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绪论1．为什么要进行交通管理？交通管理能够整合现有道路资源，在不投资建设新的道路情况下挖掘道路资源潜力，在节省投资的同时增加道路的通行能力，保证道路畅通。2．现代交通管理的一个重要理念是什么？现代交通管理的一个重要理念是通过采用“交通需求管理”来减少道路上的汽车交通量的需求。3.本课程讨论的交通管理是指哪两个层面？侧重的是哪一层面？本课程中所讨论的交通管理按其是否具有法律意义，在性质上可以分为两类：一是具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制定的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。2。用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。在本书中对两者都分别作了必要的探讨，但主要探讨的重点是后者。第一章交通管理概论1．交通管理的发展历史可分为几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？交通管理的发展历史可以分为四个阶段。第一阶段：传统交通管理：建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长。第二阶段：交通管理系统：以提高现有道路交通效率为主第三阶段：交通需求管理：对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度第四阶段：智能交通运输系统：将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中3．什么是城市交通管理规划？城市交通管理规划就是以保障城市交通安全、提高交通系统运行效率、有效管理交通需求为目的，根据社会经济与交通发展对交通管理的要求，依据城市总体规划、城市用地规划、城市交通规划以及城市交通运行现状调查，应用交通工程、系统工程的理论与方法，制定城市交通管理的目标与策略，对城市交通管理体制、城市交通系统管理组织、城市交通管理设施、城市交通安全管理以及城市交通管理科技应用与发展进行系统规划。第二章交通管理法规1．交通管理的法律依据是什么？主要包括哪些内容？国家相关法律、法规、规章、政策、技术标准规范所赋予和规定的交通管理职权和事权，使交通管理的主要依据。交通法律或法令由国家制定并颁布执行；交通规则、条例属于政令，由主管机关根据国家的交通法规、法令制定并颁布执行。主要分为对“人”的管理、对“路”的管理、对“车”的管理、对“环境”的管理。2．在交通管理中什么是最重要的因素？为什么？交通管理中最重要的因素是人，道路交通的使用者是人，是一切交通活动的主体，只有通过对人的合理管理才能取得好的交通管理效果。3．在执行交通法规时要注意如何分层次？交通法规按其有效性的范围可以分为三个层次：一是全国性法规，具有全局性意义，是一种必须在全国统一执行的一些规定，是制定地方性法规的依据。二是地方性法规，使当地具有全局性含义的管理措施，可根据当地自然环境、城市建设及交通特点，在全国性法规为依据的前提下，制定当地必须统一执行的一些补充规定。三是局部性管理措施，是对交通法规的补充或外延。第三章交通行政管理1．驾驶人管理有哪几个方面？驾驶人管理主要包括驾驶证管理、驾驶人教育管理、驾驶人驾车管理等。2．驾驶人教育的内容是什么？对驾驶人教育的内容主要包括技术教育、法制教育和道德教育。3．车辆管理的内容是什么？车辆管理的内容包括车辆牌证管理、车辆报废管理和车辆检验。第四章交通秩序管理1．什么是交通秩序管理？交通秩序是人们维护交通安全和畅通而必须遵守的行为规范。交通秩序管理就是依照国家的有关法律、法规及技术标准对交通参与者及车辆进行行驶规范化管理。2．简述交通事故处理的程序。交通事故处理的程序总有9个步骤：1.明确管辖权；2.回避；3.受理、立案；4.调查、取证；5.责任认定；6.重新认定；7.处罚；8.赔偿调解；9.建议快速程序。3．交通标志的视认要素什么？交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。5．交通标线按功能分，可分为哪几类？按功能分，交通标线可分为指示标线、禁止标线和警告标线。6．交通标志标线的设置原则和方法。交通标志的设置原则：1.根据客观需要设置；2.统一性和连续性相结合；3.设在易见位置；4.昼夜性作用标志的照明或反光性；5.交通标志照明方式。道路平面交叉口交通标线的设置原则：1.要积极开辟左转弯车道；2.交叉口的导向车道线的长度应根据交叉口的几何线形确定，其最短长度为30m.导向车道线应画白色单实线；3.平面交叉口的进口道内，应有导向箭头表明个车道的行驶方向。第五章交通运行管理1．车道管理的主要内容是什么？通过设置单向车道、变向车道和专用车道等的方式来减少由于交通的方向性不均衡而造成道路资源的浪费，减少交叉口的冲突点，提高通行能力和服务水平。2．分道行驶的原则是什么？在道路上，1.按分离原则，《道路交通管理条例》规定了在各种划分方式的道路上，不通车中间的分道行驶规则.2.对尚未采取分隔措施的道路，根据道路条件，对原设计宽度为21米以上的单幅式道路，可用分隔栏分隔机动车道和非机动车道，中间14米用作机动车道，其余两侧用作非机动车道；对原设计宽度为15米上下的单幅式道路，可用分到线分隔，中间7米用作机动车道，其余两侧用作非机动车道；对原设计宽度小于12米的道路一般不宜划分道标线。在交叉口上，《条例》规定了1.车辆通过由交通信号、没有交通信号或交通标志控制的交叉口时所必须遵守的交通规则；2.按分离原则，规定了在画有导向车道的交叉口进口道上，必须按行进方向分道行驶；3.按先行原则，规定了各种行进方向的车辆、干支道路车辆及机动车与非机动车辆间的先行权。3．道路管理的原则是什么？道路管理的基本原则是使道路为交通所用，维护道路上的交通安全和畅通，清除一切有障碍交通的设施和物体。4．视距三角形的作用是什么？保证无信号交叉口的交通安全。5．视距三角形的确定与哪些因素有关？视距三角形的确定与汽车行驶速度、反应时间、道路纵坡、前后两车的安全距离等有关。6．说明控制行使车速的方法。法规控制、心理控制和工程控制。7．驾驶人注视点、视野与行车速度的关系。行驶车速(km/h)注视点（m）视野4018390~1007236660~80105610408．单向交通的实施条件是什么？1.具有相同起终点的两条平行道路,距离在350~400米之内,2.具有明显潮汐交通特性的街道,其宽度不足3车道的可实行可逆性单向车道,3.复杂的多路交叉口,某些方向的交通另有出路,可将相应的进口道改为单向交通.9．单向交通的利弊及设置种类。设置单向交通可以简化交叉口交通组织,提高通行能力;可以提高路段通行能力;可以降低事故;可以提高行车速度;有利于实施个交叉口间交通信号的协调联动控制;有助于解决停车问题;减少复杂交叉口的交通拥挤与混乱,减少尾气排放改善环境.设置单向交通的缺点:增加了车辆绕道行驶的距离,增加附近道路上的交通量;给公共车辆乘客带来不便,增加不幸距离;容易导致迷路,特别是对不熟悉情况的外地驾驶人;增加了为单向管制所需的道路公用设施.10．可逆式单向交通与变向交通的区别是什么？可逆式单向交通是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行驶,而在另一部分时间内按相反方向行驶.变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类.11．最大车速限制通常采用什么地点车速？通常采用85%位地点车速.12．通过采用“使驾驶员对前方道路条件产生不良反应”以达到限速的目的，这是属于哪一种限速方法？心理控制的方法13．车速限制除了安全原因外，还用于什么方面？还可用于绿波带的信号控制14．路边停车与路外停车对交通影响是否有区别？为什么？路边停车是指在道路侧石车行道上的机动车停存,或人行道边的自行车停存.目的是使道路在行车及存车两方面能够得到最佳的效果.而路外停车是指在道路用地范围之外的停车场或停车库内的存车.两者对交通影响存在区别.路边停车会对存车路段上的车辆或行人的通行能力造成影响,而路外停车仅对出入口附近的道路产生影响15．禁止路边存车的主要条件是什么？凡存车会影响交通安全与畅通的地点,均应禁止路边存车.16．步行管理的作用是什么？保障行人安全17．优先交叉口的控制方法。停车让行标志控制、减速让行标志控制18．现代环形交叉口与传统交叉口相比，其优点体现在哪些方面。一是环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流；二是交叉口进行渠化。19．平面交叉口的管理有哪几种形式以及如何选择？有全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号灯控制交叉口、环形交叉口等。对于交叉口几种形式主要取决于相交道路上交通流量的大小和延误的大小。20．平面交叉口管理方式的选取与哪些因素有关？答：实施管制的方式取决于交叉口的几何特征和交通状况，目的是为了保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力，即在满足安全这一准则下，提高交叉口交通流运行效率。21．交叉口管制类型的选择主要由哪些因素决定的？答：交叉口管制类型的选择主要由以下因素决定：相交道路的等级，交叉口的几何特征和交通运行状况等。22．为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？答：之所以要采用交叉口主路优先的控制方式，是基于如下背景的：全无控制交叉口的延误是较小的，即使流量增加，延误增加也有限。但鉴于安全性考虑，使得全无控制交叉口在低流量时就要求加以管制，有无控制立刻变成信号灯控制，交叉口延误将明显增加。较好的措施是在这两种控制方式之间，考虑一种过渡形式的控制，若能采取某种交通标志的控制措施并有效实施之，则既能解决安全问题，又不会导致太多不必要延误的增加，将是比较理想的，交叉口主路优先-控制就能很好的满足这种要求。23．快速道路交通管理的原因是什么？答：快速道路的交通管理对于改善快速道路的交通运行具有明显的效果。通过加强对快速公路的管理，会增加交通安全，减少交通拥挤和延误，降低交通公害（尾气、噪音、振动等），改善交通流运行（运行速度、通行能力等），给城市居民及整个城市带来可观的效益。第六章优先通行管理1．为什么要提倡公交优先？答：因为随着我国经济的迅猛发展，城市化进程的不断推进，大中城市机动车拥有量也在迅速增加，而相当大的比例是私人小汽车的增长。由于小汽车是一种占用道路资源大、能源消耗大，污染高的交通出行工具，它的广泛使用，就带来了一系列的城市交通问题，尤其以交通拥挤为甚。而公共交通在这几个方面相对小汽车有较大的优势，因此，为了提高城市居民的出行质量和整个城市的可持续发展，就必须提倡公共交通优先的政策。2．公交优先主要体现在什么方面？答：公交优先主要体现在以下几个方面：（1）政策上的优先：具体表现是在财政政策、税收政策、投资政策、票价政策和补助政策上给予公共交通以大力支持；（2）通行上的优先：具体表现为在空间上的优先和在时间上的优先空间上的优先指的是在路权上给予公交以优先，如在路段设置公交专用道，在交叉口设置公交专用进口道等。时间上的优先则是指在交叉口给予公交车信号上的优先权，如公交专用相位，公交感应信号等。当然，公共交通优先不仅仅指常规地面公交，也包括轨道交通。3．公共交通车辆优先通行管理的措施。答：公共交通车辆优先通行管理，有如下常用措施：（1）公交车专用车道；是指专门供公交车行驶的车道；（2）公交车专用街：是指在这种街道上只让公交车和行人通行；（3）公交车专用道路：是指专门供公交车行驶的道路；（4）公交车专用进口车道：是指在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行驶的车道；（5）公交车、自行车专用道路：是指专门供公交车和自行车行驶的道路；（6）交通信号的公交车优先控制：可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误；（7）公交车转弯优先：在某些交通拥挤的交叉口上，有禁止车辆转弯的规定，但公交车可以不受此限制，或者可设置公交车左（右）转弯专用线。4．交通信号的公交车优先控制的方法。答：（1）调整信号周期：按公交车的交通量调整信号周期，以减少公交车在交叉口的停车延误；（2）增加公交车通行次数：在行驶一般车辆的街道与行驶公交车的街道相交的交叉口上，一般街道如有两个相位时，可用其中的一个相位把公交车街道相位的绿灯时间分为两段，分别列在该相位前后，以增加公交车的通行次数并降低其