5支座衡水宝力工程橡胶有限公司2、主要原材料复试序号项目单位理论数量检验数量检验批次备注1钢筋吨246367302锚具只24003支座个68004波纹管米1062集中检验集中检验5水泥吨649集中拌合集中拌合6砂吨1576集中拌合集中拌合7石子吨2073集中拌合集中拌合8矿粉吨7.5集中拌合集中拌合9粉煤灰吨53集中拌合集中拌合10外加剂吨9集中拌合集中拌合（1）钢绞线原材复试开工至今，共进行钢绞线原材复试1次，复试结果合格。（2）钢筋焊接复试开工至今，共进行钢筋焊接复试16次，复试结果全部合格。六、重要技术指标检测和评定结果4、结构试验情况（1）桩基检测情况序号项目检测数量I类桩II类桩I类桩比例1声测（钻孔桩）4443198%序号项目检测数量检测结果1成孔（钻孔桩）4符合设计及规范要求2高应变5符合设计及规范要求（2）混凝土抗压试验部位数量结果部位数量结果桩基87合格承台20合格部位数量结果部位数量结果立柱26合格盖梁20合格部位数量结果部位数量结果现浇箱梁6合格现浇简支梁4合格七、施工安全、环境保护严格遵守上海市有关安全和环境保护施工管理规定，严格执行上海市政府部门颁布安全和环境保护手册条例，并接受有关部门的监督和检查。本工程对安全和环境保护的要求较高，项目部通过严格管理，认真执行业主下发的有关安全和环境保护的有关精神。项目部在施工期间设置醒目的交通标志，确保施工的安全性，又展现我公司的良好形象。八、遗留工程量工程遗留工程为交通安全设施桥头防撞墩工作，其余的分部（项）工程均全部完成。九、施工资料整理汇总情况桩基、承台、立柱、盖梁、坡道板、现浇箱梁、栏杆、防护网及防雷接地等构件的中间报检资料齐全。总体施工组织设计、分项分部开工报告齐全。分项分部的技术交底资料齐全。试验资料齐全。测量资料齐全。结构物质量评定资料齐全。十、工程结论及自评意见根据《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》评定标准，我公司对本单位工程质量评定如下：基础及下部构造得分99.7，权值2，加权得分199.4，等级评定为合格。上部构造工程得分98.3，权值2，加权得分196.6，等级评定为合格。总体、桥面系及附属工程得分97，权值2，加权得分194，等级评定为合格。交通安全设施工程得分98，权值2，加权得分196，等级评定为合格。综合评定得分98.2，自评为优良。十一、工后技术保证措施本工程虽然已完工，但我们将严格按照施工合同中的约定负责保修期内的保修工作，若有问题请与我们联系，让用户满意使我们的服务宗旨。最后，感谢质监站、业主、设计、监理及相关部门对我们工作的支持和帮助。江苏省交通工程集团有限公司崇启通道工程（上海段）Ⅱ标项目经理部二0一一年九月二十日