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中央分隔带混凝土护栏预制及安装施工方案一、工程概况1.工程简介河南省南邓高速公路是交通部规划的太原至澳门国家重点干线的重要组成部分。项目起点位于许平南高速公路的终点，终点位于南阳市宛城区黄台岗镇万新庄村南900m处。本标段为该项目的No.1合同段，起点桩号为K0+000，终点桩号为K9+700，路线全长为9.7Km。2.地形地貌路线所经地区属于河南省三级地貌小区南阳盆地区内，属堆积平原区内的冲积平原。大部分地区为旱地，其岩性以褐色、棕褐色及棕黄色粘土、亚粘土为主。3.地质水文桥位处地层以粘土、亚粘土为主，土层极限摩阻力50~70kpa,容许承载力190~250KPa。4.气象该地区属于北亚热带季风型大陆性气候，季风的进退与四季的交换较为明显，四季分明。冬夏长，春秋短；一月最冷，七月最热；冬天干冷，雨雪稀少；夏季炎热，雨量充沛；春季回暖快，雨量均匀；秋季凉爽，雨水逐渐减少。一般冬季受大陆性气团控制，春秋两季为交替过渡季节。年平均气温在14.4～15.7℃，绝对最高气温41.4℃，绝对最低气温-20.3℃。年平均降雨量在703.6mm～1173.4mm，全区内最多风向为东北风，平均风速1.4～3.1米。年无霜期200～213天。5.主要设计标准设计行车时速：120km/h桥梁设计标准轴载：汽车-超20级，挂车-120设计洪水频率：1/100地震基本烈度：7度二、施工组织管理1.施工进度计划安排根据合同工期及No.1合同段总体施工进度计划的要求，制定本厂施工计划，具体预制及安装计划详见分项开工报告。预制时间：2004年12月19日～2005年03月31日安装时间：2005年4月1日～2005年5月1日2.施工组织机构及进场人员、机械、设备根据本工程具体情况和工期要求，我公司在本合同段设置一个项目经理部，全权代表公司进行施工生产的组织和对外业务联系工作。项目经理部由项目经理、项目副经理，项目总工程师、工程部、质量部、合同部、材设部、财务部、综合管理部、标段中心试验室和标段测量工程师组成。项目经理部下辖一个路基施工处（分为三个施工区）、一个桥涵施工处（设三个施工区）。集中预制场设于第三桥涵施工区施工区段内。目前已进场管理人员17人，工人60人满足前期施工的需要。具体进场人员、机械、设备见附表。三、材料质量标准1、钢材本分部工程所使用的I级钢筋和II级钢筋的力学性能、机械性能符合国家标准GB13013-1991、GB1499-98的规定，Ⅰ级钢筋为Q235，Ⅱ级钢筋HRB335，钢板为Q235结构钢，均通过公路运输到施工现场。钢筋进场时向监理工程师提供拟用于工程的每批钢筋的一式三份工厂试验报告和出厂质量证明书，并在监理工程师同意的试验室进行试验，待检验合格后方可用于工程中。对进场的钢筋按不同品种、等级、规格及生产厂家分批验收，分批存放，并设标识牌。钢筋应存放于地面以上0.5m的平台或垫木上并加以苫盖，以免锈蚀。其他钢材进场后要有出厂材质单并经现场检验及监理工程师验收合格后方准使用。2、水泥本合同工程所使用的42.5级水泥符合国家标准GB/T175-1999的有关规定。采用汽车运输到工地。每批水泥进场时，必须有出厂的试验报告单等证明文件，并在中心试验室按《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行复试，检验结果报送监理工程师批准，待检验合格后方可使用，不合格的水泥坚决不许使用。水泥进场应按不同种类分别入库码堆存放，地板高出地面300mm，并设防潮隔离层，防止水泥受潮。3、粗骨料粗骨料级配合理，质地坚硬，干净无杂物，其强度、规格符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。拟采用蒲山碎石场生产的石料（材质为石灰岩），通过汽车运至施工现场。粗集料技术要求项目混凝土强度等级C55~C40≤C35≥C30＜C30石料压碎指标值（％）针片状颗粒含量（％）≤12—≤16——≤15—≤25含泥量（按质量计）（％）——≤1.0≤2.0泥块含量（按质量计）（％）——≤0.5≤0.7小于2.5mm的颗粒含量（按质量计）(%)≤5≤5≤5≤54、细骨料细骨料采用级配良好，质地坚硬，颗粒清洁、无杂物的中砂。中砂的各项技术指标应满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。拟采用白河砂场生产的中砂，采用汽运到工地。细集料杂质最大含量砼级别≥C30＜C30含泥量（％）≤3≤5其中泥块含量≤1.0≤2.0硫化物及硫酸盐折算为SO3(%)＜1＜1轻物质含量＜1＜1云母含量＜2＜25.水砼拌和及养生用水均为饮用水。6、其他材料本分部工程使用的其他材料，如木材、钢模板、型钢、电焊条等材料均满足国家有关标准要求，本着就近的原则采购供应。四、施工方案1、场地平整预制场首先根据工程量选好位置及尺寸后，进行施工放样，定好预制场边线，用推土机进行场地推平，并设计一定纵坡，以便排水，然后用压路机静压一遍。2、模板支立模板的尺寸采用符合设计要求的定型钢模板，共计100套。模板安装前进行试拼，尺寸、接缝、表面平整度符合规范要求后方可投入使用。模板支立前要将底模及侧模浮锈除净，均匀涂刷脱模剂。侧模上部用紧线器固定。模板与钢筋完成后，经监理工程师检查合格后方可进行砼浇筑。3、钢筋的贮存、加工与安装①钢筋的保护及贮存a.钢筋进场后应贮存在地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。b.当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀，松散锈皮，油漆、油脂、油或其他杂物。c.钢筋应无有害缺陷，例如裂纹及剥离层。②钢筋的调直盘筋和弯曲钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，HRB335的冷拉率不宜大于2％。HRB400的冷拉率不宜大于1％。③钢筋的截断及弯曲加工a.钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲，除监理工程师另有许可者外，所有钢筋均应冷弯。b.主筋的弯曲及弯钩均应按图纸及规范规定执行。c.箍筋的端部应按图纸规定设弯钩。④定设、支承及固定钢筋a.所有钢筋应准确安设，用支承将钢筋牢固地固定，在浇筑过程中不得松散及偏移。b.在钢筋骨架与模板之间用砼垫块垫牢，避免在浇筑砼中倾倒或拖落。⑤钢筋的接头与焊接a.主筋接头错开步止，不应小于35d（d为钢筋直径），且不小于50cm。b.钢筋纵向焊接，采用闪光对焊。c.钢筋焊接每300个接头检验一次。⑥钢筋绑扎钢筋骨架绑扎完成后，将预埋筋绑扎、固定，防止混凝土浇注的过程中变形、移位。板侧铰缝筋应全部与骨架焊接，施工中挂线绑扎、焊接，以与侧模贴紧为宜。检查各部尺寸及保护层厚度，满足规范要求后，通知监理工程师验收合格后进行下道工序施工。4、砼配制、拌和、运输及浇筑1）砼的配制及搅拌冬期搅拌砼时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌合物搅拌合成后所需温度（砼出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃）。当气温较低不能满足需要时，我标段拟采用对拌和用水进行加热，如果对水加热仍不能满足要求时，考虑对骨料进行加热，但是水泥不许加热。各项材料需要加热的温度应根据公式计算。但是不得超过表1规定。拌和水及骨料最高温度表1项目拌和水骨料强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥6040注：当骨料不加热时，水可直接加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触，投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。2）砼运输和浇筑⑴、砼运输时间应尽可能缩短，必要时应对砼输送车采取覆盖保温措施。⑵、砼在浇筑前应对预浇构造物的模板、钢筋及预埋件上的冰雪及污垢清除干净，砼的入模温度要保证不低于5℃。⑶、冬期施工接缝砼时，在新砼浇筑前应对接合面砼进行加热，使其在5℃以上的温度，浇筑完成后，应保证接合面砼继续保持正温，直到新浇砼达到规定的抗冻强度。⑷、砼浇筑完毕，待砼达到初凝后马上进行覆盖养生。3）砼养护由于南阳地区进入冬期最低气温在-10℃左右，日平均气温比较高，故砼养护采取蒸气法养护砼。预制采用蒸气法养护，我标段采用2台1t锅炉进行砼养护。采用蒸气养生应满足下列要求：a.混凝土浇筑完毕后，应在养护棚内静放后再加温，静放时间：塑性的为2～4h，干硬性的为1h，掺有缓凝型外加剂的为4～6h；静放环境温度不宜低于10℃。b.升温速度：塑性混凝土不宜超过10～15℃/h，干硬性混凝土不宜超过30～35℃/h，厚大构件不宜超过10℃/h。c.恒温温度：硅酸盐水泥、普通水泥拌制的混凝土不宜超过60℃，其他类别水泥拌制的混凝土不宜超过80～85℃。恒温时间宜通过试验确定，以达到要求的强度为准。d.降温速度：不宜超过15～20℃/h，对厚大构件不宜超过10℃/h。e.构件出池或撤除保温设施时，表面温度与环境温度之差不宜大于20℃。f.混凝土养护期间应及时进行温度检查，升温及降温期间每小时1次，恒温期间每两小时1次。并做好温度检查记录。5、模板拆除当砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般应在砼抗压强度达到设计强度70％时才可以拆除模板。模板拆除后，应及时维修整理。6、出窑及存放预制构件出窑吊装采用落地门架。出窑后继续覆盖至少七天。7、安装施工根据本标段的实际情况，均采用吊车安装。吊装设备：8t汽车吊。构件检查安装前首先对构件的几何尺寸、预埋筋凿出情况进行检验，合格后方可安装。五、质量保证措施1、质量方针质量优良，技术创新，信誉至上。2、质量目标确保分项工程优良品率100%。3、质量保证体系为了优质、高效的完成本合同段的工程，成立完善的质量管理体系及质量保证体系，详见附图。4、质量保证措施为全面实现建设单位提出的质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，以“一流的管理，一流的质量，一流的速度，一流的效益”为工作方针，按照“熟悉图纸、熟悉规范、熟悉工艺、熟悉工地、样板开始”的工作方法，严把质量关，确保优良工程。为实现创优规划目标，我们将采取以下措施：1）、建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚持执行施工规范。2）、认真作好施工组织设计及各项施工工艺①运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。②认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，制定施工技术方案。3）、保证技术力量我们将选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。4）、做好施工前的技术准备工作①认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。②认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、生产作业队技术主管、分项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。5）、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。6）、配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保原材料、半成品和成品符合技术标准。7）、项目经理部设专职的质量检查员，严把工程质量关。8）、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。9）、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先进、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部停工待业，以示鞭策。10）、坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。南邓高速公路N